Mikä vaihteisto C20XE moottorin perään?

[TurboDX]

Mitä vaihteistoja on C20XE moottorin perään tarjolla takavetoisiin? Nyt on R28, onko mitä kestävämpiä tarjolla? Onko R28 vaihteistoja eri välityksillä olemassa?

[Robertx]

Onkohan tuo moottorin tyyppi nyt oikea ?? C20XE - konetta ei ole juuri takavetoisissa käytetty.
Löytyy takavetoisiin vielä R30 tai sitten Getrag 264 tai 265.
http://www.opel-infos.de/getriebe/r5.html

[TurboDX]

Kiitos nopeasta vastauksesta. Kyllä moottorityyppi on oikea, moottori on vaihdettu jälkeenpäin. R30 vaihteisto onkin uusi tuttavuus. Muuttuuko siinä kestävyys oleellisesti R28:n verrattuna? Välitykset on aika liki samat kuin R28. Tavoitteena olisi ollut saada harvempi välitteinen vaihteisto, tai mielellään kuusivaihteinen. Saisi huippunopeutta lisää, peränvälityksen vaihdolla se kyllä onnistuu myös.

Eikös Getragin 265:t ole Cihhin kytkinkopalla kaikki?

[Jarno]

Cadillac CTS 3.2 Getrag 260.

[Robertx]

Ok. R28 = 280 Nm , R30 = 300 Nm. Eli ei ole noiden kahden kohdalla suurta eroa.
Saisko noihin Getrageihin kuitenkin eri kytkinkoppia ??
Jos Getrag ei käy , niin sitten ZF:
http://www.opel-infos.de/getriebe/zfs6.html
Kiinnityksestä ei tosin ole hajuakaan... on siis Lotus Omegan koneen jatkona ja 6 vaihdetta löytyy.

[MantaGsi]

R25-R28 Dieselin laatikossa vitosvaihteessa on sama välitys kuin turbo calibran F28 askin kutosvaihteessa.

[Keme]

Tremec TKO-600 is torque rated at 600ft/lbs.

Riittäskö?

[jarkkis]

En tiedä, mut aattelis vakio c20xe:n peräs ihan r25-28 lootanki kestävän mainiosti ja mikä parasta hankinta hinta on olematon.

[TurboDX]

Lotus Omegassa on kyllä pitkät välitykset ja kestävä laatikko. Menee työläämmäksi sillä laatikolla, istuvuus C20LET lohkoon huono ja starttikin toisella puolen konetta. Itse olen tykännyt enemmän F28:n välityksistä, kuin Lotus Omegan. Siinä mielessä dieselin vaihteistossa olisi välitys parempi. Harmi kun F28:n kaltaista vaihteistoa ei ole takavetoisiin tarjolla. Hyvät välitykset, kestävä ja kohtuuhintainen. Vakio taka-akseleita meni jo neljä rikki, nyt on kestävämpää Volvon akselia. Sen takia veikkaan, että vaihteisto on seuraavaksi kovimmalle rasitukselle joutuva, joten mieli tekisi R28:sia kestävämpää.

Cadillacin vaihteisto voisi olla mielenkiintoinen. Cadillacin moottorit taitaa olla samat kuin Opelin V6:set? Se kävisi koneen perään hyvin. Tiedättekö mikä on tuon Cadillacin vaihteiston kytkinakselin booritus ja välitykset?

Onko kukaan laittanut esim. Bmw:n Getraggeja tämän moottorin perään? Tremecin vaihteistoista olen kuullutkin. Mikä on niiden sopivuus tuon moottorin perään? Vakio moottorin perässä R28 kestääkin ihan hyvin. Tähän asti on Corollassa hyvin kestänytkin, kun auto on kevyt ja dexin taka-akseli on aina antautunut aikaisemmin. Nyt olis keväällä tavoitteena saada auto penkkiin ja +400 hevosta saada koneesta irti.

[Robertx]

F28:n ja R28:n kesto on specsien mukaan sama... molemmissa maximivääntö 280 Nm. R30 on sitten tuosta hieman kestävämpi.
Käytetään esim. 300 Nm vääntävien Omegan 2.5 TD - koneiden perässä.

[Jarno]

280nm on Opelin speksaama maksimivääntö F28:lle, ei Getragin.

[Keme]

Onko kukaan laittanut esim. Bmw:n Getraggeja tämän moottorin perään?

Export pisti bemarin 6v Getrakin 20ne lohkon jatkoksi vaihtamalla kytkinkopan. Välilaipalla Bemarin ZF http://www.facebook.com/SaabelGarage

[Robertx]

280nm on Opelin speksaama maksimivääntö F28:lle, ei Getragin.

Joo, tämä F28 on poikkeus... maksimivääntö ei ole ilmoitettu newtonmetreinä vaan jalka - pauna voimana.
280 lbf·ft = 380 Nm.

[putkikardaani]

T5 ja siihen briteistä kytkinkoppa . riittänee kevyeen autoon.