Opel V6 moottorien kannentiivisteiden kestoikä

[sepse]

Joskus oli juttua jostain vuosimallista asti asennetuista parempilaatuisista kannentiivisteistä / milloinkas ne tulivat käyttöön ?

Olisi mielenkiintoista saada jonkinlaista tiedostoa aikaiseksi vaikkapa pohjaksi arvioida tulevan ison rempan ajankohtaa

Eli millä kilometreillä sinun V6 koneestasi antautuivat kannentiivisteet / oliko kone 2.5 vai 3.0 / Omega , Vectra tai muu / ja tietysti vuosimalli .

Jos jotain lisätietoa haluat lisätä niin / vaurion laatu -vesivuoto ulos -nesteet sekaisin-vaiko paineet vesitilaan / menikö molemmat /kumpi hajoaa ensin jos vain toinen meni?

No tietysti voi lisätä ne oireet joita ilmeni ennen lopullista vauriota / tuo vuoto ulospäin lienee jokaiselle selvä mutta muut outoudet voisi mainita .

Tästä nyt voisi olla hyötyä monelle jos saadaan jotain aikaiseksi , aika yleisesti noiden kestoikänä olen pitänyt noin 250000-260000km mutta katsotaan
mitä tulokset kertoo .
Seppo

[juha3105]

Mulla meni -96 2.5 omegasta kansipahvi n. 200 tkm. Normi ajossa ei huomannut muuten kuin että neste vähän väheni,mut kun anto koneelle vähän happea rupes hetken päästä ilma takana harmaantumaan Eli paineen noustessa rupes vesi palamaan.

En tehny asialle mitään vaan muilutin ko. omegan autoliikkeelle...

Tosin tuntuu että toi 250 tkm. on jokasessa mulla olleessa 2.0 16v koneessa ollu se kansityön vaatima kilometri määrä. (2 kpl 2.0 ja yks 1.8 )

[caravan69]

omega -95 3.0 ja kilometrejä tais olla vajaa 240 tkm kun meni molemmilta puolilta pahvit

[ascona_c]

Omega MV6 1995 meni 228tkm, ja nesteet ja öljyt sekaisin. En rempannut enään, joten ei tietoa kumpi pahvi meni, vai menikö molemmat.

[kcl]

Brittipojat osoitteessa http://www.omegaowners.com on kirjoitelleet tästä paljonkin ja uskoisin heitä koska mukana on porukkaa jotka on olleet mm. tekemässä näitä kutoskoneita (kyllä, ne ovat enklantilaisia moottoreita....).

Muutama tosiseikka:
- katsomalla kansia ja tiivisteitä voi todeta että vedet ja öljyt eivät mene sekaisin jos kannen tiiviste antautuu vaan vuotaa ennemmin palotilaan tai ulospäin
- jos vedessä on öljyä syy on varmasti öljynjäähdyttimen vuoto
- alkusarjan 3,0 moottoreissa oli heikko kannentiiviste, rakennetta muutettu melko pian valmistuksen aloituksen jälkeen ja perimätiedon mukaan noita ei tuotu Suomeen uutena
- 2,6/3,2 moottoreissa edelleen kehitetty kannentiivistettä. Tarkkoja tietoja näistä kahdesta tiivisteen muutoksesta ei tunnu löytyvän mistään
- tyypillisin vuoto on vasemman (kuskin puolen) kannen takanurkasta ulkopuolelle vuoto. Tästä ei oikein ole löytynyt varmaa tietoa miksi juuri tuo puoli...

Tottakai yllä olevista on poikkeuksiakin enkä sano etteikö kannen tiivisteet voisi palaa/vuotaa näissä kutosissakin mutta olisi mukava nähdä ihan oikeasti vuotava kansi/tiiviste joten jos joku tällaiseen törmää niin kuvia foorumille.

[sepse]

Saatko linkkiä oikeaan ketjuun tuolta ulkomaiselta, olis mukava lueskella mutta kun tuo hakukone on Suomessakin vähän vaikea käyttää .
Seppo

[kcl]

Tässä aiheesta kannet, paljon havainnollista tavaraa http://oldsite.omegaowners.com//forum/Y ... 36287115/0

Tuossa ainakin hyvä kuva kannesta ja kanavista: http://www.omegaowners.com/forum/index. ... #msg887709

Lisää kannentiivistekeskustelua pieninä murusina pitkin foorumia löydät kun hakuun kirjoitat head gasket

Tuolla http://www.omegaowners.com/forum/index. ... #msg988891 esimerkki antautuneesta kannentiivisteestä. Ehkä se jäähdytinneste kannattaa edes joskus vaihtaa...

[caravan69]

Brittipojat osoitteessa http://www.omegaowners.com on kirjoitelleet tästä paljonkin ja uskoisin heitä koska mukana on porukkaa jotka on olleet mm. tekemässä näitä kutoskoneita (kyllä, ne ovat enklantilaisia moottoreita....).

