Opel Manta B -77 20SEH

[JokkeJ]

Jep tuota primeria me meinattiin käyttää toivottavasti sillä pysyis. Miten tollasesta saa helpoiten vanhan maalin pois vahingoittamatta itse osaa? Kun ei tuon vanhan maalin päälle ainakaan voi uutta ruveta maalaamaan.

[jezze rs]

Jos maaliin laittaa tarpeeksi tuota joustoainetta kestää se vissiin melkein mitä vaan. Mahtaako siitä saada helpoiten mitenkään sitä maalia pois. Varovasti nitromorsia vois koittaa jonnekin kulmaan. Voi tosin tehdä hallaa kumillekin.

[Rizla^^]

Voi olla aika hankala saada pois tosiaan kun eikö tuo siipi ollut semmonen elastinen kumi tms.?

hiomalla lakka rikki varovasti

[JokkeJ]

Juu se on jotain kumintapaista ei uskalla alkaa ainakaan millään liottimilla sitä irrottelee ei varmaan jää mitään jäljelle

[Rizla^^]

en tiiä tarkalleen mitä materiaalia nuo on mutta veikkaisin olevan jotain elastista kumia. Heti kun pyyhekumia

liuottimia en ihte ainakaa varmaa raaskis kokeilla, vaan varovasti hiomalla lakkapinta rikki. sit primeria ja joustoainetta

[henkka.k]

Onko se maalipinta ehjä mikä siinä spoilerissa nyt on?
Jos on niin ei mitään järkeä poistaa sitä vaan mattaa pinta ja vedä uus väri päälle.

[JokkeJ]

Muuten on ehjä mutta on halkeillu vähän sieltä täältä

[JokkeJ]

Päivitellääs tätäki välillä: Pulttijako muuttuu edessäkin 5x120 jaolle senattorin navoilla. Olka-akselit ja navat on sorvarilla tällä hetkellä pitäis ens viikolla saada takaisin jonka jälkeen ruveta sovittamaan 3000 omegan jarruja niihin. Saksasta tilailtu sitä sun tätä viimeisin uusi kattoverhoilu jonka tänään kävin laittamassa venymään muutamaks päiväks tarttis jostain löytää kunnollisia klipsejä kiristystä ja liimausta varten. Tuloillaan on vielä takakallistuksen vakaajan helat (ne rungon ja tangon väliset) joita ei mistään suomesta löydy. Kokeilin tota soodapuhallusta tuohon mantan spoileriin ja sillä maali tuntuis lähtevän mutta aika Helv****** saa puhaltaa ennen kun on valmista eikä se soodakaan ilmasta ole... Samoin kaikki ovien ja ikkunoiden listat on vielä puhaltamatta ja maalaamatta mut jos vkl aikana sais itestä sen verran irti että noi sais tehtyä. Noitten jälkeen jarrulinjat + bensalinja ja"varakone" + laatikko paikalleen niin voi alkaa vetelee eteenkin sähköjä taakana jo onkin uus johtosarja.

Ostin itelle käyttöautoks -78 C kadetin ja siihen on tässä sivussa tullu hommailtua uudet alustan osat ja levyjarrut + muut tarvittavat osat, heivaan noi alkuperäset rummut edestä pois.

Kuvia laittelen kunhan saan joskus puhelimeni huollosta (Jo kuukaus menny..)

[JokkeJ]

Päivitellääs: Senaattorin navat holkeilla paikallaan samoin 3000 omegan 296mm levyt B-Vectran satulat. Vähän piti muokata niitä satulan runkoja kun on tossa vectrassa on hiukan pienemmällä halkaisijalla olevat levyt ne oottelevat nyt tiiviste sarjoja maalattuna ja putsattuna. Lähteekin aika hienosti toi ruoste ja muu paska sitruunahapolla. Nestekytkimen tähän teen ja käytän 9000 saabin pääsylinteriä ja oiskohan ollu 190 mersun työsylinteriä seuraavaks tarttis noi putket vetää ja säiliö hommata. Tein kompromissin noitten sähköjen kanssa ja käytän mantan omaa johtosarjaa paitsi nyt nuo takaosan sähköt jotka jo aikaisemmin tein. Konehuoneen sähköt alkavat olemaan nipussa ja kaikki johdot on muoviputken sisällä piilossa. Alkuperäinen lämppäri systeemi heivattiin pois ja ostin yleismallisen 2,1kw lämmityslaitteen jossa on oma kenno tuon luulis riittävät kesällä tuulilasin huurteenpoistoon tuohonkin sitten joku siisti kotelo on värkättävä.

