Venttiilivarren kumien vaihto yläkautta

[marwinious]

Hei kaikille,

Tarkoitukseni olisi vaihtaa ensimmäistä kertaa venttiilivarren kumit ja työkohteena olisi c-sorsan Z12XE. Tuo reppana pääsi kesällä kuivahtamaan ja sen jälkeen imenyt öljyä kuin korkeakouluopiskelija olutta. Olen yrittänyt etsiä tietoa kumien vaihdosta yläkautta, mutta joko työ on tekijöilleen niin lapsellisen helppoa, että siitä ei kirjoitella tai sitten on suositumpaa tehdä se purkamalla koko moottori. Tilojen, laitteiden ja laiskuuden vuoksi en halua tuota tehdä jälkimmäisellä tavalla.

Nyt pyytäisinkin hyvät vinkit tähän operaatioon ennen kuin lähden "yrittämään ja erehtymään". Suurin huolenaiheeni tässä työssä on se, että tippuuko venttiilit sylinterilohkoon, kun jouset irroitetaan? Entä mitä pitää huomioida nokka-akselin irroituksessa, ettei ajoitukset muutu (ketjullinen kone)? Onko kumeissa eroa - riittääkö Moponetin tarvikekumit?

Onko kokemuksia tuollaisesta työkalusta: http://motonet.fi/fi/tuote/765203/Venttiilijousityokalu

Vinkkeinä ei tarvitse antaa, että "vie pajalle vaihdettavaksi - maksaa xxx euroa ja säästyt vaivalta" tms.

Kiitos jo valmiiksi kaikille asiallisesti kommentoiville.

[juha3105]

Saako tässä mallissa edes vaihdettua yläkautta? Jakohan ei liiku mihinkään kun laitat koneen yläkuolokohtaan. Tai jos liikkuukin niin sen avullahan se kohdistetaan.

Joskus lukenu et jotkuu ois paineilmalla pitäny venttiilit ylhäällä yläkautta kumeja vaihtaessa.

Jos kumit maksaa motonetissä euron ja marmoritiskillä alkuperäset kaks niin meti nyt vielä kerran. Kun joskus sieltä motonetistä voi saada ok tavaraa ja joskus ei.

Ja joku liima tai kierteet sinne kumeille pitäs saada että pysyy paikallaan,varsinkin nyt kun ei pääse kunnolla putsaamaan paikkoja öljystä.

[shamrock]

Ainakaan 8-tappiseen Ooppelin koneeseen tuo työkalu ei sopinut mitenkään päin, 16-tappisessa vois olla ehkä toivoa. Jos oot lähellä Poria niin saat lainaan Mutta siihen kysymykseen ... kaks vaihtoehtoa: jos omistat kompuran, ostat vaikkapa halvan puristuspainemittarin, ja teet siitä adapterin tulpan tilalle, kompuran siihen kiinni ja sen avulla paineen sylinteriin, joka pitää venttiilit ylhäällä. Tai sitten kun mäntä on alhaalla, tuuppaat tulpan reiän kautta narua pyttyyn niin paljon kuin mahtuu, ja nostat männän ylös. Ja kuten huomaat tästä, konetta pitää pyöritellä, tai tuon kompuran kanssa se pyörähtää itsestäänkin ... joten jos epäilet ettet saa jakoa kohdalleen muuten, tee vaikka maalikynällä merkit ketjuun ja nokkapyöriin.

Ja jos et vielä omista, hanki sellainen vaikeisiin paikkoihin pudonneiden osien noukkimiseen tarkoitettu magneetti ... se on ihan jumalattoman kätevä kiiloja irroittaessa.

[marwinious]

Kompuraa en omista, vaikka sellainen joskus pitäisi hankkia. Tuo narumenetelmän bongasinkin jonkun tee-se-itse -miehen youtube-videosta.

Kosla on 16 venanen eli käsitykseni mukaan tuo kalu pitäisi toimia. Kiitos lainatarjouksesta, mutta asustelen Tampereella. Vähän turhapitkä matka lainata työkalua, joka maksaa kuitenkin noin vähän motonetissä. Tiedä vaikka toistekkin tarvitsisi...

Siinä uskossa olen ollut, että tuo onnistuisi yläkautta, mikäli ketjun saa irti.

[shamrock]

En tiedä onnistuuko ketjun kanssa ja tuleeko tuhoa, mutta joskus olen hihnavetoista jakopäätä avannut niinkin kun pitänyt nokat irrottaa, että löysännyt kiristimen, kiinnittänyt jollakin ... (jesari, nippusiteet tms) pyörät hihnaan ja ottanut pyörät irti nokista ... tuon paketin sitten sopivasti "ripustanut" jollakin niin että hihna pysyy myös kampuralla paikallaan, ja jako on varmasti kasatessa kohdallaan .... en sitten tiedä onko tämä millään muotoa suositeltava tyyli mutta toiminut se on ainakin