Astra G 1.8 16 v Ei käynnisty ja flekti pyörii jatkuvasti

[aaheikkia]

Astra G vm 2000 16 v 1.8 koneella (x18xe1) teki seuraavan tempun...

Auto ajettiin täysin toimivana lämmitystolpalle ja parin päivän seisomisen jälkeen n. 3 tunnin lämmityksestä (pakkasta n. 25 astetta) auto starttasi normaalisti, mutta sammui n. 5 sekunnin päästä ja flekti alkoi pyörimään jatkuvasti. Tämä toistui muutaman kerran, kunnes auto käynnistyi n. 15 sekunnin ajaksi, minkä jälkeen sammui eikä käynnistynyt enää ollenkaan. Jos akunkengät kiinni flekti pyörii jatkuvasti, eikä siis sammu vaikka ottaa avaimen pois. Sammuu ainostaan sulakkeen poistamalla tai akunkengän irroittamalla. Astra ei siis edes yritä käynnistyä, eikä bensa edes haise startatessa.

Olen vaihtanut bensapumpun releen > ei vaikutusta.
Moottorin lämpötila-anturin > ei vaikutusta.


En ole päässyt nyt tämän starttiongelman jälkee OPCOMilla autoa tutkimaan, mutta moottorin häirövalo on kyllä palanut jo n. vuoden melko säännöllisesti ja aina herjannut imuilmavuotoa. Ilmamassa-anturi on vaihdettu, EGR tulpattu. Kampiakselin asennontunnistin odottaa vielä vaihtamista.

Olisiko asiantuntijoilla ideoita mikä voisi aiheuttaa sen, että Astra ei käynnisty ja flekti pyörii jatkuvasti? Pitääkö seuraavaksi jo epäillä ECU vikaa?
Voiko palstoilla esillä ollut ilmamassa-anturin huono maadoitus aiheuttaa tällaista?

[aaheikkia]

Käynnistymättömyyteen voi vaikuttaa niinkin yksinkertainen juttu kuin vesi bensan seassa, joka estää bensa kulun. Pitää testata huomenna tuleeko ruiskulle bensaa, mutta jatkuvasti pyörivää flektiä se ei kyllä selitä.

Taitaa ECU ohjata suoraan tuulettimia jos olen oiken ymmärtänyt?

[Timonen]

Astra G vm 2000 16 v 1.8 koneella (x18xe1) teki seuraavan tempun...

mutta moottorin häirövalo on kyllä palanut jo n. vuoden melko säännöllisesti ja aina herjannut imuilmavuotoa. Ilmamassa-anturi on vaihdettu, EGR tulpattu.

Kannattaisko eka tutkia mistä tuo johtuu? Tuo imuilmavuoto. Jos se on nyt tähänkin syypää?

[aaheikkia]

Astra G vm 2000 16 v 1.8 koneella (x18xe1) teki seuraavan tempun...

mutta moottorin häirövalo on kyllä palanut jo n. vuoden melko säännöllisesti ja aina herjannut imuilmavuotoa. Ilmamassa-anturi on vaihdettu, EGR tulpattu.

Kannattaisko eka tutkia mistä tuo johtuu? Tuo imuilmavuoto. Jos se on nyt tähänkin syypää?

On kyllä tutkittu ilmavuodon aiheuttajaa, mutta syytä ei ole vain löytynyt. Imupuolen letkuissa se ei ainakaan ole, eikä vika ole ilmamassa-anturissakaan.

Häirövalon palaminen ei ole vaikuttanut auton käyntiin, ajoon tai bensankulutukseen millään tavalla. Vikahan tosin voi olla täysin muualla kuin imupuolella sillä imuvuodon vikakoodi on niitä yleisimpiä.

[aaheikkia]

Tilannepäivitystä...Testasin ruiskutukin paineenpoistoventtilistä bensan tuloa. Putkessa oli painetta ja bensaa pulppusi ja kun sen jälkeen laitoin virrat kuului selvästi miten pumppu pyörähti takapenkin alla. Starttasin ja auto lähti käyntiin, kävi noin minuutin ja taas sammui. Eikä käynnistynyt uudestaan. Haiskahtaa vahvasti että ongelma on tuossa viallisesta bensapumpussa> uutta tilaukseen.

Pitäiskö bensa pumpun pyörähtää aina selvästi kun laittaa virrat vaikka putkistossa on jo paineet?

Voisiko joku kertoa miokä rele napsuu kuskinpuolen takanurkassa kun virtoja laittelee päälle ja pois.

Flektin jatkuvalla pyörimisellä ja käynnistymättömyydellä ei sitten välttämättä olekaan mitään tekemistä keskenään. Astrassa on kuskin puolen eturenkaan etupuolella jäähdyttimen puhaltimelle oma ohjausyksikkö. Onko kellään kokemusta miten sen rikkoontyminen oireilee?

[aaheikkia]

Sain nyt Op-comilla luettua joitakin vikakoodeja, mutta moottorin vikakoodeihin en päässyt käsiksi jostain syystä...

