Vectra A 1.6i ei sytytystä ei käynnisty.

[thewawx]

Pari kuukautta olen ehtinyt olemaan onnellisena opel omistajana, opel ihan ensimmäisenä omana autona.
Kuitenkin nyt uhkaavat pilvet ovat nousseet taivaanrantaan, sillä opel ei käynnisty. Jo viikon on opel seisonut liikkumattomana tallissa, estäen näin minua viettämästä hienoa laatuaikaa opelillani lumettomilla jäillä.

Kyseisenä autonahan siis on vm -90 Vectra A 1,6iKat.

Näin vika ilmeni:
Rauhallisen taajama ajon jälkeen (jonka aikana auto oli ehtinyt hyvin lämmetä), parkkeerasin pihaan ja sammutin kiesin. Pihasta noin neljän vartin päästä lähdettyäni ei vectra suostunut käynnistymään. Startti kyllä pyöri, mutta auto ei tehnyt elettäkään käynnistyäkseen. Siitä sitten hinaukseen (koska ei ollut omalla pihalla), ja yritystä hiunauksessa käyntiin, ei lähtenyt vetämälläkään. Sen jälkeen auto omaan pihaan ja selvittelyä mistä moinen äkillinen vika, tämän verran olen nyt saanut selville:
-Polttoainetta tulee ruiskulle asti.
-Luultavasti ruiskun liittimeen tulee neljästä kahteen pinniin virtojen päällä olessa jännite.
-Startatessa ei näkyvää polttoaineen syöttöä imusarjaan kurkistamalla.
-Ei kipinää eikä jännitettä puolalta.
-Puolalle neljästä liittimestä yhteen tulle jännite.
-Puola näytti ohmeja mitatessani yhteyttä puolan kaikkien pinnien välissä, paitsi 4,5kohmia pinnien ja virranjakajalle lähtevään korkea jännite liittimeen.
-Moottorin ohjausyksikkö näytti hyvä kuntoiselta, ei kärynneitä komponentteja piirilevyllä.

Eli ehkä joku sähkövika?, tuo puolan mittaus tulokset on minusta aika hämäävät, mutta aika outoa että se noin yhtäkkiä olis parkissa oikoseen lyöny. Joku viisaampi voisikin selittää tämän sytytysjärjestelmän toiminnan, kun ei ole siitä paljon hajua, puolalle joka tapauksessa tulee yhteen liittimeen 12v ja kaksi piuhaa menee virranjakajan juuressa oleviin komponentteihin(konkkaan? ja katkojaan?). Ei tosin ole tietoa myöskään toimiiko ruisku, että tuleeko ainetta imusarjaan.

Heittäkää ehotuksia mitä kannattaa tarkistaa/tehdä. Tätä ennen on kyllä hyvin lähtenyt käyntiin kovemmillakin pakkasilla ilman lämmitystä(lohkolämppäri ei pelaa), nyt ei kyllä yski eikä yritäkkään käyntiin, vaikka ladattua akku ja startti pyörii hyvin. Kiitoksia kaikille avusta ja neuvoista, jotka toivottavasti saapuvat ennen paljojen lumien satamista jäille.

[Robertx]

Tarkista ensimmäisenä, että jakohihna on ehjä.
Seuraavaksi tarkista virranjakajan kansi (myös se hiilitappi) ja pyörijä.
Jos nuo kaikki kunnossa, niin vika voi olla virranjakajan sisällä olevassa sytytysvahvistimessa tai sen liittimessä

[FullMetal]

tai sitte märäntyny se käämi sieltä jakajan sisältä. aika yleinen vika.

tuon "sytkävahvistimen" saapi kyllä testattua kotikonstein ilman mitään työkaluja jos ei muuta vikaa löydy ni mä voin koittaa selittää miten sen testaus tapahtuu,

[thewawx]

Kiitoksia vinkeistä, kyllähän se vika (toivottavasti ainoa) selvisi.

Jakopään hihnan tarkistin raottamalla ylhäältä suojaa ja kahtomalla että on ihan hyvän näkönen. Sitten kun sain kaverin starttaamaan huomasin ettei virranjakajan pyöriä pyörikkään, ja äsken saatiin hinan suoja kokonaan pois, ja muutaman hampaanhan se oli hihnasta irti lyöny. 8/2011 oli hihna vaihettu kilometreista ei ole tietoa, kun ei sillon matkamittari toiminu.

