Opel Ascona C 2.0i tyhjäkäyni erittäin huono

[Andyy]

Joo elikkäs auto toimi moitteettomasti kunnes eilen vaihdoin autoon uudet vaihteisto öljyt. Käynnistin auton öljynvaihdon jälkeen ja annoin käydä lämpimäksi. Auto kävi tyhjäkäyntiä pihassa erittäin hyvin kunnes lähdin pihasta ja ajoin sen 2-3m eteenpäin. Tuntui kun auto olisi tukehtunut, ensin kierrokset tippuu melkein sammumispisteeseen saakka kunnes kone nostaa kierrokset itse sinne 1000-1500 jonka jälkeen kierrokset taas tippuu sammumis rajalle. Tätä heijausta moottori tekee niin kauan kunnes se hyytyy. Mistä tämä johtuu ??

[Holz]

Katoppa onko imusarjan ja ilmamäärämittarin välinen putki halki

[Andyy]

Ilmamäärämittarin ja imusarjan välinen putki tarkistettu. Putki on ehjä mutta Ilmamäärämittarin kotelo oli sisältä osittain täynnä jäätä. Sulattelin, kuvasin ja putsasin ilmamäärä anturin ja sen kotelon mutta ongelma ei kadonnut. Edelleen auto käy hyvin tyhjäkäyntiä ja kestää kierroksia käynnistyksen jälkeen mutta hetken ajamisen jälkeen alkaa ajaessa nypyttämään ja tyhjäkäynti heijaa ja lopulta kone sammuu.

[Timonen]

Voisko olla vika bensapumpussa?

[Andyy]

Oletettavasti auto jäätyy ilman keulapahvia. Putsarin imuputki kun menee suoraan keulille ja imee kaiken kylmän ajoviiman koneeseen mikä jäädyttää ilmamäärä anturin. Löin pahvia keulille niin ongelma tuntuu hävinneen.

[Andyy]

Ei ongelma olekkaan korjaantunut Nyt auto tekee sitä että kun kone alkaa pätkimään syttyy samalla moottorin vikavalo. Vikavalo tosin sammui kun katkaisin virrat ja käynnistin auton uudelleen MUTTA vaikkei vikavalo enää palanutkaan tyhjäkäynti heijasi ja auto nypytti liikkuessa.. nämä oireet katosivat taas sillä että kierrätin autoa hetken tyhjäkäynnillä 3000 -4000 kierroksessa.. Mistä tämä oireilu voi johtua? Ilmamäärä anturi putsattu, anturin ja imusarjan välinen putki tarkistettu, kaikki muutkin letkut imusarjalta tarkistettu..

[4scon4]

Itellä samanlaisessa autossa sama ongelma ja ensiksi tuli laitettua sen moottorin ohjauksen lämpötila-anturin liittimen johdot kuntoon, sen jälkeen polttoainepumpun releen liittimet kuntoon ja lopuksi vielä havaitsin että vaikka laturin merkkivalo toimi normaalisti niin silti laturi ei välillä ladannut tarpeeksi ja järjestelmän jännite tippui sen verran alas että polttoainepumpun releen "nastat" eivät aina yhdistäneet ja saattoi herjata releen toimintaa ,lähinnä alhaista jännitettä releellä.... Tosin enhän minä varmaankaan tiedä näistä mitään kun ensimmäisen tälläisen olen omistanut vasta vuonna 1991 ja vieläkin on vastaavanlainen ajokki tallissa

[Timonen]

Milloin jakohihna on vaihdettu? Kannattaisi tarkistaa, että jako on kohdillaan, eikä hihnasta puutu hampaita.

