Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Do diin pitihän se muutaman vuoden tauon jälkeen hankkia ooppeli Eli hankittiin tytölle tollainen pikku astra G 1.6 8 venttiilinen autoomaatti vuodelta 2001.auto toimii muuten ihan jees mutta kun kirrokset menee viiteen tonniin samammuu kun saunalyhty hetken odottelun jälkeen lähtee taas toimii ? on vaihettu bensansuodatin. tulpat ilmanputsari ja egr tukittu.nyt rupee olee keinot väsissä vikakoodin lukukaan ei kauheena antanut osvittaa.onkos jollain ollut samaa häikkää kun ei viittis koko autoo uusia sammuminen kuullostaa ihan siltä kun loppus vaan bensaan syöttö niinkun seinään
Kaverilla oli yhessä autossa semmonen vika että ilmamassamittarin ritilän edessä oli ( tipahtanut jostaki tunkinki ilmanputsarista ) semmonen metallinen peltilätkä.
Normaalisti ku ajeli niin toimi hyvin mutta sitte kun anto kunnolla happea niin tää peltilätkä nousi poikittain imuputkessa ja tukki ilmansaannin moottoriin. Auto sammui ja käynnistyi sitten taas normaalisti kun se oli käynyt sammuksissa. Samat oireet oli aina joka kiihdytyksen jälkeen. Pikkuisen sai ettiä vikaa mutta löyty lopussaan. Eihän sulla oo vaan joku halpistuninki kartiosuodatin ollu paikallaan tai ole siellä tällä hetkellä?
Kuulostaako moottori terveeltä? Ei rallatteluja, naputuksia yms? Mulla kulunut nokka-akseli pudotti yhen pytyn pelistä noin viidessä tonnissa. Tosin moottorin äänikin oli aivan karsee. Moottori vissiin tuossa vm.-01 on sama Z16SE, joissa noita nokka-akseleita on enemmänkin loppunut jo melko vähäisillä kilometreillä. Tosin ääni kertoo. Voi myös olla joku sähköpuolen vika jos ei kone naputtele ja rallattele kovasti.
Siis sammuuko moottori kokonaan? Eli virrat jää päälle, jolloin mittaritaulussa on kaikki symbolit palamassa, vai alkaako vain pudottaa kierroksia alemmas, kunnes alkaa taas vetämään?
Itsellä kun oli nokka-akseli lopussa, niin siinä viiden tonnin nurkilla alkoi nykimään, ei jaksanu nostaa kierroksia ja alkoi käymään kolmella. Kun kierroksia pudotti alemmas, niin se yksi sylinteri heräsi taas eloon ja meno jatkui normaalisti (toki taulussa olevan vikavalon kera).
Liikenteessä: Opel Astra J Sportstourer 1.4T (A14NEL)
Välitilassa tuomittavana: Opel Kadett C 1.2S - 77
Tuonpuoleisessa: Opel Astra G Z16SE 5ov HB - 02
Onko löytynyt vikaa? Itse just äsken kävin merkkihuollossa jotta ettei vaa ecun korjauksen jälkee oo jääny joku vikamoodi päälle. No ei ollu, 10min hommasta velotus 68€. Tuo pitää minunkin tarkistaa, sillä AIVAN samat on oireet. Ja nokka on kunnossa, myös merkkihuollon toteamana.
Eli hankittiin tytölle tollainen pikku astra G 1.6 8 venttiilinen autoomaatti vuodelta 2001.auto toimii muuten ihan jees mutta kun kirrokset menee viiteen tonniin samammuu kun saunalyhty hetken odottelun jälkeen lähtee taas toimii ? on vaihettu bensansuodatin. tulpat ilmanputsari ja egr tukittu.nyt rupee olee keinot väsissä vikakoodin lukukaan ei kauheena antanut osvittaa.onkos jollain ollut samaa häikkää kun ei viittis koko autoo uusia 
sammuminen kuullostaa ihan siltä kun loppus vaan bensaan syöttö niinkun seinään 
