Opel V6 moottorien kannentiivisteiden kestoikä

[kcl]

Minulla oli se kaks puokki ajettu vajaa 600tkm ja ei siihen todistetusti ollut muuta tehty kun TM:n testissä sadassa tontussa se kone aukaistu

Mitämitä, onko TM kestotestannu V6-Opelin? Onko mitään käryä missä numerossa/koska?

Joo, mielestäni näin sen lehti scannin joskus tuosta. Omanihan oli -94 vuosimalia ja tästä on jo ainakin se 8 vuotta kun sen myin pois, oli siitä jotain jutta täälä silloin. Muistaakseni joku käyttäjä oli auton toinen omista TM:n jälkeen.

Hmmm... TM:n juttuarkistossa ei näy kuin vertailuja joissa Omega on ollut mukana... ja kestotesti/käyttötesti -hakukaan ei tuota tulosta? Pitääpä soitella asiakaspalveluun...

[Woody]

lehti on 1/95. Mutta täytyy vetää takaisin että ei enää kyllä että oliko se nyt jossain satasen testissä. Mutta MGG-193 rekkari

Kyllä se oli, kun se oli testin jälkeen maalattu kokonaan kiveniskujen takia. Ja tässä lehdessä se taitaa olla ajossa, päiväkirjassa juttua.

http://www.keltainenporssi.fi/search/au ... uage_id=fi

[kcl]

lehti on 1/95. Mutta täytyy vetää takaisin että ei enää kyllä että oliko se nyt jossain satasen testissä. Mutta MGG-193 rekkari

Kyllä se oli, kun se oli testin jälkeen maalattu kokonaan kiveniskujen takia. Ja tässä lehdessä se taitaa olla ajossa, päiväkirjassa juttua.

http://www.keltainenporssi.fi/search/au ... uage_id=fi

Niin, tossa numerossa on ollut vertailu eikä sen yhteydessä ole konetta availtu tms...

[Woody]

Joo se taitaa olla tuossa testissä ollut mukana, mutta jäikö se sitten lehtitalon käyttöön tai jotain. Ja hajosko siitä jotain että se oli kerran avattu. Ei muista, oli siitä silloin täälä foruumilla juttua mutta en mie kyllä haulla löydä. Jos joku muistaa?

[KaKui]

- tyypillisin vuoto on vasemman (kuskin puolen) kannen takanurkasta ulkopuolelle vuoto. Tästä ei oikein ole löytynyt varmaa tietoa miksi juuri tuo puoli...

Tuosta kohdasta omasta omegastakin, X25XE koneella, kannentiiviste antautui ~314tkm kohdalla. Ilmeisesti alkuperäiset, olivat olleet jo huonossa kunnossa kaikin puolin.

[turbo]

Omassa 20vuotta vanhassa ja 270tkm ajetussa X25XE:ssä on ainakin vielä ehjät kun ei ainakaan ole vielä oireillut ja toivottavasti vielä kestävät pitkään

[kcl]

- tyypillisin vuoto on vasemman (kuskin puolen) kannen takanurkasta ulkopuolelle vuoto. Tästä ei oikein ole löytynyt varmaa tietoa miksi juuri tuo puoli...

Tuosta kohdasta omasta omegastakin, X25XE koneella, kannentiiviste antautui ~314tkm kohdalla. Ilmeisesti alkuperäiset, olivat olleet jo huonossa kunnossa kaikin puolin.

Onko jäähdytysnesteen vaihtohistoriasta tietoa tämän yksilön kohdalla? Huonolla huollollahan ne kannet syöpyy ja sitä myöten tiivistekin.

[?!]

Onko jäähdytysnesteen vaihtohistoriasta tietoa tämän yksilön kohdalla? Huonolla huollollahan ne kannet syöpyy ja sitä myöten tiivistekin.

Eiköhän tuo ole lähes jokaisen ooppelin koneen(ja miksei muidenkin) kansitiivisteen vuodon "syy".
Tosin pikkuveljen 2.5 Omega on ainut jossa olen nähnyt todella pahoin syöpyneet kannet vesitilojen kohdalta,joutu vaihtaa kannet.
Osti auton legendaarisesti "vain syylari vähän vuotaa", muuten kunnossa,ei ollut.

