Astra F -92 2.0 C20NE ei käynnisty ollenkaan

[Lintunen]

Vinkkejä olisi kovasti vailla.

Auto on Astra F farmari 1992 2.0i 8V c20ne, jolla ajettu 125tkm.
Ja tilanne on tämänlainen.

Keväällä ostin Astran ja se ei käynnistynyt ollenkaan. Edellinen omistaja kertoi että pikkuhiljaa oli tehot hävinnyt ja lopuksi ei enää käynnistynyt. Epäili myös että voisi olla kansipahvi mennyt.
No saatuani auton talliin putsasin kampiakselin asentotunnistimen ja vaihdoin toiset tulpat joilla se antoi jotenkin kipinän, muttei käynnistynyt. Puristukset oli ok. Virranjakan kopan avasin ja sieltä oli pari nastaa aivain lopussa.
En vielä laittanut uutta virranjakajan koppaa vaan ajattelin ottaa sylinterinkannen pois ja vaihtaa tiivisteen.

No kesä ja syksy vierähti ja nyt pakkolomalla kerkesin palata projektin pariin. Hioin venttiilit ja vein kannen oikaistavaksi. Kannentiiviste ei ehkä ollutkaan vuotanut, mutta kannesta oli kuulema pitänyt ottaa jonkun verran siivua pois (46e maksoi).

Sitten alkoi kasaus, seuraavat osat tuli vaihdettua.

-uusi virranjakajan koppa
-uusi pyöriä
-uudet sytytystulpanjohdot
-uudet tulpat
-yläpään tiivistesarja, (kaikki vaihdettu) + kannenpultit
-jakohihna, vesipumppu, laturin ja ohj.tehostajan hihnat.
-ilmansuodatin
-moottoriöljyt + suodatin
-öljypohjantiivisteet ( oli mukava homma vaihtaa)
-glykolit

Vihdoin koitti hetki startata ja oli pieni pelko että näinköhän se lähtee käyntiin, no ei tietenkään, ei edes lupaile, korkeintaan pientä hörähdystä.

Kipinä tulee joka tulpalle, kastelee tulpat, polttoainepumpun rele naksahtaa, polttoainepumpun ääntä ei kyllä kuulu, vaikka kävin tankin alla kuuntelemassa, mutta kun bensaletkun irroittaa ruiskusta niin tulee tavaraa.
Bensa on kyllä yli puoli vuotta vanhaa, n. 25l.

Jakopää tarkistettu moneen kertaan. Kampiakselin hihnapyörän lovi on tapin kanssa kohdakkain, nokkapyörän lovi klo 12:ssa ja on kohdakkain suojakotelon loven kanssa ja 1.sylinterin mäntä on ylhäällä.
Jakajan pyöriä osoittaa 1.tulpan johdolle (hihnapyörän puoleinen sylint.). Katsoin vielä äsken ajoituslampulla ja sekin näytti valoa loven kohdalla..

Kävin eilen motonetistä uuden kampiakselin asentotunnistimen ja puolan.

Tunnistimen vaihto ei auttanut, eikä myöskään puolan.

ECU:n purin tänään ja ei siitäkään mitään huomannut.
Sulaketaulun sulakkeet tarkistin. Polttoainepumpun releen purin ja ei näkynyt mitään outoa.
Cleaneriä suihkutin ilmanottoaukkoon, muttei starttaa.
Pakoputki hengittää, kokeilin myös ilman putkeakin.

Useaan otteeseen tulppia vaihdettu ja kuivateltu, mutta ei lupailekkaan, välillä aavistuksen hörähtää muttei lyö tulille.

Huomenna saatan saada tutun Vectrasta toisen ECU:n ja toisen kampiakselin asentotunnistimen kokeiluun.
Polttoainesuodatin pitää vielä vaihtaa, mutta tuskin johtuu siitäkään.
Harmi kun pihassa kolme A Vectraa, mutta kaikki 1.6:sia, olisi helppo kokeilla eri osia.

Eli kipinä tulee, bensaa saa, muttei käynnisty.
Jos jotain tulee mieleen niin kiitollisena otetaan vinkit kokeiluun.

[smokehead]

Ruiskusuutinongelma? Moottorin lämpötila-anturi?

[?!]

Katti/pakoputki tukossa.
E:Olitkin jo tämän testannut

[Lintunen]

Suutinvika kävi mielessä.

[FullMetal]

C20NE moottorissa on NELJÄ suutinta.. olis erittäin epätodenäköistä että jokainen suutin menee yhtäaikaa.

