Omega Y22XE, EGR herjaa, missä vika?

[_Mikko_88_]

Kyselen tässä viisaammilta kun itseltä loppuu järki tähän hommaan.

Ensinnäkin auto on -00 Omega y22xe-koneella, manuaali. Auto herjaa vikakoodia P1405 eli egr-vikaa. Tästä sisuuntuneena uusi EGR (tarvike paikallisesta autotarvikkeesta) kiinni ja onnellisena matkaan. Pari päivää sen jälkeen taas vikavalo ja sama koodi. Ainoana erotuksena että nyt se palaa koko ajan, nollauksen jälkeen syttyy heti kun kierrokset käy yli 1500rpm. Vanha EGR kiinni, vikavalo syttyy noin 1 kerran per kk.

Nyt laitettiin kuitenkin uusi EGR taas kiinni kunnon testerilukua varten ja ei vikavaloa, tosin oli johto unohtunut irti. Johto kiinni ja samat oireet, alkaa palamaan jatkuvasti, sama vanha tuttu vikakoodi.

Kysynkin siis: Onko uusi EGR rikki? Miten toimii johdot irti? Sekottaako uuden EGR:n jokin toinen vika, esim. ilmamäärämittari? Imuvuodot tarkastettu ja korjattu, EGR:n kanavat putsattu vaihdon yhteydessä, huohottimet ja kaasuläppä ja imusarja putsattu. Jos jättää johdot irti eikä valo syty, vaikuttaako esim. muuten niin maltilliseen 11,2 litran keskikulutukseen kasvattamalla sitä entisestään?

Kiitos ja anteeksi jo valmiiksi!

[juha3105]

Jätä johto vaan irti. Ei vaikuta käytännössä mihinkään oleelliseen.
Tulevaisuutta ajatellen parempi vaan jos on irti.

Tuli mieleen ettei ois johto jossain poikki yms. Ja vanhassa saattaa olla jumittava venttiili,putsaamalla varmaan lähtis sekin pelaamaan. Mut turha kapistus,sotkee vaan joka paikan (moottorin imu puolta)

[Lurttinen]

Mulla on ollut sellainen mielikuva, että Y22XE (Oma '00 farkku-Omega-automaatti) ei tykkäisi liittimen irrottamisesta. ECU seuraisi miten kara liikkuu ja kierrätetty pakokaasu olisi myös otettu ohjauksessa huomioon.
Täytyypä kokeilla keväämmällä omasta autosta miten tuo reagoi. Pitäisi nimittäin mullekin vaihtaa EGR. En kyllä varmaksi osaa sanoa miten se lopulta käyttäytyy?

Toi, että tarvike sytyttää vikavalon, ei ole ollenkaan uutta. Tuntuu Y22XE huolivan vain alkuperäisiä osia.
Olisko tuossa sit se, että tarvike osa antaa puutaheinää-signaalin ECUlle?

[_Mikko_88_]

Johdon irti jättäminen oli hyvin potentiaalinen vaihtoehto, kunnes mystisesti vikakoodi lakkasi ilmestymästä. Kävin autosähkökorjaamolla ja oli aiheesta puhetta, tuossa tosiaan pitäisi syttyä valo heti jos ECU ei saa signaalia EGR:ltä. Sanoi tosin että anna mennä vaan ja seuraile. Samassa yhteydessä tuli selviteltyä että tuo Siemenssin Simtec 56.5 jollain asteikolla "oppii" tuon tarvikeosan pienellä viiveellä. Saa nähdä nyt, 6 starttausta ja 100 km ilman vikavaloa johdot kiinni tarvike-EGR:ssä

[Lurttinen]

Simtec 56.5?

Y22XE on Simtec 71
X20XEV on Simtec 56.5

Onko sulla moottori tai ECU vaihdettu joskus?

[_Mikko_88_]

Ilmeisesti ECU jos jotain, tai ainakin testeri näytti ton 56.5 eilen kun yritettiin lukee koodit. Tiedä noista sitte, en muista mitä sun konees näytti kun luit tosta ompusta vikakoodeja lietsun Nesteellä. Sininen sedan valkosilla rallipalloilla. Oma bluetooth-lukulaite ei puhelimessa anna muuta tehdä kun nollata koodit. Ei tuo sitte toiminu kovin kauaa, 7 starttaus ja vikavalo palaa. Huomenna piuhat irti ja testaan sillain.

[_Mikko_88_]

Nyt on Omega testattu Boschin testerillä, paljon asioita selvisi. ECU on se Simtec 71, toisin kuin toinen testeri väitti. Vikana EGR, jonka paluujännite oli vain 0,5V vaikka ohjearvo testerin mukaan on 1,4V. Uusi osa siis epäkurantti. Tästä se taas lähtee..

[Ari-S]

sokee tiiviste vaan sille egr:lle sit kun saat ehjän sinne.