Ascona C1.6S -84 moottorikoodit

[LutS]

Moro.

Milläs koodeilla tota 1.6S pataa on saanu? Googlella kaivoin 1 ySV / 16S /16SH, mutta mistä tiiän mikä löytyy ja mitä eroja jne.?

Lisäksi haluaisin tietää, että mitä eroa tolla 1.6S:llä ja muilla 1.6:silla on (muuta kun tehoero)? Asconasta siis kiertokanget, kk-laakerit ja kampura kakkospytyn kohdalta ottanut iskua ja pitäs joko löytää uusia osia tai uusi moottori. Tarkoitus olisi museoida auto parin vuoden päästä, siisti peli kaikin puolin, mutta pieni moottoririkko pääsi käymään (126tkm ajettu).

[Timonen]

16SH (90hv) 1981-86, ja 16SV (82hv) 1986-1988.

Eli tuo sinun koneesi on 16SH.

[LutS]

Kiitos vastauksesta!

Vieläkö joku osais opastaa, että mitkä osat eroavat itse moottorin osista? Vai mistä toi huima tehoero saadaan aikaseksi?

[Tuomas]

Vieläkö joku osais opastaa, että mitkä osat eroavat itse moottorin osista?

Kaikki osat eroavat.

[Juho M-P]

16SH on ns. Isolohko. Eli perustuu samaan lohkoon mitä 1.8 ja 2.0. Sitämyöten laakerit ja osa tiivisteistä on yhtenevät 16SH/18/20 moottoreissa.

16SV on taas ns. Pikkulohko. Eli perustuu 1.3/1.4 moottoreihin on huomattavasti pienempi fyysisesti joten mikään osa ei sovi.

[LutS]

Ok.

Mitenköhän on ton kampuran laita 1.8/2.0? Tarkotus ois siis säilyttää alkuperäinen moottori museointia ajatellen, tosin eihän ne katsurit osaa sitä niistä kuluneista stänsseistä sanoa, että onko se alkuperäinen vai mikä se on. Liekö edes väliä. Mut 1.6S ois ajuksena rakentaa tai asentaa hajonneen vastaavan tilalle.

[Timonen]

Tuo 1.6S ja S-kirjain siinä on varustelutasomerkintä, kuten esim. LS, GT, CD, CDX jne.


Mutta mitä sieltä on siis tarkkaanottaen hajonnut? Eli onko moottori jo purettu atomeiksi?

Jos vaan laakeripinnat menneet kauloista (kk ja kampura), niin nehän voi koneistaa/kiillottaa uusiksi, ja käyttää ylikoon laakereita?

[LutS]

Alakerta purettu ja vauriot todettu. Kansi vielä kiinni. Yhdessä mukissa myös kulumajälkiä alapuolella, kun kampuran vastapaino on päässy osumaan siihen, kun välyksiä ollut.

Tarkotus ois päästä siis johonkin budjettiratkaisuun, sitä varten kartotin noita vaihtoehtoja. Toki noi osat voi koneistaa, mutta hintaa tulee siinäkin. Siksi mietin jotain sopivaa elinten luovuttajaa.

[Tuomas]

Tuommoisen 16SH-moottorin kun jostain etsii niin tuskin maksaa paljoakaan, mutta niillä on kaikilla niin paljon ikää että ennen kuin kampeaa sen ikästä konetta auton keulalle olisi niille hyvä tehdä jonkinlainen remontti.

Nuo edellä pohditut 1,8- ja kaksilitraiset sopivat suoraan tuon 1,6:n tilalle, mutta ruiskukoneina teettävät hiukan ylimääräistä työtä että ruiskun saa toimimaan. Jarruja ja alustaa voi myös joutua päivittämään että saa katsastettua.

Sellaisen uudemman 16SV-moottorinkin sinne pystyy säveltämään, mutta sen kanssa ainakin kytkinlevy pitää säveltää jostain kun sen SV:n kytkinlevyn boori on erilainen kuin SH:n kytkinlevyn boori.

Museointimielessä se kyllä saisi olla alkuperäisen tyyppinen SH

[Juho M-P]

18E:hen sopii 16SH imusarja suoraan. Multa saa niutaa tollasen 18E:n ilmaseks.