Bensan ei pitäs ihan puolessa vuodessa mennä vanhaksi. Ootkos kokeillu antaa perinteistä Bensahuikkaa imusarjaan? semmonen korkillinen kaataa tai jopa kaksikin kaataa imusarjaan ja mennä
starttaamaan niin näkee onko vika polttoainepuolella. Pitäs hörähtää ja pysyä hetken jopa käynnissä ja sammuu sillälailla että kierrokset nousee ( menee laihalle kun bensa loppuu )

Kerta ajotuslamppu toimii niin uskoisin että kipinä tulee, ja kaiken lisäksi oikeaan aikaan.

[smokehead]

C20 ne moottorissa on NELJÄ suutinta.. olis erittäin epätodenäköistä että jokainen suutin menee yhtäaikaa.

Eikös ne tehot ollu kadonnu pikkuhiljaa

[Lintunen]

Kävin vielä kokeilemassa bensahuikkaa imusarjaan, työnsin lääkeruutalla vähän 98:sia, mutta ei hörähdäkkään, varmaan tulpat märkänä edellisestä.
Jotenkin tuntuu että ei olis polttoainepuolella, kun aina kastelee tulpat ja kun katsoin tulpan kipinää niin tulpanreiästä ampui polttoainesumun.
Nyt pitää lähteä nukkumaan, jos vaikka painajaisissa saisi tuon kuntoon

[shamrock]

Jaon olet tarkistanut, mutta vainko hihnapyörältä? Tsekkaa ettei kiila ole pettänyt ja hammaspyörä pyörähtänyt kampuralla. Tämä juurikin vie niitä tehoja pikkuhiljaa kun se pääsee elämään, yleensä startti, tai sammutushetkellä ... ja yleensä huonompaan suuntaan.

edit: ja sit taas kun tarkemmnin luin niin eiköhän se ole kohdillaan kun jakaja ja lamppu näyttää oikein ...

[Yrjö]

Oisko jostain käsittämättömästä syystä diseliä joutunut tankkiin??
Ota pensapumpun rele ja tulpat irti, starttaa ylimääräiset huurut pois. Laita kuumennetut tulpat, suihkuta startpilottia poistetusta ilmanputsarista. Ihan pakko hörähtää jos kipinä/ajoitus kohillaan.
Nimerkki: Itsellä ollut kerran diiseliä tankissa.

[Juho M-P]

Ruiskun lämpöanturi sökö eli luulee moottorin lämmön olevan lähellä absoluuttista nollapistettä ja siksi lykkää ihan sikana bensaa.
Tai sitten bensanpaine liian korkea. Mittaa.

[Lintunen]

No nyt käynnisty, oli kuitenkin sytkäjohdot sekaisin

Jotain kuiteskin on kun kaasulla tukehtuu. Vähän antaa kaasua laittaa, mutta enemmän jos tarjoaa niin tuhkehtuu heti.
Tyhkäkäynnillä pyörii melko nätisti.

Pitää nyt pyöritellä konetta vähän aikaa ja tutkiskella.

Laturikin menee vaihtoon, rohisee ihan kivasti.

[smppa]

Huomenna saatan saada tutun Vectrasta toisen ECU:n ja toisen kampiakselin asentotunnistimen kokeiluun.

Myöhäistä jo, mutta Vectran ja Astran ECUt eivät ole yhteensopivia.

[Lintunen]

Joo niin arvelinkin että ei välttämättä käy keskenään nuo ecut.

[Juho M-P]

Astrassa ilmamassamittari ja muissa ilmamäärämittari. Siksi eivät käy ristiin.

[Robertx]

No nyt käynnisty, oli kuitenkin sytkäjohdot sekaisin

Jotain kuiteskin on kun kaasulla tukehtuu. Vähän antaa kaasua laittaa, mutta enemmän jos tarjoaa niin tuhkehtuu heti.
Tyhkäkäynnillä pyörii melko nätisti.

Pitää nyt pyöritellä konetta vähän aikaa ja tutkiskella.

Laturikin menee vaihtoon, rohisee ihan kivasti.

Kaasuläpän aukeaminen antaa lisää ilmaa koneeseen ja jos ilmamassamittari ei toimi oikein, saa ilmaa liikaa ja seos on liian laiha. Toinen vaihtoehto on imuvuoto. Kolmas vaihtoehto on, että bensanpaineensäädin ei toimi kunnolla ja paine on liian alhainen. Kolmas vaihtoehto on, ettei bensapumppu toimi kunnolla... pumppu voi olla finaalissa , suodatin tukossa tai vuoto bensalinjassa.