Vectra B, 1.6XEL sammuu ajosta

[Jannesky]

Morjens, "rakas" ooppeli alkoi taas temppuileen, torstaina sanoin työkavereille, että tämän vuoden aikana ei vielä ole mitään vikaa ollut.

No eilen lähdin käymään kaupungissa 200km mutkan, pääsin ajamaan n.5km niin vectra päätti sammua satasen vauhdista. No rullailin sopivasti vieressä olleelle levikkeelle ja yrittelin siellä starttailla uusiksi. Startti kyllä pyöri, mutta käyntiin ei edes yrittänyt. Tarkistin öljyt ja nesteet ja molempia tarpeeksi, öljykorkissa vain jotain kerman väristä lientä. Odotin 30min ja hyrähti hetkessä käyntiin, jatkoin sitten matkaa ja kotiinkin pääsin. Parkkiin päästessä annoin hetken kokeeksi käydä tyhjäkäyntiä. Käynti seilasi 500-1000rpm välillä ja pirssi täristi. No tänään sitten lähdin taas matkaan ja toiminta oli ok 30km ajan, sitten taas yllättävä sammuminen. Avasin pellin, koska nesteen haju leijaili nokkaan. Nesteet ok ja öljyt ok, mutta koneen takaa nousi höyryä, 2min odotusta ja taas lähti käyntiin. Tuossa tutkailin tarkemmin niin kone on öljyinen takaa venttiilikopasta alaspäin, mutta öljy ei ollut vajunut mihinkään. Talvella valutti kovilla pakkasilla öljyä eteen pakosarjan päälle, nyt edestä kuitenkin kuiva. Vikakoodeja auto ei ulos anna, ja käynti äsken oli normaali. Lämmöt myöskin ajossa olleet sammuessa n.85asteessa. Eilen ajattelin, että sammuminen johtui rapakosta josta karautin, mutta tänään ei rapakkoja ollut. Vectra on saanut 2012(n.225tkm ajettu sillon) kesällä uuden puolan, uudet tulpat, uudet tulpanjohdot, silloin uusittuja ovat myös: Kampiakselin asentotunnistin, egr-venttiili, katalysaattori, ilmansuodatin, polttoainesuodatin ja startti. Jakopään rempasta aikaa nyt 10tkm ja samalla myös vesipumppu vaihdettiin. Kilometreja takana 233tkm ja öljyt vaihdettu 227tkm kohdalla, n.2litraa pitänyt lisätä tuona aikana(Mobil 1 Peak Life öljyjä koneessa). Polttoaineena on ollut käytössä 98E5, 95E10 myös kokeiltu olikohan 2011, mutta aiheutti 1000km testissä nykimistä ja hajonneen puolan. Auto on katsastettu 13.04 ilman huomautuksia.

Mistähän tuota vikaa vois lähteä etsimään?

[Jannesky]

Ei toimi luurilla tuo edit näköjään. Mutta koneessa sittenkin mobil 1 super 3000 öljyt ja lisäykseen käytetty tuota peak lifeä. Öljyn vaihdon jälkeen alkoi poltteleen abs merkkivaloa pidempään ku yleensä. Ennen valo sammui heti nyt on poltellut 5-60sek. Jarrutehostin vuotanut ostosta asti, eli 2010 marraskuusta saakka. Voisko se olla jotain sitten särkeny?

[Jannesky]

Tänään sytytti vikavalon, päätin sitten lukea koodit. Ainoastaan 0352 koodin lyö esiin. Tarkistin samalla tulpat (ok, hyvin polttaneet) Ja mittailin tulpanjohtojen vastukset 20k asteikolla 1,9-3,6 arvoja antoivat, lyhin pienimmän.

[Jannesky]

Kerta ei mitään vastauksia tullut tilailin sokkona: Tulpat, tulpanjohdot, nokka-akselin anturin, kampiakselin hihnapyörän (jossain vaiheessa väpättänyt niin vähän epämuodostunut), venttiilikopan tiivisteet(huomasin tutkiessa öljyä vuotavan jo runsaasti) ja puolan. Jokuhan noista sen 0352 koodin varmaan sieltä saa sörkittyä pois, korjanneeko sitten vikaa vai ei. 0351 koodi(lisänä oli kengurumainen käytös) poistunut kahdesti puolan vaihdolla, ja eipä tuo takasikaan ole tullut ainakaan vielä. Tuo 0352 on varmaan sen koodin sisko tai veli. Mutta mikähän sen koodin aiheuttaa ja koodin aiheuttaja vissiin aiheuttaa myös tuon sammuilun. Alkaa hiljalleen vaan ottaan päähän tuon vectran oikuttelut. Varmasti jo rahaa mennyt kaikkiin osiin enemmän kuin aiempien kulkineiden osiin yhteensä. No aina ei voi voittaa, jospa se kuitenkin tän vian piilotettuaan toimii sen vuoden.