Niin mites näissä, ei taida päästä killauttamaan venttiilejä? Ei muutakun jako kohilleen ja uus hihna ja kovvaa ajoa.

[smokehead]

Ei ota mäntä venttiileihin.

Kerro FullMetal miten toi testaus tapahtuu sytkäyksikölle jos tiedät, itelle se jäi aika mysteeriksi aikoinaan.

[Robertx]

"Niin mites näissä, ei taida päästä killauttamaan venttiilejä? Ei muutakun jako kohilleen ja uus hihna ja kovvaa ajoa."

Juurikin noin, uutta hihnaa peliin ja jako kohdilleen ... venttiilit eivät ole kärsineet.

[shamrock]

Ensinnäkin, hyvä homma että vika selvisi. Ja toiseksi, oli uudelta foorumilaiselta niin loistava avausviesti otsikosta alkaen että oli ihan pakko mainita Monella vanhemmalla foorumilaisellakin olisi opittavaa tuosta, mutta tulipa se taas nähtyä ... apuakin löyty nopeasti kun kysymys oli hyvin muotoiltu

[thewawx]

Kiitoksia kaikille.
Uusi remmi on ollut nyt jonkun aikaa paikallaan ja hyvin on kulkenu.
Vanha oli tosiaan jo ihan hapras melkein kaikki hampaat oli juuri tippumassa, ja tosta kampiakselin hammaspyörän kohalta ne lentikin sit käynnistyksessä. Nokasta pyöritin tuon siliän kohdan tuohon näkyville.


Ei siinä mitään, mutta nyt ei toissapäivänä lähteny käyntiin. Ekana tietysti tarkistin jakohihnan
Sitten tarkistin että tulee polttoainetta ruiskulle asti ja tulihan sitä, otin polttoaine letkun irti laitoin sen kaasuläpänkurkkuun ja pistin virrat päälle, pumppu käynnisty ja ainetta oli läpän päälle ilmestyny. Letku takaisin kiinni ja yritin käyntiin ja sekuntiksi hörähti niistä bensoista jota oli imusarjassa, mutta ei jääny käymään. Eli sytytti siis myös. Ilmeisesti ruiskun läpi ei tule ainetta, miten köhän tätä kannattaisi tarkistella? Voiko olla vaan niin jäässä kun toissapäivänä oli pitkästä aikaa pakkasta. Otin sit tuon koko ruisku/kaasuläppä möhkäreen pois tosta imusarjan päältä, tiiviste oli tosi hapras, varaosa liikkeestä löi arkin pahvia kouraan että tee ite, ei niitä saa. Viikonloppuna täytyy kahtella jos sais askarteltua uuden tiivisteen ja lämmittäs tuon möhkäreen ja löis läjään ja kokeilis käyntiin.


Mikäköhän olisi vikana onko ehdotuksia ja vinkkiä tuon pahvin tekoon, ei siinä varmaan mitään ihmeellistä? Voiko olla joku sähkövika tjms. ? Kiitoksia avusta.
Ps. Mikä tuo pyöreä mötikkä tossa imusarjan päällä on johon menee yksi letku kaasuläpän boksista.

[Robertx]

Vuotaako suuttimen läpi vai eikö suutin saa signaalia. Olikohan niin , että suuttimen ohjaussignaali tulee virranjakaja induktioanturilta.
Pyöreä mötikkä on egr-venttiili.

[kadett90]

Ota suuttimen liitin irti ja kytke liittimen pinneihin johtosarjan puolelle led.
Starttaa ja kato vilkkuuko led.
Koita lediä molemmin päin.
Samoin koitat syttyvahvistimen nastoista 1 ja 15.

[thewawx]

Sain eilen tehtyä tiivisteen ja asennettua kaasuläppäkotelon paikoilleen, sen jälkeen testasin lediä ruiskun liittimiin. Ledi paloi yhtäjaksoisesti kun virrat olivat päällä, ja vilkahti kirkaasti kerran startatessa, joten tais jännite nousta liian korkeaksi, tämän jälkeen ledissä ei eloa. Ruisku siis toimi, sen jälkeen lähempi tarkastelu paljasti ettei ruiskulle asti tullutkaan enää polttoainetta. No lisää bensaa kanisterista ehkä n. 1/4 osa täynnä olevaan tankkiin. Tämän jälkeen alko pumppu nostaa ainetta, ja sain auton käyntiin.

