Faktaa 2.2 jakopäästä?

[jsa]

Tarkoituksena olisi päivittää tuota perheen isompaa kulkinetta ja mielessä kummittelee 2,2 bensa Vectra.

Voisiko joku heittää tiukat faktat tuosta jakopäästä? Eli rempan hinta ennen "rähähdystä" ja mitä kaikkea pitää ja kannattaa vaihtaa? Ilmeisesti on olemassa joku runkonumerolista mistä löytyy remonttia kaipaavat autot. Onko ja mistä löytyy?

Kiittäen etukäteen

[Robertx]

http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html

Pääsääntöisesti kaikki vanhanmalisella kiristimellä varustetut Z22SE- tai Z22YH - koneet tarvitsevat jossain vaiheessa jakopääremontin.
Ajokilometrilukemat saattavat vaihdella 150 tkm - 250 tkm välillä. Merkkiliikeessä vaihdettuna hinta 750 - 1000 euroa paikkakunnasta riippuen.
Jossain pajalla vaihdettuna 300 euroa. Ketjusarjan / ketjusarjat saa esim. Motonetista tai jotain verkkokaupasta.
Kannattaa vaihtaa jakoketjun ketjusarja , tasapainoakselien ketjusarja , kampiakselin stefa, kampiakselin hihnapyörän pultti.
Ei ole moisesta listasta tietoa.

[jsa]

Kiitos

[OCF68]

Morjensta foorumille!

Eipä ollut pitkä Opeliton kausi tässä perheessä. Tuli kesällä hankittua emännälle ko. koneella oleva Vectra Sport vuosimallia -01, tietämättä tämmöisestä jakopää "pommista". Kilsoja on takana nyt 105 000 km.
Kuuleeko tuon kun alkaa oireilemaan? Vai kannattaako olla ns. etukenossa ja vaihdattaa vaikkapa jo nyt? Tuohon arvioituun 150 - 250tkm on siis vielä tällä yksilöllä matkaa.

Sitten toinen kyssäri ko.autoon liittyen:

- kun nyt vihdoin oli ne kovat pakkaset, niin painintasäiliöstä hävisi nesteet aika nollille. Tämä tuli ilmi kun emäntä valitti että ei oikein lämpene kunnolla. No, lisäsin pari litraa seosta. Nyt nestetaso on pysynyt siedettävällä tasolla, hivenen KALT:n alla, mutta ei se kuumaa puhalla. Lämmintä tupruttaa. Sisällä ei jäädy. Löin koneen käyntiin. Paisarin korkki auki. Ei kupli. Se mitä huomasin, niin kovahkoa suhina-ääntä pitää siinä lohkon oikealla puolella: lohkon ja paisarin välissä. (En tiedä mitä osia siinä on heti lohkon jälkeen kiinni paisariin päin. Koitin etsiä netistä )
Katsoin öljykorkin. Oli vähän "toffeeta". Katsoin öljytikun. Ekalla pyyhkäsyllä oli vähä n"toffeeta". Tokalla ja kolmannella ei. Öljy oli öljyn väristä. (Mainittakoon että autolla ajellaan suht'koht lyhyitä matkoja).
Onkos tossa mahdollisesti jotain tiivisteitä lohkion ja jokin muun härpättimen (jonka niemeä en siis tiedä) välissä? Näytti jotain tihunneen moottoritilaan, taakse, kuskin puolella/lle. Ei siis lorottamalla. Forumilta löytyi tämmöisestä tapauksesta eilen viittausta. Vai onko jotain vakavampaa? Kannentiiviste...

Ihan vaan innostuin tästä kirjoittamaan, vaikka huomenna olisi takoitus viedä biili pajalle, jos saa aikaa. Josko joku tietäisi. Mukava auto on ajaa.Tykkään. Parempi alusta kun omassa ex Vectrassa.

Kiitos etukäteen!

[Robertx]

Oireilun kyllä kuulee. Ehjä jakopää on hiljainen. Löysä ketju rallattaa varsinkin kylmänä ja saattaa kylmäkäynnistyksessä suorastaan rääkäistä. Lisäksi voi kuulua kilinää tai kolinaa. Pidä huoli, että moottorissa on öljyä. Liian aikaisin on turha vaihtaa ketjusarjoja, tosin mikään ei estä vaihtamasta , jos siihen haluaa rahaa sijoittaa.
Pakkasella saattaa joku jäähdytysnesteletku vuotaa hieman liitoksesta. Tarkista jäähdyttäjästä lähtevän alavesiletkun liitokset , termostaattikotelon liitokset ja paisuntasäiliölle menevän letkun liitokset. Pari litraa on melkoisen paljon... vaan missä ajassa ?? Mikä on moottorin lämpötila ?? Voi olla termostaatissa vika. Vectran pitäis olla lämmin auto.
Suhina saattaa tulla nokka-akselin päässä olevasta ohjaustehostimen pumpusta. On ihan normaalia, että se suhisee.

Mitä sieltä vuotaa ?? Jäähdytysnestettä, öljyä , vaihteitoöljyä ?? Ota vaikka valokuva , pistä se dropboxiin, google driveen, tms. ja linkitä se foorumille.

[temenstein]

Paikalliselta opel korjaamolta olen kuullut semmoista että kun tuon jakopään käyttää auki sitten aikanaan, etukäteen tai myöhässä, niin sinne kannattaa laittaa turbokoneen kiristin ja laahaimet, kuulemma kestää sen jälkeen ilman ongelmia.

