Omega B jäähdytysjärjestelmän huuhtelu

[AIM-54]

Nyt kun pakkaset tulivat, niin alkoi omegassa ilmentyä sisätilan lämpenemisongelmia. Lämmöt moottorissa ovat 95 asteen paikkeilla, mutta lämmintä ei tule kunnolla sisälle. Nesteen seassa vaikuttaisi olevan öljymäistä möhnää ja muutakin likaa. Vaikuttaisi siis siltä, että järjestelmä pitäisi huuhdella ja vaihtaa uudet nesteet. Kysymys kuuluukin, että jos pesen jäähdytysjärjestelmän esim. konetiskipesuaineella ennen uutta nestettä, niin voinko heittää konetiskiainetabletin nykyisen nesteen joukkoon vai pitääkö tilalle vaihtaa ensin vesi, mihin vasta sitten sotken konetiskiaineen? Näillä lämpötiloilla en viitsisi vaihtaa eri litkuja pesun ajaksi.

[kcl]

Nyt kun pakkaset tulivat, niin alkoi omegassa ilmentyä sisätilan lämpenemisongelmia. Lämmöt moottorissa ovat 95 asteen paikkeilla, mutta lämmintä ei tule kunnolla sisälle. Nesteen seassa vaikuttaisi olevan öljymäistä möhnää ja muutakin likaa. Vaikuttaisi siis siltä, että järjestelmä pitäisi huuhdella ja vaihtaa uudet nesteet. Kysymys kuuluukin, että jos pesen jäähdytysjärjestelmän esim. konetiskipesuaineella ennen uutta nestettä, niin voinko heittää konetiskiainetabletin nykyisen nesteen joukkoon vai pitääkö tilalle vaihtaa ensin vesi, mihin vasta sitten sotken konetiskiaineen? Näillä lämpötiloilla en viitsisi vaihtaa eri litkuja pesun ajaksi.

Jos nesteen seassa on öljyä ja moottorina on V6 niin melko varmasti öljynjäähdytin antautunut ja vuotaa.

Koko systeemin huuhtelu ei onnistu yhdellä tyhjennyksellä koska lämmityslaite ei tyhjene kovin helpolla. Tekisin niin että varmistaisin tuon öljyn alkuperän ja korjaisin vian, sitten nesteen tyhjennys ja täyttö pelkällä vedellä + pesuaine, sitten kymmenen huuhtelua/niin kauan että ulos laskettava vesi on kirkasta, välillä voi lisätä pesuainetta tarvittaessa. Kuvat ja ohjeet mm. tuolta: http://www.omegaowners.com/forum/index. ... ic=90625.0

Lämmityslaitteen kennoa voi koittaa huuhdella irroittamalla ne tulipellin liitokset, tuolla http://www.omegaowners.com/forum/index. ... msg1155537 on erinomaiset ohjeet kuvineen.

[AIM-54]

Tässä ongelma-autossa on x20xev -moottori. Öljyä on päässyt nesteen sekaan ilmeisesti termostaatin vaihdon yhteydessä. Sitä ei ole nesteessä paljoa, mutta kuitenkin sen verran, että ongelmia on. Nesteessä on toki myös muita epäpuhtauksia kuten jonkinlaista kalkkeumaa ja ruostehippuja. Aluksi luulin, että kannentiiviste on menossa, mutta nestettä ei häviä, eikä öljyä. Venttiilikopassakaan ei ole "kermaa".

Jäähdytysjärjestelmä ei varmaankaan puhdistu kertahuuhtelulla, mutta voiko siitä olla jotain haittaa jos jo tuon nykyisen nesteen sekaan laittaa pesuaineen? Antaisin sen olla siellä seassa ja ajelisin jonkun päivän ajot ja sitten aloittaisi varsinaisen järjestelmän pesun ja huuhtelun.

Hyvät ohjeet, pitää tutustua tarkemmin

[juha3105]

Mulla on ollu nyt 3 omegaa. Ja tää mikä nyt on niin on ensimmäinen oikeesti lämmin omega, saksasta tuotu joskus ja kone perus 2.0 16v. Edelliset oli kans 2.0 16v "suomi"auto ja oli niin saatanan kylmä,lämmöt nous hyvin 90 asteeseen mut sisälle tuli sellasta lehmän henkäystä. Sit oli 2.5 v6 saksasta uitettu ja oli kans helvetin kylmä laitos.

(termostaatin vaihdossa ei kyllä pitäs mennä öljyä sekaan)

Paljon sulla on kilometrejä,ja haiseeko paisari pakokaasulle?