Muutama tosiseikka:
- katsomalla kansia ja tiivisteitä voi todeta että vedet ja öljyt eivät mene sekaisin jos kannen tiiviste antautuu vaan vuotaa ennemmin palotilaan tai ulospäin
- jos vedessä on öljyä syy on varmasti öljynjäähdyttimen vuoto
- alkusarjan 3,0 moottoreissa oli heikko kannentiiviste, rakennetta muutettu melko pian valmistuksen aloituksen jälkeen ja perimätiedon mukaan noita ei tuotu Suomeen uutena
- 2,6/3,2 moottoreissa edelleen kehitetty kannentiivistettä. Tarkkoja tietoja näistä kahdesta tiivisteen muutoksesta ei tunnu löytyvän mistään
- tyypillisin vuoto on vasemman (kuskin puolen) kannen takanurkasta ulkopuolelle vuoto. Tästä ei oikein ole löytynyt varmaa tietoa miksi juuri tuo puoli...

Tottakai yllä olevista on poikkeuksiakin enkä sano etteikö kannen tiivisteet voisi palaa/vuotaa näissä kutosissakin mutta olisi mukava nähdä ihan oikeasti vuotava kansi/tiiviste joten jos joku tällaiseen törmää niin kuvia foorumille.

minullakin meni kannentiiviste niin että nesteet meni palotilaan ja öljyjen sekaan. se miten ne nesteet päätyy öljyjen sekaan on epäselvää. meneekö ne sitten männänrenkaiden välistä vai mistä? tuo liekkirengas? pursui vesitilaan päin ja katkeasi.
En tiedä auttaisiko jonkinlainen jälkikiristys?

[sepse]

Mulla on tuossa purettuna yx keitetty 3.0 98 malli jossa on menny vesi pyttyyn (mahtava höyry ja vaikea käynnistys) ja öljytilassa pirusti vettä .
Purettaessa koneessa oli ihan uuden näköiset kansitiivisteet joten ongelmaa on joku yrittänyt ratkoa ennenkin.
Ja kilometrit 298000 km.
Seppo

[caravan69]

Mulla on tuossa purettuna yx keitetty 3.0 98 malli jossa on menny vesi pyttyyn (mahtava höyry ja vaikea käynnistys) ja öljytilassa pirusti vettä .
Purettaessa koneessa oli ihan uuden näköiset kansitiivisteet joten ongelmaa on joku yrittänyt ratkoa ennenkin.
Ja kilometrit 298000 km.
Seppo

olisiko sitten myös kannessa vikaa, jos ei pahvin vaihdolla korjaannu? me vaihdettiin koko kone, kun kerkes seisomaan pitkään ennen kuin konetta kerkes tutkimaan niin pytty oli ruostunut jo aika pahoin, niin en osaa sanoa oliko siitä koneesta enää eläjäksi.

[Woody]

Minulla oli se kaks puokki ajettu vajaa 600tkm ja ei siihen todistetusti ollut muuta tehty kun TM:n testissä sadassa tontussa se kone aukaistu

[Timonen]

Tuolla C25XE:llä (-94) on kohta ajettu 333tkm. Kansipahviongelmitta.

[kcl]

Minulla oli se kaks puokki ajettu vajaa 600tkm ja ei siihen todistetusti ollut muuta tehty kun TM:n testissä sadassa tontussa se kone aukaistu

Mitämitä, onko TM kestotestannu V6-Opelin? Onko mitään käryä missä numerossa/koska?

[kcl]

Mulla on tuossa purettuna yx keitetty 3.0 98 malli jossa on menny vesi pyttyyn (mahtava höyry ja vaikea käynnistys) ja öljytilassa pirusti vettä .
Purettaessa koneessa oli ihan uuden näköiset kansitiivisteet joten ongelmaa on joku yrittänyt ratkoa ennenkin.
Ja kilometrit 298000 km.
Seppo

olisiko sitten myös kannessa vikaa, jos ei pahvin vaihdolla korjaannu? me vaihdettiin koko kone, kun kerkes seisomaan pitkään ennen kuin konetta kerkes tutkimaan niin pytty oli ruostunut jo aika pahoin, niin en osaa sanoa oliko siitä koneesta enää eläjäksi.

Veikkaisin että on laitettu tarviketiivistettä tilalle eikä mikään kerro että olisi alunperinkään ollut kannentiivistevika mitä on lähdetty korjaamaan. On meinaan muutama kymmen Omegaa Suomessakin joissa on jumittunutta termostaattia, vuotavaa öljynjäähdytintä, lämppärin hanaa tai vesisiltaa korjattu vaihtamalla kannentiiviste...

[Woody]

Minulla oli se kaks puokki ajettu vajaa 600tkm ja ei siihen todistetusti ollut muuta tehty kun TM:n testissä sadassa tontussa se kone aukaistu

Mitämitä, onko TM kestotestannu V6-Opelin? Onko mitään käryä missä numerossa/koska?

Joo, mielestäni näin sen lehti scannin joskus tuosta. Omanihan oli -94 vuosimalia ja tästä on jo ainakin se 8 vuotta kun sen myin pois, oli siitä jotain jutta täälä silloin. Muistaakseni joku käyttäjä oli auton toinen omista TM:n jälkeen.