Hei!
Tulipa hankittua viisiovinen Frontera 95 vuosimallia ja 2.4 koneella kun oli edullinen ja muutenkin mukava peli. Mittarissa 211000 ja aikoinaan 2006 Saksasta tuotu, ei ruostetta.
Kyseessä on ensimmäinen varsinainen maasturini, eikä muutenkaan kokemusta näistä vanhemmista peleistä ole, joten jos palstalta löytyy tietoa ja näkemystä, niin kiitollisena otan neuvot vastaan.
En oikein ole päässyt selvyyteen miten fronteralla suositellaan ajettavan, nelivedolla vain ja ainoastaan jos ei takavedolla pärjää vai voiko käyttää joustavammin? Nyt olen ajanut vähän vaihetelevasti, vähän kuin kokeillen miltä auto milläkin vedolla eri olosuhteissa tuntuu. Kaikki on toiminut, eikä mitään rutinoita tai ongelmia ole ollut. En kuitenkaan haluaisi vahingossa tietämöttömyyttäni autoa rikkoa.
Eli, onko normaali talvikeli vaihtelevasti lumisella ja jäisellä tiellä ok nelivedon käyttöön vai ei? Entäs hiekkatiet?
Lukot ovat käsittääkseni mekaaniset ja tällä hetkellä koko ajan päällä. Renkaat ovat nastarenkaat.
Mitenkäs kokemukset takavedosta ja talvikeleistä tällä autolla? Onko herkkä pyörimään tai muuta?
Ohjauksen keskialueella oleva väljä alue lienee ominaisuus...näin minulle ainakin kerrottiin.
t. aloitteleva maasturisti
Frontera ja nelivedon käyttö
Re: Frontera ja nelivedon käyttö
Tavallisella tiellä ei nelivetoa tarvi. Eikä hiekkatielläkään. Siellähän pääsee ihan perinteisillä kaksivetoisillakin.
Nelikkoa tarvitaan oikeasti vaikeissa paikoissa. Paksussa lumessa, hiekkamontuilla, liejussa, jne. Sen turha päälläpitäminen kuluttaa polttoainetta ja itse voimansiirtoa. Sitäpaitsi sen poisotto ei ole vain vivun siirto 2H asentoon. Napalukot pitää laukasta pois päältä ajamalla muutama metri vastakkaiseen suuntaan. Ohjekirja opettaa.
Nelikkoa tarvitaan oikeasti vaikeissa paikoissa. Paksussa lumessa, hiekkamontuilla, liejussa, jne. Sen turha päälläpitäminen kuluttaa polttoainetta ja itse voimansiirtoa. Sitäpaitsi sen poisotto ei ole vain vivun siirto 2H asentoon. Napalukot pitää laukasta pois päältä ajamalla muutama metri vastakkaiseen suuntaan. Ohjekirja opettaa.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Re: Frontera ja nelivedon käyttö
Joo ei sitä nelivetoa kannata pitää päällä jos ei ole oikeasti tarve.
Joskus faijan entisellä pajerolla menin systerille käymään, enkä huomannut että joku oli jättänyt nelikon päälle.
Kuivalla asfaltilla koitin kääntää auton ruutuun, niin keula vaan pomppi suoraan, vaikka renkaat linkussa
Kertonee jotain siitä kuinka yhtä puuta voimansiirto noissa on.
Joskus faijan entisellä pajerolla menin systerille käymään, enkä huomannut että joku oli jättänyt nelikon päälle.
Kuivalla asfaltilla koitin kääntää auton ruutuun, niin keula vaan pomppi suoraan, vaikka renkaat linkussa
Kertonee jotain siitä kuinka yhtä puuta voimansiirto noissa on.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: Frontera ja nelivedon käyttö
Kiitoksia vinkeistä.
Juu, aika jännä peli on tämä frontera.
Kuivilla pikiteillä yms. olen ajellut ihan takavedolla, ei ongelmaa.
Eilen sitten lumisella/jäisellä asuinaluetiellä meinasi takavedolla ajellessa mutkassa lähteä (perä) täysin lapasesta vaikka vaihtia ei ollut kuin 30-40 km/h. Aikaisemmin päivällä peilijäässä olleet metsätiet sujui nelivedolla ilman mitään ongelmia 50-60 vauhdissa.
Renkaat ovat kyllä vanhat ja kovettuneet, uudet on jo tilauksessa.
Juu, aika jännä peli on tämä frontera.
Kuivilla pikiteillä yms. olen ajellut ihan takavedolla, ei ongelmaa.
Eilen sitten lumisella/jäisellä asuinaluetiellä meinasi takavedolla ajellessa mutkassa lähteä (perä) täysin lapasesta vaikka vaihtia ei ollut kuin 30-40 km/h. Aikaisemmin päivällä peilijäässä olleet metsätiet sujui nelivedolla ilman mitään ongelmia 50-60 vauhdissa.
Renkaat ovat kyllä vanhat ja kovettuneet, uudet on jo tilauksessa.