C0244 - Engine Torque Input No Signal - Present
C0244 - Actual Engine Torque Malfunction - Present
00166 - Engine Coolant Temperature Circuit High Input - Present
B3040 - Communication Malfunction on W-line - Present
B3059 - No Engine Request Received - Present

00041 - Driver Door Unlock Switch Failure - Intermittent
00042 - Driver Door Lock Switch Failure - Intermittent
00036 - Doorknob Driver Open Circuit - Intermittent
00048 - Low Voltage During Locking - Present

Nuo viisi ensimmäistä näyttää siltä että voisivat vaikuttaa käynnistämiseen. Astra ei edelleenkään käynnisty. Ideoita mistä lähteä ongelmaa etsimään?

[jigi85]

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic.php?t=222370

Tuossa mulla oli melkein samaa vikaa, eli jos eculle ei saa yhteyttä tai siis ecu ei saa virtaa, pyörii flekti koko ajan, tai vielä 5min virtalukosta avaimen poisoton jälkeen. Onnea etsintään.

[aaheikkia]

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic.php?t=222370

Tuossa mulla oli melkein samaa vikaa, eli jos eculle ei saa yhteyttä tai siis ecu ei saa virtaa, pyörii flekti koko ajan, tai vielä 5min virtalukosta avaimen poisoton jälkeen. Onnea etsintään.

Kieltämättä oireet on samankaltaisia! Onko tuo mainitsemasi johtonippu toinen niistä eculle menevistä kahdesta paksusta nipusta?

[jigi85]

Juu, eli se mikä kiertää akun alta.

[aaheikkia]

Irroitin bensapumpun ja kytkin suoraan akkuun, Pumppu toimi moitteetta.
Vaihdoin kampiakselin asentotunnistimen. Pumppu pyörähti heti käyntiin. Starttasin ja autokin käynnistyi, mutta kävi vain 15 sekuntia ja sammui ilmeisesti taas bensan puutteeseen, sillä kun panin virat uudestaan päälle, pumpusta ei taas kuulunut mitään.

Tutkin jigi85 vinkkaaman eculle menevän johtonipun. Sieltä ei löytynyt vikaa, kaikki johdot kunnossa. Mittasin myös jännitteen eculle menevästä virtajohdosta ja näytti samat lukemat kuin akustakin, eli virta kulkee eculle. Virrat kun laittaa päälle, moottorin häiriövalo ei pala edelleenkään, kaikki muut valot syttyvät ja sammuvat kuten pitääkin.

Olisko vielä joku mahdollinen paikka, joka vaikuttaa siihen ettei bensapumppu pyöri?
Vai pitääkö nyt vain ottaa ecun irti ja viedä sen hoitoon tai hommata jostain uusi ecukitti?

[jigi85]

Jos ei pala vikavalo ennen starttia uskoisin vian rajoittuvan joko ecuun tai ecuun menevään johtosarjaan, tai johtosarja jostain muualta oikosulussa, autodatassa oli muistaakseni vianmääritysohjeet omalle tapaukselle. b17 ja a13 pitää tulla 12v jännite kun virrat päällä, eli johtojen puoli, muistaakseni juurikin tuo b12 12v eli alempi johto ecussa. Edittiä, mittaile nuo ainakin. =)



tai

https://imagizer.imageshack.us/v2/1713x ... 1/kbav.jpg

[aaheikkia]

Kiitos jigi85 ohjeista...

Käynnistysongelma näyttäisi paikallistuvan ecuun ja pumpun releen ohjaukseen. Yhdistin hyppyjohdolla pumpun releen leveät liittimet, minkä jälkeen pumppu lähti pyörimän ja autokin käynnistyi ja pysyi myös käynnissä. Käynti tosin oli hiukan aaltoilevaa, johtuen ilmeisesti viallisesta ecusta.

Nyt on ecu irti ja menossa korjaukseen...saas nähdä korjaantuuko samalla flektin jatkuva käynti, veikkaanpa että voisi korjaantua.

[Valtterier]

Mihin veit ecun korjaukseen? itellä luultavasti kans Ecu paskana ja pitäs viedä johki missä osaavat korjata..

[aaheikkia]

Vein sen tänne http://www.sercap.fi/
Kerron tarkemmin korjauksen onnistumisesta kunhan saan ecun takaisin.

[aaheikkia]

Sain Ecu:n huollosta tänään. Sercapilta kerrottiin että rikki oli. No, ecu on nyt paikallaan, mutta Astra ei edelleenkään käynnisty vaikka kuin starttaa. Moottorin tuuletin ei enää pyöri jatkuvasti, se ainakin korjaantui. Bensapumppu pyörähtää käyntiin ja op-comista katsottunakin näyttää releen kytkevän aktiivikseksi startatessa.

Op-comilla pääsee taas ecuun moottoriosioon kiinni. Kahta vikakoodia en vain saanut poistettua:

P0110 - Intake Air Temperature voltage high (tarkistin sen ja näytti 5,1 v)
C 1550 - Replace Electronic Control Init (ECU)

Pitääkö ECU:n irroituksen jälkeen ja takaisin laitettaessa huomioida jotain erityistä'?
Pitäiskö auton startata normaalisti jos ecu:n korjaus on onnistunut?
ja jos ei starttaa, onko tehtävä johtopäätös ettei korjaus täysin onnistunut?