Z16XE vikakoodi P0170, käy huonosti

[Tuomas]

Tämä romu tarttis saada kuntoon että saa kuukauden päästä leiman.

Eli auto alkoi käymään tyhjää huonosti ja alakierroksilla nyki jonkin verran. Viikon verran oireiden ilmenemisestä syttyi vikavalo ja koodi oli P0170 eli seoskorjaukseen viittaa, ilmeisesti mennyt raja-arvon yli. Kylmänä ei käy tyhjäkäyntiä ollenkaan, sammuu heti jos laskee kaasun. Lämpimänä pysyy käynnissä, mutta kierrokset on alhaalla ja kone tutisee.

Tänään auto oli korjaamolla kun startti laukesi, korjaamon setä ystävällisesti nollasi vikakoodit ja vikavalo pysyikin poissa katsastuskonttorin pihaan asti, mutta syttyi tietysti kun leimasetä ajoi halliin.

Päästöarvot näyttää kierroksilla tältä:
HC 2 ppm
CO 0,008 %
02 0,5 %
CO2 14,9 %
Lambda 1,023

Hoikalla menee.

Olisiko lambda-anturi hyvä veikkaus aloittaa korjaus, vai onko fiksumpia ehdotuksia?

2002 Vectra B on auto.

[ToniKarhu]

itse alottaisin korjauksen Lambdasta jos ei muuta vikaa anna koska Lambda säätelee kuitenkin polttoaine seoksia ja jos saa hajaarvoja niin rupee temppuilemaan........( omassa omegassa vastaavavika. Käy tyhjällä kivasti mutta tasakaasulla pätkii ja taas lappulattiassa toimii hyvin.) eli vaihda se lambda anturi ja jos siinä on kaks niin tottakai se etummainen joka on ohjaava(takimmainen Haistelee).
Älä osta tarvikkeena vaan alkuperäinen vaikka purkaamolta jos hinta on liian kalli, koska tarvikkeet eivät toimi ja saattavat hajota jo uusina vääristä jännite arvoista....nm.ostanut jo 4 tarvike lambdaa ja mietin vieläkin et miksi en ostanut SITÄ ALKUPERÄISTÄ

[Robertx]

Imupuolen vuoto olis lambdan lisäksi vaihtoehto. Edelleen hieman auki juuttunut egr - venttiili ja imuilman painetunnistin.

[Tuomas]

EGR-venttiili on sökö, mutta tulpattu eli vika ei ole siinä.

Imuvuotoa joskus etsiskelin sen verran että tarkastin letkut ja kaikki olivat paikallaan ja ehjiä.

MAP-anturi kävi itsellä myös mielessä. Kuinkahan yleistä niiden hajoaminen on?

[Robertx]

Ok.
Map - antureita ei ainakaan foorumilaisilta ole kovin paljoa hajonnut, eli ei ole kovin yleistä.
Sitten voi olla vielä ecussa vikaa ja tuli mieleen myös moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Anturi ei anna vikakoodia kuin katkoksessa tai oikosulussa.

[Tuomas]

Joo, tuo lämpöanturi on myös tiedossa. On jopa osanumerot selvitetty anturin korjaussarjaa varten, mutta hinnat on vielä selvittämättä.

[Robertx]

Tämä selvä. Melkein aloittaisin siitä lämpötila-anturista... on kuitenkin halvin osa vaihtaa. Siinä parannetussa liittimessä on kullatut koskettimet ja ne tai tulla juurikin sen korjaussarjan mukana. Vastaavia liittimiä saattaa löytää autotarvikeliikkeestä ja yleiselektroniikasta.

[Tuomas]

Löysin netistä tapauksen joka korjaantui EGR-venttiilin vaihdolla. Oireet oli samat, vikakoodi oli sama ja autosta oli EGR tulpattu viisi vuotta aiemmin. Tästä on EGR tulpattu puolitoista vuotta sitten.

Pitänee hankkia uusi venttiili. Rikki se vanha on joka tapauksessa, ja vaikka ei vika sillä lähtisikään niin olisi ainakin yksi vaihtoehto pyyhitty pois.

[Robertx]

Jeps. Se egr - venttiili on yksi mahdollinen vaihtoehto, vaikka kuinka olisi tulpattu.

[Pasto]

Bensan syötönki ongelmat voi tuota koodia sytyttää. Mulle tuli volvoon alipainetta tankkiin ja sytytteli tota valoa. Reikä korkiin ja samalla suodatin uusin suodattimen.

[Tuomas]

EGR-venttiili vaihdettu. Uudella venttiilillä kone kävi heti nätisti ja käytiin parinkymmenen kilometrin koeajolla. Toimi hyvin suurimman osan matkaa, mutta kotia kohti tultaessa käytiin kaupassa ja kaupasta palatessa vähän nyki ja sammui risteykseen. Kotipihassa taas kävi tyhjää normaalisti.

Notta. Parani selvästi, mutta oireili kuitenkin hetken aikaa toimittuaan kunnolla parikymmentä kilometriä. Mitähän fiksua tuosta pitäisi päätellä...

[Robertx]

Jätitkö kuitenkin sen tulppauksen sinne ?? Jos egr - venttiili syystä tai toisesta aukeaa tyhjäkäynnillä, kun sitä ei ole tulpattu, auto yleensä sammuu.
Onko alipaineletku jarrutehostimelle ehjä ?? Vaikuttaako jarrun painaminen käyntiin ??
EVAP- venttiili voi myös aiheuttaa käyntihäiriötä, jos juuttuu asentoon, jossa sitä kautta menee ilmaa kaasuläpän alle. Ei kuitenkaan pitäis auton sammua... sen verran pieni ilmamäärä.
Toki voit vielä kokeilla ajaa egr-venttiilin liitin irrotettuna... vikavalo toki palaa, mutta loppuvatko sitten käyntiongelmat.

[Tuomas]

Ei ole tulpattu vaan ihan toiminnassa. Kumma kun suurimman osan aikaa toimi hyvin. Täytyy ajaa tuolla huomenna töihin ja seurata miten se toimii.

[Robertx]

Ok. Kannattaa vielä tosiaan tarkkailla ja sitten, jos toistuu , niin pistoke irti. Onhan noita egr-venttiilejä ollut uutenakin susia.

[ToniKarhu]

yks vaihtoehto on kanssa et jos tosiaan on ilmamassa anturi rökö tai paskaa anturissa kannattaa katsoa vaikka motonetistä puhdistus suihke tai toinen et jostain kokeiluun IMM niin ei tartte turhaa ostella....
itse just vaihoin omegaan IMM:n ja auto toimii nyt normaalisti ja kiihtyvyys on parempi ku koskaan.(auton kylmäkäynnistys pätki ja saattoi sammua risteyksiin ja tasa kaasulla pätki ja pahasti)