[Tuomas]

0351 ja 0352 viittaavat molemmat puolaan. Siellä on hukkakipinäpuola, käytännössä siis kaksi puolaa rinnan jotka ohjaavat molemmat kahta sylinteriä. Toinen koodi viittaa siis toiseen puoleen ja toinen toiseen, koko puola on siis pois pelistä ja kone ei käy.

95E10 myös kokeiltu olikohan 2011, mutta aiheutti 1000km testissä nykimistä ja hajonneen puolan.

Bensa ei särje puolaa ja nykiminen johtui melko varmasti siitä vanhuuttaan hajonneesta puolasta.

[dg:opelisti]

Uusi foorumisti ja uusvanha ooppelisti. Harmaita hiuksia (ja kaljuuntumista) aiheuttaa tämmönen 1998 -vuoden farkku B-Vectra surullisenkuuluisalla 1.6 litran 16-venttiilisellä helvetinkoneella. X16EL?
Tuttua on ennestään temppuilevat sytytyspuolat, "raskaammassa" ajossa alkaa nykimään ja moottorin vikavalo syttyy. Sekin on huomattu, ettei tarvike-puolaa kannata ostaa Motonetistä. Kestää ehkä vuoden.

Tänään sitten kävi outoja. Päivällä oli lämpöasteita ja hyvin kosteata. Lähdin työpaikan pihasta, ajoin 10km kaupan pihaan ja kävin ostoksilla. Samoinhin aikoihin oli alkanut tulla pakkasta. Kaupan pihasta kiihdyttäessä, yht´äkkiä ja kokonaan, moottori sammui. Ei pysynyt myöskään tyhjäkäynnillä, vaan siihen sitten sammui. Alkuun luulin, että jakohihna tai vastaavaa hajosi kun "veto" hävisi kuin veitsellä leikaten. Onneksi oli pimeää, niin ei ihan kaikki tunnistaneet.
Parin sekunnin odotus. Starttaus, yllättäen kone käynnistyi kuin mitään ei olisi tapahtunutkaan. Matka jatkui. 300-400 metriä myöhemmin taas sama juttu, kone hyytyy äkillisesti. Hetken kuluttua taas matkaa jatketaan, kunnes taas sammui. Siinä sitten hetken sai sahata moottoria käyntiin, mitään ei tapahdu. Mietin, jos puola onkin huonona ja ylikuumentunut, jolloin yleensä auttaa odottaa hetken että puola "jäähtyy". Hetken päästä taas matka jatkui. Kohtaloa ja perjantai 13. päivää uhmaten ylitin useamman ison risteyksen, jatkaen via dolorosaani päätyen kotiin. Missään vaiheessa moottorin vikavalo ei syttynyt.

Vikakoodien luku: ei vikakoodeja (ihme sinänsä Opelissa)
Sulakkeet: ehjät (ne mitkä paikallaan, heh!)
Öljyt, jäähdytinnnesteet kunnossa.
Bensatankissa bensaa hyvin vähän, ehkä 10-15litraa.
Koeajo 20km konetta vinguttaen, ei mitään oireita!

Onko kellään kokemusta, voiko puola temppuilla tuollakin tavalla, että kone sammuu täysin? Yleensä vaan mulla viallinen puola nykii ajossa. Ei kait tuollainen oireilu ole ECU:sta johtuvaa? Vähän kaukaa haetulta kuulostaisi sekin, että tankissa olisi vettä. Olisikohan vaan jonnekin tiivistynyt kosteutta ja ongelma hoitunut itsekseen?

[smokehead]

Tervetuloa foorumille.

Tarkistappas ensin sytytyspuolan maajohdon liitäntä kaasuläppäkoteloon. Eli:

Irrota imusarjan ylempi osa.
Irrota ruuvi, joka kiinnittää ruskean sytytyspuolan maajohdon kaasuläppäkoteloon.
Vaihda tinapinnoitettuun ruuviin.

Jos ei auta niin tarkista jäähdytysnesteen lämpötilatunnistimen johdinsarjan moninapaliittimen liitäntä.

[dg:opelisti]

Kiitos, täytyyy käydä nuo kohteet läpi nyt valoisalla ja tehdä pidempi koeajo.

Tuttava ehdotti polttoaineensyötön ongelmaa. Tankki oli todellakin aika lopuillaan, ja veto hävisi täysin mutta mitkään valot eivät sammuilleet. Voisiko esimerkiksi temppuileva polttoainepumpun rele tai vastaava oireilla kuten eilen kävi? Eilisen koeajon teinkin täydellä tankilla.

[määvaan]

Millä puolella vectrassa on polttoainepumppu. Viitteen vähäiseen polttoaineeseen että bensa pääsis pois kiihdytyksessä pumpulta. Surahtiko polttoaine pumppu käynnistyksessä kun jouduit sahaamaan. Koska pumppu vaihettu ja suodin. Polttoaine pumpun rele pumppu voi vedellä viimesiä tai suodin tukossa.