[AIM-54]

Mulla on ollu nyt 3 omegaa. Ja tää mikä nyt on niin on ensimmäinen oikeesti lämmin omega, saksasta tuotu joskus ja kone perus 2.0 16v. Edelliset oli kans 2.0 16v "suomi"auto ja oli niin saatanan kylmä,lämmöt nous hyvin 90 asteeseen mut sisälle tuli sellasta lehmän henkäystä. Sit oli 2.5 v6 saksasta uitettu ja oli kans helvetin kylmä laitos.

(termostaatin vaihdossa ei kyllä pitäs mennä öljyä sekaan)

Paljon sulla on kilometrejä,ja haiseeko paisari pakokaasulle?

Sitä öljyä pääsi sinne nesteen sekaan kun laitoin vanhat nesteet takaisin. Öljyistä lohkon kylkeä pitkin valuessaan siihen nesteeseen meni jonkin verran öljyä. Kilometrejä on lähes 400 tkm. Pakokaasu ei haise paisuntasäiliössä, ainakaan kovinkaan selvästi. Termostaatin vaihdon jälkeen tämä omega oli mukavan lämmin, mutta ei ole enää

[juha3105]

No se selittää sen öljyn
Sit ei auta muu kun huuhtasta järjestelmä.

[AIM-54]

Jäähdytysjärjestelmä on nyt pesty ja sisällä on uudet nesteen. Lämmitä ei kuitenkaan tule sisälle. Kannentiiviste ja kansi ovat todennäköisesti ehjät. Onko keneltäkään hajonnut omegasta sitä sähköistä nesteen kierrätyspumppua? Jos se hajoaa, onko siitä seurauksena lähes totaalinen lämpimän ilman puute sisällä?

[Timonen]

Mä tarkistaisin seuraavaksi sen lämmityslaitteen kennon. Se voi olla hyvinkin tukossa, jolloin se siirrä lämpöä riittävästi ilman sekaan. Tai sitten jotain häikkää siellä ilmaläppien vivustossa.

http://188.165.136.251/viewforum.php?f=51 Tuolla useita topicceja B-Omegan lämpimän ilman puutteesta.

[kadett90]

Onko keneltäkään hajonnut omegasta sitä sähköistä nesteen kierrätyspumppua? Jos se hajoaa, onko siitä seurauksena lähes totaalinen lämpimän ilman puute sisällä?

Omassa V6:ssa tuo pumpun toimimattomuus kyllä tuli huomattua.
Ei tullut juuri yhtään lämmintä sisälle näillä pakkasilla.
Ei sitä vieläkään saunaksi voi sanoa mutta jollain viisiin tarkenee kun laittoi pumpun kuntoon.

[AIM-54]

Mä tarkistaisin seuraavaksi sen lämmityslaitteen kennon. Se voi olla hyvinkin tukossa, jolloin se siirrä lämpöä riittävästi ilman sekaan. Tai sitten jotain häikkää siellä ilmaläppien vivustossa.

http://188.165.136.251/viewforum.php?f=51 Tuolla useita topicceja B-Omegan lämpimän ilman puutteesta.

Pitää tutkia se kennon tilanne. Tämän käikäleen toimivuus pitänee kanssa tarkastaa: https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/ ... 2395_n.jpg

[AIM-54]

Onko keneltäkään hajonnut omegasta sitä sähköistä nesteen kierrätyspumppua? Jos se hajoaa, onko siitä seurauksena lähes totaalinen lämpimän ilman puute sisällä?

Omassa V6:ssa tuo pumpun toimimattomuus kyllä tuli huomattua.
Ei tullut juuri yhtään lämmintä sisälle näillä pakkasilla.
Ei sitä vieläkään saunaksi voi sanoa mutta jollain viisiin tarkenee kun laittoi pumpun kuntoon.

Vaihdoin tänään sen kierrätyspumpun kun sattui sellainen olemaan helposti saatavilla. Eipä ollut mitään vaikutusta sen vaihdolla ja virtaakin tuli pumpulle tarvittava määrä. Vika taitaa olla jossain muualla hankalammassa paikassa.

[Enochian]

Jos molemmat kennolle menevät letkut ovat yhtä kuumia niin silloin vika lienee siellä kennolla kun ei siitä lämpö siirry kabiiniin. Ensin tutkisin ne ilmaläpät että se ilma oikeasti edes kiertää sen kennon kautta kunnolla.

