Opel Astra F 1.6 8v nokka-akselin vaihto

[JanielS]

Olis tommosee F Astraan vm. -95 nokka-akselin vaihto tulossa. 1.6 8v X16SZ koneeseen . Kannattaako/TÄYTYYKÖ jotain muutakin vaihtaa samalla? Nokka-akselin tiivisteet?

[opelsan]

Kannattaa vaihtaa kaikki. Jos nokka on kulunut myös keinut on yleensä sököt Toivottavasti onnistut saamaan kelvolliset osat kun niissä on isoja laatueroja. Myös venttiilivarren kumit on syytä vaihtaa ja samalla hioa/vaihtaa venttilit ja tarvittaessa koneistaa seetit jos kuluneet tai syöpyneet. Jos koneella ajettu yli 170000, harkitsisin myös sylinterien hoonausta ja männänrenkaiden vaihtoa.

[Juho M-P]

Nokan stefa ja keinut. Jos öljynsyöntiongelmaa, niin siiten ohjaarikumi
Jos ajettu yli 400tkm niin sitten voi harkita hoonausta ja männänrenkaita.

[opelsan]

Nokan stefa ja keinut. Jos öljynsyöntiongelmaa, niin siiten ohjaarikumi
Jos ajettu yli 400tkm niin sitten voi harkita hoonausta ja männänrenkaita.

Oma koneeni söi öljyä noin puoli litraa/1000km jo 170000 ajettuna ja 10 litraa/1000km 220000km ajettuna! Öljyrenkaat ja keskimmäinen rengas olivat täysin lopussa ja sylinterien pinnat peilejä joissa tosin näkyi joka paikassa kuitenkin hoonausjäljet. Siksi ehdotin männänrenkaita vaihtoon ja venttiilityötä kun ne ovat kuitenkin niin pieni työ kun kone on kuitenkin auki ja työn voi tehdä koneen ollessa paikallaan. Jakopää kannattaa myös rempata jos hihnan vaihto on lähellä. Kun tekee vähän isomman työn samoilla tulilla niin hyvällä tuurilla saa koneelle paljon huolettomia lisäkilometrejä vähällä lisätyöllä.

[Juho M-P]

Erittäin harvinainen tapaus.

[shamrock]

Siksi ehdotin männänrenkaita vaihtoon ja venttiilityötä kun ne ovat kuitenkin niin pieni työ kun kone on kuitenkin auki ja työn voi tehdä koneen ollessa paikallaan. Jakopää kannattaa myös rempata jos hihnan vaihto on lähellä. Kun tekee vähän isomman työn samoilla tulilla niin hyvällä tuurilla saa koneelle paljon huolettomia lisäkilometrejä vähällä lisätyöllä.

Kone on auki? 8-tappiseen Astraan vaihtaa nokka-akselin tunnissa avaamatta konetta. Jos ei mitään varsinaista syytä ole irroittaa kantta, eikä mene liikauttamaan kantta niin kyllä ne kansipultit voi avata nostamatta kantta turhaan paikaltaan, ja vetää samalla pahvilla uudestaan kiinni. Kerran oon tuon homman (nokka, keinut, hydrot) itse tehnyt yli 300 tkm ajettuun autoon, jotain 25 tkm sillä on kuulemma ajettu tuon homman jälkeen ja yhä pelittää.

[opelsan]

Kone on auki? 8-tappiseen Astraan vaihtaa nokka-akselin tunnissa avaamatta konetta. Jos ei mitään varsinaista syytä ole irroittaa kantta, eikä mene liikauttamaan kantta niin kyllä ne kansipultit voi avata nostamatta kantta turhaan paikaltaan, ja vetää samalla pahvilla uudestaan kiinni. Kerran oon tuon homman (nokka, keinut, hydrot) itse tehnyt yli 300 tkm ajettuun autoon, jotain 25 tkm sillä on kuulemma ajettu tuon homman jälkeen ja yhä pelittää.[/quote]

Suurin osa nokan vaihtajista irrottaa kannen. Nokan voi vaihtaa myös aukaisematta kannenpultteja jos on erikoistyökalut. Kertomallasi tavalla on vaarana, että kansipahvia ei saa pitäväksi. Jos on halu kokeilla tuuriaan niin mikä ettei. Olen itsekin kokeillut tätä oikaisua ja kanteen jäi pieni öljyvuoto ulospäin joten en sen vuoksi suosittele kokeilemaan.

[juha3105]

Järestään aina kun alu kansi avataan niin se pitäs oikasta...

[Juho M-P]

Järestään aina kun alu kansi avataan niin se pitäs oikasta...

Ei yartte. Riippuu siitä onko liekkirenkaat painanu urat kanteen ja muutenkin syöpymistä.

[Tarez6]

Muula on yksinkertainen työkalu millä saa romppeet pois, että voi vaihtaa nokka-akselin ilma että irroitta kannenpulttia, olisin laittanut siitä kuvia tänne, mutta se ei onnistu, ilmeiseti joku esto päällä, valikossa liitä on harmaana, eikä onnistu.
Siis 8V koneesta.