Onko kukaan vaihtanut/vaihdattanut ko.koneella olevaan omegaan(-95)kuskinpuoleisen pakosarjan tiivistettä?
Paljonko meni aikaa?
Hankalalta näyttää, ainakin ilman kunnon nosturia.
Merkkihuollossa sanoivat että n.16 tuntia,koska moottori pitää pudottaa etuakselin kanssa alas.
On nimittäin pultti poikki juuri siltä puolen, ja vaihto varmaan edessä tiivisteellä.
Toinen puoli vaihtuu kyllä ihan moottori paikallaankin.
Omegojen tyyppi vika, sanoivat opel huollossa, venttiilikoppien kanssa.
-Vesku
2,5 V6 pakosarjan tiivisteet
Aika toivoton paikka. Haynesin kirjan mukaan pakosarjan saa irti vain irroittamalla koneen tai ottamalla kannen irti.
On meinaan sikamaisen ahdas paikka. Jos otat pakosarjat irti niin kannattaa oikaista ne.
Itsellä oli molemmista takimmaiset pultit poikki. Toinen oli 0.6 ja toinen 1.2mm kiero.
On kuulema tyypillistä että ovat kieroja.
On meinaan sikamaisen ahdas paikka. Jos otat pakosarjat irti niin kannattaa oikaista ne.
Itsellä oli molemmista takimmaiset pultit poikki. Toinen oli 0.6 ja toinen 1.2mm kiero.
On kuulema tyypillistä että ovat kieroja.
Itsellä myös epäily tuosta pakosarjan tiivisteen pitävyydestä. Olenkohan hirveän väärässä kun veikkaan tyyppivian syyksi sitä, että pakoputkistossa ei ole mitään jousto osaa ennen kuin kattien jälkeen. Onkohan omegan suunnittelijoille tullut pikku käpä tässä. Etuputket on suoraan kiinni auton rungossa ja pakosarjassa. Minun mielestä ei mikään ihme, että noi pultit menee poikki ja tiivisteet vuotaa 
Aika insinöörejä noi suunnittelijat olleet.
Aika insinöörejä noi suunnittelijat olleet.
Tilaa on kuskin puolella todella vähän mutta lisätilaa voi saada irroittamalla moottorin kumityynyistään ja kääntämällä moottoria vaihteiston kanssa hieman oikealle. En ole kokeillut tiivisteen vaihtoa mutta V6-koneita ole kyllä irroitellut ja laittanut paikalleen. Kone+laatikko mahtuu liikkumaan jonkin verran, joten kannattaa ainakin kokeilla ennekuin nostaa koko hommelin pois. Muutenkin kone on helpompi nostaa yläkautta laatikkoineen pois kuin irrottaa alakautta apurunkoineen. Alakautta otettaessa menevät pyöränkulmatkin säätöön...
Ei ne rungossa kiinni ole. Ne on vaihdelaatikon kannakkeessä kiinni, eli putket ei joudu liikkumaan koneeseen nähden ennen niveltä. Mutta jotain vikaa siinä rakenteessa kuitenkin on koska eivät kestä.On 2004-01-06 22:38, omega mtj wrote:
Itsellä myös epäily tuosta pakosarjan tiivisteen pitävyydestä. Olenkohan hirveän väärässä kun veikkaan tyyppivian syyksi sitä, että pakoputkistossa ei ole mitään jousto osaa ennen kuin kattien jälkeen. Onkohan omegan suunnittelijoille tullut pikku käpä tässä. Etuputket on suoraan kiinni auton rungossa ja pakosarjassa. Minun mielestä ei mikään ihme, että noi pultit menee poikki ja tiivisteet vuotaa
Speedster SC / GT -70 / Grandland X 4Hybrid / Corsa-e