[JokkeJ]

Päivitellääs: Muutaman hetken on saanu pähkäillä sähköjen kanssa ja nyt alkais olemaan viimeistelyjä vaille valmista. Suurta päänvaivaa on aiheuttanu moottorin sähköjen kytkeminen kun ei kumpikaan motronic 1.5 ja 4.1 kaavioiden kaikki johdot/värit pitäny ihan paikkaansa.

Mutta loppujen lopuks kuitenkin pääsin boksiinki sisälle ja jopa vikavalokin toimii Pistokettakaan ei ollu lainkaan mutta onneks oli yks vectran sähkösarja josta sen lainasin. Jostain kumman syystä testeri ei anna tehdä komponentti testiä kun luulee moottorin olevan käynnissä + muistissa kierrosnopeus tunnistimesta vikakoodi. Kuinka toi voi olla mahdollista vaikkei mulla oo koneessa sisällä kuin kampi-akseli vaihdelaatikon takia + kaikki anturit sun muut on kiinni. Miten mahtaa olla sotkeeko se moottorin toimintaa kun ei oo tota lämpötila anturin tietoa boksille vaan ainoastaan mittarille?

Mikä boksi/järjestelmä toi mahtaa oikein olla kun kampa on 3 rivinen ja mulla on tossa muutama muukin motronic boksi joissa on 2 rivinen kampa?

[Wasu]

Mikä boksi/järjestelmä toi mahtaa oikein olla kun kampa on 3 rivinen ja mulla on tossa muutama muukin motronic boksi joissa on 2 rivinen kampa?

boksin päällä on numerosarjat niistä selviää, 2-riviset muistaakseni c20ne koneissa ja kolmerivisiä on xe koneissa. Mut tosiaan siitä numerosarjasta selviää.

[JokkeJ]

Mut toi on C20NE Joo täytyy googlettaa se numero

[Omenapora]

Kyllä c20ne:ssä on 2 sekä 3 rivisiä boxeja.
Muistaakseni 3rivisessä on potikallinen kaasuläppä.

http://www.slashdocs.com/mwiqwv/opel-ec ... years.html

Tuolta löytyy numerot ja missä autoissa on ollut

[JokkeJ]

Mielessä on käyny ajatus ottaa tosta vectran sarjasta tuo 2 rivinen kampa ja vaihtaa se ton tilalle kun vissiin järjestään kaikki SEH moottorin ohjaukset on 2 rivisiä? Koneeseen kuitenkin tulee seh:in sisuskalut + vähän muuta niin sais sen 15hv sitten lisää tuon boksin kanssa. Hyllyssä pitäis olla yks gsi kadetin boksi + yks modattu joku boksi Mut täytyy tosiaan muistaa ottaa ne numerot mukaan en kerralla. Mutta voi olla, että kokeillaan nyt ihan ensin toimiiko tuo edes tolla Kun vaan sais jostain rahulia niin sais alkaa tuota konettakin väkertää.

[JokkeJ]

Taas vähä niitä näitä nyhjätty ja vihdoin sain kuulla, että maalarin talonremontointi alkais olemaan valmis niin vois alkaa noita mantan osiakin maalailee sitä ootellessä rupesin tekemään keskikonsolia mut perk... loppu hartsi enkä saanu mittari koteloa tehtyä enkä konsolin muutamaa reikää paikkailtua kun koitin rälläkällä vähän muotoilla. Oliki hankala homma saada noi reunat tehtyä edes vähän sinnepäin.