[iHenkkaZ]

mulla meni tossa 300tkm jälkeen toinen tiivari ei ollu paljo muuta jälellä ku liekkirenkaat ja kusinesteet pihalle kannen takaosasta (omega mv6), sitä ennen olikohan 240tkm ku toiselta puolelta oli menny, uusin molemmat kumminki samalla

auto oli kyllä muuten ollu paskalla pidolla ja rääkkiä saanut.. eikä kyllä helpommalla oo päässy nyt 365 mittarissa

[motorsport]

Kansitason rakenne on semmonen, että siinä on paljon vesipinta-alaa. Siihen päälle huonolaatuiset grafiittiitiivisteet niin eihän ne ole ikuisia. Mä en ole vielä keksinyt, miten etyleeniglykoli sinällään "vanhenee". Onko sille olemassa jotain selitystä, vai onko se vain liemivalmistajien propagandaa ?

[sepse]

Ihan se opetettiin koulutuksessa että pakkasnesteestä nimenomaan se korroosion kesto vanhenee ja pakkasen kesto säilyy .
Ja nuukille neuvottiin että esim apteekista (siihen aikaan) saa ostaa ainetta jota lisätään jos ei koko nestettä halua vaihtaa .
Että ei se myyntikikka ole / nykyisillä hinnoilla varmaan se lisättävä aine makselee saman kun valmis neste ja vaihtamalla tulee moskatkin pois .
Seppo

[kcl]

Kansitason rakenne on semmonen, että siinä on paljon vesipinta-alaa. Siihen päälle huonolaatuiset grafiittiitiivisteet niin eihän ne ole ikuisia. Mä en ole vielä keksinyt, miten etyleeniglykoli sinällään "vanhenee". Onko sille olemassa jotain selitystä, vai onko se vain liemivalmistajien propagandaa ?

"vanhenee" tai likaantuu ja siksi ominaisuudet pilaantuvat, lohkosta irtoaa mm. ns. kattilakiveä ja muutakin moskaa, kuuma vesi on yllättävän hyvä syövyttämään erilaisia materiaaleja etenkin kun on happea saatavilla. Lisäksi sinne sekaan kertyy vähäisiä määriä polttoainetta ja voiteluöljyä. Lisäksi etyleeniglykoli kuten muutkin alkoholit haihtuu.

[kcl]

Onko jäähdytysnesteen vaihtohistoriasta tietoa tämän yksilön kohdalla? Huonolla huollollahan ne kannet syöpyy ja sitä myöten tiivistekin.

Eiköhän tuo ole lähes jokaisen ooppelin koneen(ja miksei muidenkin) kansitiivisteen vuodon "syy".
Tosin pikkuveljen 2.5 Omega on ainut jossa olen nähnyt todella pahoin syöpyneet kannet vesitilojen kohdalta,joutu vaihtaa kannet.
Osti auton legendaarisesti "vain syylari vähän vuotaa", muuten kunnossa,ei ollut.

Tuohan se yleisin "syy" toki onkin, keskustelun sävy monesti näistä puhuttaessa vaan on sellainen että ikäänkuin se johtuisi ko. moottorista ja sen rakenteesta/ominaisuuksista. Toki on myös totta että johtuen näiden rakenteesta (vesitilojen koko & sijainti) jäähdytysnesteen kunnolla on isompi merkitys kuin joissain esim. amerikkalaisten V8:ssa joita voi "huoleti" ajaa vaikka pelkällä vedellä 30 vuotta ilman ongelmia.

[KaKui]

- tyypillisin vuoto on vasemman (kuskin puolen) kannen takanurkasta ulkopuolelle vuoto. Tästä ei oikein ole löytynyt varmaa tietoa miksi juuri tuo puoli...

Tuosta kohdasta omasta omegastakin, X25XE koneella, kannentiiviste antautui ~314tkm kohdalla. Ilmeisesti alkuperäiset, olivat olleet jo huonossa kunnossa kaikin puolin.

Onko jäähdytysnesteen vaihtohistoriasta tietoa tämän yksilön kohdalla? Huonolla huollollahan ne kannet syöpyy ja sitä myöten tiivistekin.

Ei mitään tietoa aiemmista vaihdoista, mun aikana jakopääremontin yhteydessä vaihdettiin ~307tkm kohdalla, entiset nesteet oli muistaakseni ihan ok näköiset. Kansissa ei kai ollu mitään pahempaa, uudet tiivisteet ja läjään.

[ascona_c]

V6 -malleissahan ei taida tarvita nesteitä laskea pois, jos remmin vaihtaa? Pumppuhan oli muistaakseni moniurahihnan päässä.

Toisaalta, kyllä niissä 16-venttiilisissä neloskoneissa menee myös kansipahvi järkeään 200tkm jälkeen. Niissähän vaihdetaan uudet nesteet aina remmin vaihdon yhteydessä, joten käytännössä ajetaan aina "tuoreilla" nesteillä.