[Andyy]

Laturi ja hihna on vasta vaihdettu jatunnistimest vesipumppu rempattu samalla. Ruisku suuttimet/pumput uusittu ja johdot siihen myös. Akun virta ja maa johdot uusittu. Ilma suodatin ja tulpat uusittu. Mutta sytytys ainakin reistaa.. Virranjakaja antaa virtaa mutta osa johdoista ei päästä virtaa läpi ja tulpat olivat jollain ihmeellä löystyneet itsestään. Miten se on mahdollista? Ja voiko vika olla kaasuläpän asento tunnistimessa? Mihin asentoon se musta mötikkä (kaasuläpän asentotunnistin mahdollisesti) siinä kaasuläppä kotelon kyljessä täytyy kiristää

[getoon]

kokeile ensin se kaasuläpän asento tunnistin että otat johdon irti ja auto käyntiin. jos pelaa samanlailla niin voi ollakki rikki. Jos on kiinteät reijät siinä asentotunnistimen rungossa niin ei voi säätää. Toinen malli on säädettävä.Säätö oli muistaakseni niin että pyöräyttään myötäpäivään niin että kuuluu sellainen pikkuinen naksahdus ja palautetaan aavistus takasin päin ja ruuvit kiinni.

[4scon4]

Kaasuläpän anturissa on säätö ja kun käännät sitä laidasta laitaa niin kuule pienen naksahduksen, sinun pitää kääntää sitä että kun kaasuläppä on kiinni ja sitä lähetään avaamaan niin heti kun läppä liikkuu niin naksahdus pitää kuulua. Se naksahdus kertoo "tyhjäkäyntipiirille" että sinun huki pitää moottori käynnissä. Heti kun avataan läppää ja naksahtaa niin ollaa jo osakaasualueella eli lisäilmaluisti ei enää vaikuta tyhjäkäyntiin. Mites oletteko tehneet latauksen ristimittausta. Sillä selvitetään onko latausjärjestelmä kunnossa eli onko missään siinä virtapiirissä liikaa hävikkiä joka osaltaan voi myös aiheuttaa alhaista jännitettä.... Ai miten ristimittaus tehdään..... no teeppä vaikka niin että ensin yleismittarin musta akun miinus napaan ( ei kenkään vaan napaan) ja punainen akun plus napaan. kirjaa ylös jännite jonka sait. Sitten pidät edelleen sen mustan siinä miinus navassa ja punainen sitten laturin plus napaan ... ja taas tietenkin napaan ei kaapeliin.. Ero ei saa olla yli 0,15v koska kaikki yli sen on "vuotoa" järjestelmässä. Mittaa niin tyhjäkäynnillä kuin kierroksillakin...... no jos on heittoa niin miten paikallistat vika kohdan ... laita esim käynnistyskaapeli laturin rungosta akun miinus napaan ja mittaat uudestaan , muuttuiko jännite ero. Eli laita aina toinen yhteys tutkittavan "lenkin" rinnalle ja mittaa uudestaan ja heti kun löydät muutoksen sen toisen yhteyden avulla niin siltä väliltä vika löytyy mitä todennäköisemmin..
Sanoit että uusit akun maajohdon .. miten se vaihteistonpäädystä koriin menevä maajohto , vaihdoitko sen myös?

Tulppien löystyminen kertoo mielestäni vain siitä että ne eivät olleet kunnolla kiinni tai kierteet ovat kärsineet.

Minulla ainakin oli ongelmia myös tarvikkeena toimitettavien sytytysjohtosarjojen kanssa ennen kuin värkkäsin ne kunnolla kiinni virranjakajan kantee. Uusien johtojen hatut olivat erittäin löysiä eivätkä pitäneet kosteutta pois liitoksesta. Korjauksena siihen otin hatut pois ja laitoin kannessa olevan johdon " liitospesään" sähkörasvaa. Johdon ympärille kahta erikokoista kutistesukkaa ja sitten piikin avulla varmistin että johto on varmasti pohjassa . Kun johto varmasti pohjassa niin asettelin kutistesukat ( kunnon kutistesukassa sisäpinta on liima pinta) siten että isompi on jakajan kannen "liitosputken" ympärillä riittävän matkaa ja ohuempi sukka toimii ns. täytteenä johdossa koska paksumpi sukka ei kutistu niin paljoa että se "ylettäisi" johtoon asti. Sitten vaan kuumailmapuhaltimella sukat kasaan ja avot kyllä toimii.. voi pestä konehuoneenkin paineella eikä tarvitse kuivat mitään johtoja... Ainiin pesusta tuli mieleen ennen pesua kannattaa se virranjakajankansi ottaa irti ja laittaa siihen tiiviste uraan hienoinen "makkara" lakunauhaa niin sekin liitos on painepesurin kestävä....