[AIM-54]

Jos molemmat kennolle menevät letkut ovat yhtä kuumia niin silloin vika lienee siellä kennolla kun ei siitä lämpö siirry kabiiniin. Ensin tutkisin ne ilmaläpät että se ilma oikeasti edes kiertää sen kennon kautta kunnolla.

Tutki autoa tänään lisää ja totesin, että ylempi eli ilmeisesti sisäänmenoletku on lämpimämpi kuin alempi. Ylävesiletku on kuuma ja flekti pyörii jatkuvasti. Alavesiletku on sitten aivan totaalisen kylmä. Voisiko tuosta päätellä, että vesipumppu ei toimi kunnolla, siipiä puuttuu tms? Vesi ei joka tapauksessa tunnu kiertävän niin kuin kuuluisi. Teoriassa on kai mahdollista myös, että jäähdytinkin on tukossa, mutta se tuntuu epätodennäköisemmältä kuin vesipumppuvika.

Läpästö tuntuu toimivan niin kuin kuuluu, ainakin niiden säätymisääni kuuluu kun lämpötilaa säätää low-->hi.

[ville8711]

Sen lämmityslaitteen toisen letkun pitääkin olla kylmempi. Lämmin ilma sisään -> kenno luovuttaa lämmön sisälle -> kylmempi neste takaisin konehuoneen puolelle kiertoon. Neste kiertää syylärissä vasta kun se on tarpeeksi lämmintä, eli termostaatti aukeaa.. Ylävesiletkun tulisi olla tässä vaiheessa polttavan kuuma. Olisko nyt kuitenkin joku paikka tukkeutunut sen seassa olleen öljyn takia?

Aihetta sivuten, voiko tuonne jäähdytysnesteen sekaan mennä öljyä jostain muualtakin kuin kannentiivisteen kautta :O

Itellä tuossa X18XE1 Astra-G:ssä on jäähdytysneste ihan mustaa. Vaihdoin sen kertaalleen, en tosin tiedä sainko kunnolla huuhdeltua kun lainatallissa ei voinut kovin pitkään aikaa viettää.

Autossa ei ole minkäänlaisia kannentiivistevian oireita, eli j.neste ei haise pakokaasulle, ei tupruta valkoista savua, lämmöt ei heittele, puhaltaa -20 asteessakin tyhjäkäynnillä tulikuumaa, ei pätki/nyi, käynnistyy hyvin jne..

[AIM-54]

Sen lämmityslaitteen toisen letkun pitääkin olla kylmempi. Lämmin ilma sisään -> kenno luovuttaa lämmön sisälle -> kylmempi neste takaisin konehuoneen puolelle kiertoon. Neste kiertää syylärissä vasta kun se on tarpeeksi lämmintä, eli termostaatti aukeaa.. Ylävesiletkun tulisi olla tässä vaiheessa polttavan kuuma. Olisko nyt kuitenkin joku paikka tukkeutunut sen seassa olleen öljyn takia?

Aihetta sivuten, voiko tuonne jäähdytysnesteen sekaan mennä öljyä jostain muualtakin kuin kannentiivisteen kautta :O

Itellä tuossa X18XE1 Astra-G:ssä on jäähdytysneste ihan mustaa. Vaihdoin sen kertaalleen, en tosin tiedä sainko kunnolla huuhdeltua kun lainatallissa ei voinut kovin pitkään aikaa viettää.

Autossa ei ole minkäänlaisia kannentiivistevian oireita, eli j.neste ei haise pakokaasulle, ei tupruta valkoista savua, lämmöt ei heittele, puhaltaa -20 asteessakin tyhjäkäynnillä tulikuumaa, ei pätki/nyi, käynnistyy hyvin jne..

Jep, lämmityslaitteenkennon letkut kertoo, että se sillä puolella toiminta on ok. Tosin sen sisäänmenevän letkun lämpötila pitäisi varmasti olla korkeampi, se letku ei tunnu tulikuumalta niin kuin pitäisi.
Juu siis, termostaatti oli varmasti auki kun testailin niitä letkuja. Lämmöt seilasi 92-95 asteen välillä. On tietysti mahdollista, että joku paikka on viellä tukossa kaikesta huuhtelusta huolimatta. Epäilen kuitenkin tällä hetkellä eniten vesipumppua.

Tuohon sinun kysymykseen sen verran, että haljenneen kannen kautta voi tietysti päästä öljyä kiertoon vaikka kansipahvi olisikin ehjä. Sillon yleensä on kyllä muitakin oireita.