[Robertx]

Paikalliselta opel korjaamolta olen kuullut semmoista että kun tuon jakopään käyttää auki sitten aikanaan, etukäteen tai myöhässä, niin sinne kannattaa laittaa turbokoneen kiristin ja laahaimet, kuulemma kestää sen jälkeen ilman ongelmia.

Juurikin noin kannattaa tehdä. Nykyisin jakoketjusarjan mukana pitäisi olla nimenomaan se turbon kiristin. Turbon kiristimen tunnistaa kannassa olevasta pyöreästä kohoumasta.

[OCF68]

Okkei, otetaan yksi perusasia heti kättelyssä esille, vaikka nyt kyllä vähän nolottaa: siis onkos tässä koneessa turbo ?!?

Puhutaanhan myö tästä koneesta:
- ENG-4 CYL 22 MFI DOHC ALU aka 2.2 L61 aka Z22SE?

Ei saa "suuttua". Myö "vaan" ajetaan näillä täällä.

Tuosta linkistä löytyy pari kuvaa. Paikka siis lohkon ja paisarin välissä. Mun mielestä on jäähdytysnestettä.
Moottorin läpötiloista en ossaa enää sanoa. Aikaväli oli ne kovat pakkaset - (=lue viiva) kun emäntä valitti...

Noista tarkistuspisteistä mitä ketjussa luoteltiin, niin ehdin/osasin tarkistaa liittimen tuonne paisarille. Oli mielestäni kunnossa.

Mennääs näillä taas etiepäin.




EDIT: lisätty "2.2"

[Robertx]

Ei ole turboa tuossa koneessa.
Eikä kysymyksistä kukaan suutu. Kysymällä saa tietoa ja tiedon avulla oppii.
Kolmas kuva, joka on suoraan ylhäältä. Sylinterimäinen mötikkä on egr - venttiili (pakokaasujen takaisinkierrätys) . Sen alapuolella näkyy jäähdytysnesteletkujen muovinen T - haarakappale. Itsellä vuoti aikoinaan Z22SE - koneella olevassa Vectrassa se muovinen haarakappale juurikin kylmällä säällä. Jäähdytysnesteeltä näyttää kyllä se vuoto. Kuivaa se vuotanut neste pois ja kokeile jossain vaiheessa sen T-haarakappaleen liitännät... tuntuuko niissä nestetippaa tai kosteutta.

[OCF68]

OK. Kiitos selvennyksestä turbon osalta.

Pitää kuivat ja kokeilla. Mitenkä mä luulen ja muistelen että tuo valuisi kuitenkin vähän ylempää? Kannentiiviste..?!?

Mikäs osa muuten on kuvan numero yksi sen egr:n vasemmalla puolella, kuvassa sen putken alla?

[Robertx]

Ole hyvä.
Ok. Kannentiiviste harvemmin on noissa vuotanut... toki ei ole mahdotonta. Kuivaa ja koeta löytää vuotokohta.
Vasemmalla puolella oleva pyöreä mötikkä on ohjaustehostimen pumppu.

[OCF68]

No, termostaatti siellä oli jymähtänyt. Uusi tilalle. Ei näkyviä vuotokohtia muualla jäähdytysjärjestelmässä.
Pieni maininta että venttiilikopantiiviste voisi olla kohta vaihtokunnossa.

[Robertx]

Ok. Hyvä, ettei ainakaan tässä vaiheessa vuotokohtia löytynyt. Venttiilikopan tiivisteen pitäisi kyllä noissa olla suht pitkäikäinen.
Itsellä ei ollut mitään oiretta ensimmäiseen 150 000 km. Toki tiiviste vaihdettiin jakopäärempan yhteydessä sitten.

[matti65]

Täällä 2.2SE Vectra C autossa kilsoja takana 284000km ja oletettavasti alkuperäinen ketjusarja paikallaan, ainankin näyttää olevan vakio kiristin(ei turbon) ja ed omistaja/huolto kirja ei kerro mitään vaihdosta.

Ketju ei rallata eikä rääkäise edes jääkylmänä eikä lämpöisenä. ainoastaan kylmällä moottorista kuuluu "vihellys" joka on kyl aika omituista kierroksien mukaan siis ujeltaa. pikkasen olen jo tottunut moiseen vaikkakin se kyl kuuluu hyttiin saakka alussa kylmällä koneella mutta vaimenee olemattomaksi koneen lämmettyä, ei kyl hajua mistä se tulee mutta voi olla toki jakopäästäkin kotoisin?

Todella hyvä ajolleen ja vääntääkin miellyttävästi. öljyä motti alkanu syömään pakkasilla mutta maahan ei mene eikä putkesta tule sanua (katti toimii siis)

Keulasta kuuluu hidastetöyssyissä terävä paukahdus liki jokakerta ja isoissa montuissa. ääni vaikuttaa aivankuin jpousi liikahtaisi kupissaan? no eipä sekään menoa haittaa.

[Robertx]

Saattaa olla tietty alkuperäinen. Tosin ketjun vaihtoa ei merkitä huoltokirjaan, koska se on korjaus.
Voi olla joku ketjuohjain niin kulunut, että aiheuttaa sen viheltävän ääneen. Kannattais kyllä alkaa vaihtoa harkitsemaan.

Voi olla etujousi poikki tai etuiskari yläpään laakeri finaalissa.