[dg:opelisti]

Smokeheadin antamiin vinkkeihin tuli tartuttua. Olihan nuo piuhat alkuperäisessä kuosissaan, hapettumia. CRC:tä ja hinkkaamista. Ylävesiletkun moottorin puoleisessa päädyssä oli ilmeisimmin tämä lämpötilatunnistin? Siinäkin hapettumaa, samoin kuin johtosarjan suojakuori oli aika rapea. Sai ensiapuna jeesus-teippiä ympärille. Siitä johtosarjasta lähti myös tälläinen abiko-liittimellinen johto, joka ilmeisimmin on maadoituspiuha, ja kiinnittyy sellaiseen pyöreään liittimeen. Tämä oli hyvin likainen ja karstainen, joten sitä sai hetken putsata.
Kävin useita muitakin liittimiä läpi. Lisäksi katsoin, ettei sytytystulppien päälle ollut kertynyt öljyä. Tulpanjohdot n. vuoden vanhat, ei halkeamia.

Tämän jälkeen 40km koeajo erilaisilla nopeuksilla, välillä moottorin sammuttaen. Ei ongelmia.

Määvaan: en osannutkaan panna merkille tätä polttoainepumpun ääntä. Normaalisti se kyllä kuuluu. Mikäli ongelma uusii, osaankin jatkossa sitä kuunnella. Siinä pystyykin linjaamaan, onko ongelma polttoaineen syötössä vai sytytyksessä.
Missä tämä polttoainepumpun rele sijaisee?
Polttoainesuodatin on vaihtettu 3kk/4000km sitten. Auto muutenkin huollettu normaalien huoltovälien mukaan. Polttoainepumppu ja sen rele on tietääkseni alkuperäinen (290 tkm).

Sitähän joskus olen kuullut, että 95E10 -bensa voi liuottaa vanhoista pa-suodattimista likaa liikkeelle, joka tukkii ruiskupumpun. Olen kyllä aina käyttänyt 98E5 -plöröä.

[Tuomas]

Siitä johtosarjasta lähti myös tälläinen abiko-liittimellinen johto, joka ilmeisimmin on maadoituspiuha, ja kiinnittyy sellaiseen pyöreään liittimeen. Tämä oli hyvin likainen ja karstainen, joten sitä sai hetken putsata.

Lämpömittarin johto ja se pyöreä liitin on lämpömittarin anturi. Ei vaikuta käyntiin, mutta on toki hyvä olla kunnossa.

[dg:opelisti]

Joo, eipä noiden piuhojen putsaaminen paljoa auttanut. Parisataa km ja vajaan viikon meni ongelmitta, kun taas vika toistui. Olosuhteet olivat lähinnä identtiset kuin viimeksi. Töistä ajoa 10km pikkupakkasessa, päivällä ollut lämpöasteita. Käynti kaupassa ja heti 200m matkan jälkeen alkoi alkuun nykimään, sitten sammui. Jos kulki tasamaata tai alamäkeen, ei tuo nykiminen haitannut, kun vaan nosti jalan kaasulta ja ongelma ei hetken päästä enää ollut "päällä". Ylämäessä tai kovempaa kaasuttaessa toki veto loppui kesken.

Missään vaiheessa kojetaulu ei näyttänyt "Bochum by night", eli ei mitään valojen vilkuttelua. Sähköt toimi koko ajan normaalisti.
Ajoin sivuun ja kuulostelin ongelmaa. Aika-ajoin koneen käyminen katkeaa täysin, ei käy ns. vajailla pytyillä vaan pimenee täysin. Annoin koneen kertaalleen sammua. Virrat uudelleen päälle, jolloin konehuoneesta kuuluu tuttu "paukahdus" kuten yleensäkin. Bensapumpun ääntä en osaa erottaa.

Kenellään ollut vastaavaa? Kyllähän nurkista löytyy vanha motonetin tarvikepuola, mikä alkoi nykimään yleensä pidemmän ajolenkin jälkeen, ei siis missää nimessä tuollaisen lyhyen stopin kuten tänään kävi.

Pitäiskö kokeilla vaihtaa bensapumpun rele? Tuskin paljoa maksaa? Bensapumppu vaihtoon?

[hukka]

tuli vaan mieleen ettei jäätäisi tankin huohotusta (kokeile ilman korkkia)

[juha3105]

Mulla jääti omegassa kanssa tankki. Aivan samat oireet... Huomasin lopulta siitä kun kuulu tankista ääni kun se imi sitä luttuun ja sit hoksasin

[dg:opelisti]

Ok! Availlaan bensatankkia seuraavalla kerralla kun oireilee. Kokeilin äsken, ei korkkia avatessa yhtään suhahtanut. Ei kyllä enää oireillutkaan.
Missä tuon huohottimen letku sijaitsee? Jos sinne puhaltaisi useamman tunnin lämmintä ilmaa.