Iskaritolppa väärin kasattu?

[maksda]

Muistaakseni se kasaus meni niin että jousi kasaan, kumitalla perään, mutteri paikoilleen, tolppa paikoilleen, paino päälle, mutteri irti, sitten toi iso prikka yläpuolelta väliin ja mutteri kiinni.

[Opve]

Muistaakseni se kasaus meni niin että jousi kasaan, kumitalla perään, mutteri paikoilleen, tolppa paikoilleen, paino päälle, mutteri irti, sitten toi iso prikka yläpuolelta väliin ja mutteri kiinni.

Eli iskarin kierteelle ei Tuu muita muttereita kuin tuo iso viimeiseksi lautasen päälle? Kai se matala tulee tallanvpäälle pitämään pakettia koossa ettei tuu silmille purettaessa vai kuuluuko se laittaakin vain purettaessa? Auto on nyt korjaamolla jos vastaat nopeesti niin voin välittää tiedon korjaajalle.

[maksda]

En pysty nyt ihan varmaks sanomaan kun siitä on niin kauan kun ne laakerit vaihoin ja oon töissä nyt ja irto tolppa ois kyllä kotona mistä näkis sen miten se tulee. Ei se kuitenkaan ollu mitään ydin fysiikkaa(kun minäkin sen osasin) että sano sille asentajalle että miettii vähän sitä rakennetta miten se tulee.

[DEAD]

tässä on alfamerin oppaasta otettu ohje. Puhelimella räppäsin ottaa joten jos noista selvän saisi

[maksda]

voiko olla liian korkea mutteri tuossa kumitallan päällä millä paketti painetaan kasaan ennen kuin tolppa survotaan paikalleen?
yksien konin iskareiden mukana tuli sellaiset 3x korkeammat kuin vakiot mitkä oli paikallaan ja noilla kun kasasi tolpan niin samaan tapaan jäi kierrettä näkyviin että hädin tuskin sai päällimmäisen mutterin lähtemään kierteille. Tuohon väliin kuuluisi sellainen ohut lättänä mutteri oisko 2-3 prikan paksuinen

Mulla ei ainakaan tarvikeiskarien mukana tullut kuin tuo konehuoneen puolelle tuleva mutteri.
Alkuperäinen jousipakettia kasassa pitävä mutteri on ainakin calibrassa melko paksu(joten todnäk vecrtrassakin). Todennäköisesti orggis, kun vanhoissa GM iskaripatruunoissakin oli tarrassa vuosiluku - 91...

Juuri näin minäkin muistelin että se on, mutta ei voi varmaks muistaa näkemättä tolppaa.

[maksda]

Mutta jos sen tallan ja laakerin välissä on mutteri niin eihän siitä laakerista oo mitään huotyä?. Vai miten tarkotit?.

[Opve]

Alfamerin ohjeen mukaanhan matala mutteri tulee tallan päälle pitäen jousen kasassa. Korjausmies ilmoitti että siellä oli laakerit väärin päin ja hän uusii ne takuuseen. Ilmottelen taas kun haen sen että saatiinko kuntoon.

[DEAD]

minusta kääntämällä laakeri toiste päin ei ratkaise alkuperäistä ongelmaa

[Paska Omena]

Eikös siinä laakerissa ole alapuolella syvennys mihin iskarin varsi uppoo? Jos laakeri väärinpäin niin se paketti on jonku puoli senttiä liian korkee.

Ja kyllähän se tolppa pakettina tulee sinne autoon ja konehuoneen puolelta kiinitetään sillä lautasella koko paketti autoon.

[maksda]

tässä on alfamerin oppaasta otettu ohje. Puhelimella räppäsin ottaa joten jos noista selvän saisi

No joo kun sai havainnollistavan kuvan niin muistu mieleen että tuolleenhan se mullakin oli ja on siellä kaks mutteria .

[Opve]

Eikös siinä laakerissa ole alapuolella syvennys mihin iskarin varsi uppoo? Jos laakeri väärinpäin niin se paketti on jonku puoli senttiä liian korkee.

Ja kyllähän se tolppa pakettina tulee sinne autoon ja konehuoneen puolelta kiinitetään sillä lautasella koko paketti autoon.

No niin nyt näyttää tältä...
Juurikin se syvennys söi kierteestä mittaa pois kun ei uponnut iskariin. Laakeri oli sit painunut paskaks kiristettäessä. Laakerit on nyt uusittu ja sanoin asentajalle että mutteri tulee vain tallan päälle eikä sen alle sitä syömään. Pyöränkulmat se sääti samalla. Rakoa ei lautasen ja poikkituen välissä ole mutta eipä kolise enää.

[DEAD]

Eikös siinä laakerissa ole alapuolella syvennys mihin iskarin varsi uppoo? Jos laakeri väärinpäin niin se paketti on jonku puoli senttiä liian korkee.

Ja kyllähän se tolppa pakettina tulee sinne autoon ja konehuoneen puolelta kiinitetään sillä lautasella koko paketti autoon.

Liekkö calibrassa erilainen tuo laakeri tai jotain muuta eroa kun siinä se laakeri meni molemmin päin yhtä syvään tai sitten myyneet väärän laakerin. Vectran kohdalla jokunen vuosi sitten saattoi kerralla onnistua kun sen kanssa ei tullut mitään mietittyä tosin en tainut laakereita vaihtaa joten varmaan tuli nosteltua samalla tavalla paikalleen kuin miten aiemmin oli olleet.

[J.P.S]

Eikö tuo vika ratkennu jo tuossa topicin toka viestissä No pitäähän niitä vaihtoehtoja olla useampikin.

[Antti H]

Empä aikasemmin kattonu niin tarkkaan että toi musta olikin poikkitukea, ei ylätukikumi
Hyvä et ongelma ratkesi!

[TJT]

Eikös siinä laakerissa ole alapuolella syvennys mihin iskarin varsi uppoo? Jos laakeri väärinpäin niin se paketti on jonku puoli senttiä liian korkee.

Ja kyllähän se tolppa pakettina tulee sinne autoon ja konehuoneen puolelta kiinitetään sillä lautasella koko paketti autoon.

Liekkö calibrassa erilainen tuo laakeri tai jotain muuta eroa kun siinä se laakeri meni molemmin päin yhtä syvään tai sitten myyneet väärän laakerin. Vectran kohdalla jokunen vuosi sitten saattoi kerralla onnistua kun sen kanssa ei tullut mitään mietittyä tosin en tainut laakereita vaihtaa joten varmaan tuli nosteltua samalla tavalla paikalleen kuin miten aiemmin oli olleet.

Sama laakeri on ja vain toisinpäin menee oikein. Tämä sekä orggislaakereilla, että tarvikkeilla.
Äkkiseltään sitä ei välttämättä huomaa, että toisinpäin jää enempi koholleen.

E: tämä siis sillä perusteella, että pari viikkoa sitten viimeksi oli tolppa pöydällä ja itse pähkäilin tuon laakerin asentoa. Muutaman kerran kun sitä iskariin sovittelin, niin sitten vasta huomasin että toisinpäin ei mene yhtä syvälle.