Jotain ihme häikää tässä polttoainepumpussa on, edellinen omistaja sanoi että olivat jotain sählänneet huollossa jolloin pumppu oli uusittu, sen jälkeen ei ole bensamittari toiminut kunolla (näyttää tankki täynnä vain puolta) , viimeset 10 litraa hankala tankata (joutuu lorottaa hiljaa ettei katko polttoaineentankkausta), sekä ilmeisesti ei myöskään nosta ainetta tankin pohjalta asti. Hyvin pääsin silti sillä edellisenä päivänä kotia asti ennen kuin seuraavana aamuna ei lähteny käyntiin, ei jättäny välille . Onkohan tuo bensapumpun letku vaan liian lyhyt ettei saa kaikkia aineita tankista?

Sitten tästä egr-ventiilistä ohjataanko sitä noin lähes todellisella imusarjan alipaineella, eli voinko kytkeä sen egr letkun "ahtopainemittariin", (kyllä laitoin kellon paikalle sisälle ahtopaine mittarin kun sattui ylimääränen sellainen olemaan, eikä voinu jättää kaappiin pölyttymään. ) Mittari näyttää 1bar myös alipainetta, joten mistä saisin parhaiten mitattua imusarjan alipainetta? Tällä hetkellä kaasuläppäkotelon ylipuolisesta kotelosta ei paljon ollenkaan (vähän kuitenkin) näytä alipainetta. Sitten jos vain otan tuon egr venttiilin letkun irti ja liitin jää ilmakehänpaineeseen, pysyykö egr suljettuna? Vaikuttaako tälläsessä vehkeessä vielä haitallisesti mihinkään, esim. sytysajotukseen?

Kiitoksia kaikille aiemmista nopeista vastauksista.

[Juho M-P]

Ota EGR:n letku irti ja tulppaa se. Muuten ilma pääsee letkuun ja sekottaa käynnin.

[Robertx]

Kannattaa tarkistaa, että polttoainetankin pohja on suora. On voinut jossain vaiheessa olla polttoainetankin aktiivihiilisäiliölle menevä korvausilmaletku tukossa ja imenyt tankin lommolle. Lisäksi voi olla, että pummpu on väärin asennettu tai bensan paluuletku ei osu siihen pumpun "altaaseen".
Viimeisten litrojen tankkaukseen vaikuttaa tankin ilmanpoistoletku... siellä voi olla bensaa tukkeena, jos joskus on tankattu ylitäyteen.

[thewawx]

Nyt on EGR-venttiilin alipaineohjaus tukittuna ja kyllä kulkee tasaisesti . Pieni nykiminen tasaisella nopeudella on poissa.
Tosin heti tämän jälkeen on auto satunnaisesti heitellyt moottorin vikavaloa. Käynnistäessä ei valo syty, vaan vasta myöhemmin kun moottori on lämmennyt saattaa häiriövalo syttyä. Pidemällä matkalla on valon syttyminen taattu, mutta lyhyemällä matkalla se on satunnaista. Valo ei sammu ennenkuin auton sammuttaa, ja antaa hetken jäähtyä.

Voiko tämä häiriö tulla seos suhteiden muuttumisesta, johtuen EGR:n tukkimisesta. Menoa tämä ei ole mitenkään haitannut.
Kiitoksia vinkeistä.

Ps. Nyt on tällä romulla myös oma projekti sivu http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 3&t=242247

[Robertx]

Pelkän vikavalon perusteella on vaikea sanoa johtuuko egr-venttiilistä. Tuossa ei pitäisi olla niin tarkkaa seoksensäätöä, että tietäisi egr-venttiilin olevan tulpattu.
Ohjetta vikakoodien lukuun:
Moottorin vikamuistin lukeminen '90 luvulla rakennetusta, ruiskulla varustetuista Opeleista.
Englannin kielellä -> http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
Suomeksi -> http://www.netikka.net/phweb2/Auto/faultcodes.php
-> http://kadett90.nettisivu.org/files/201 ... odi-22.pdf