Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Morjensta, yritin tuossa jo etsi kautta katella vaa vastausta en löytänyt.. '
Elikkä kyseessä -93 calibra c20let
Ongelma: Noin muutaman kilometrin ajon jälkeen alkaa himmeänä palamaan latauksen merkkivalo ja hetki sen jälkeen syttyy moottorin häiriövalo ja auto alkaa nykimään. laturin hiilet katsottu ja puhdistettu, liitokset katsottu ja luulin että ois liittynyt lataukseen, mutta mitattuani jännitteen auton ollessa käynnissä se näytti 14.3.. elikkä mistäs tässä voisi alkaa vikaa etsimään vai pitääkö tuo viiä paaliin?
Ei kukaa oo tuosta niin paljon valmis maksaan ku oon vailla, niin on paljon käytetty aikaa ja rahaa ja kiitokset ohjeesta, obd-2 hässäkät löytys vaa eihän tuo semmoisia vielä tunne.. täytyypä lähtiä katselemaan
Aika sekavasti välkky se valo ku luin, ja juurikin klemmarilla.. niitä tuli ja useita, mutta mistä sen tietää millonka se vaihtaa koodia? ja tänään itseasiassa akku oli purkautunut ja ku sain sen toisella akulla käyntiin niin auton omaa latasi vain 8,3 ja siinä täydessä jännite 8,9 käynnissä ollessa, elikkä laturilla varmaan vikaa, myöskään auto ei käynyt enään yhtään sen jälkeen kun kaapelit otti irti!
Kyllähän tuo sitten laturivialta kuulostaisi, hiilien lisäksi jännitteensäädin (ellei ole hiilien kanssa samassa paketissa) ja diodisilta vaihtokelpoisia sisäkaluja laakerien lisäksi tietenkin. Ja jos avaamaan päättää ruveta, niin puhdistaa ne kuparipinnat ym. sieltä samalla, ja tietenkin liittimet. Myös rikkinäinen virta- tai maajohto saa oireita aikaan.
"Auto on kuin tyttöystävä, mutta siihen käytetään enemmän aikaa ja rahaa"
Eiköhän tuo melko selvä ole, että laturi kaputt. Paree vaan toivoa, ettei ole ylijännite rikkonut mitään.
Ei nuo vikakoodit kovin vaikeita ole lukea. Koodit ovat 2 numeroisia.
Ensin välkyttää koodin ekan numeron(esim. kolme välähdystä on 3) ja lyhyen tauon jälkeen tokan numeron. Sitten tulee taas tauko ja välkyttää uudestaan ekan numeron jne.
Jokaisen koodin näyttää 3 kertaa.
Vikakoodien luvun alussa tulee aina ensin kolme kertaa koodi 12(ei ole vika) ja jos vikakoodit luetaan moottori sammuksissa, niin jossain kohtaa myös koodi 31(moottorin pyörintänopeustunnistin).
Sitten kun tulee taas kolme kertaa koodi 12, niin tietää että lukuprosessi alkaa alusta.
Eli homma alkaa niin, että ensin välähtää kerran(1), tauko, välähtää 2 kertaa(2), tauko ja sitten taas uudestaan 1 ja 2. Tämä toistuu sen kolme kertaa ja sitten siirtyy seuraavaan koodiin.
Kannattaa olla kynä ja paperia hollilla ja vaikka merkata välähdykset viivoina ylös, niin helpottaa tulkkaamista.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Noni, kampiakselin asentotunnistimen liittimet putsattu niin päästiinpä siitäkin, annoin käydä niin kauan että häiriövalo syttyi ja kokeilin uudestaan niin ainut koodi oli numero 48, elikkä Low voltage, minkä tiesikin jo.. huomenna repiä toiseen kertaan laturi irti ja katella mikä siellä mättää kun tosiaan vain 8.6 oli lataus, joten eiköhän tuo laturilla vika ole!
Mulla kesällä paloi välillä erinäisiä valoja calibran kojelaudassa niin oli laturilta runkoon (tai koneesta runkoon, en muista enää varmaksi) menevä maadoitusjohto mennyt poikki liittimen juuresta saaden välillä kosketuksen ja välillä ei. Eli oletko tarkastanut että maadoitusjohdot ovat varmasti kunnossa?
Käyttis: Tesla Model 3 LR -21
Harraste: Ascona 2.0S -80, Kadett 1.3S -88
En ole vielä, tosin käynyt sekin mielessä koska tarkemmin ajatellen tuo vikahan alkoi silleen että välkytti montuissa aina häiriövaloa ja sammui heti perään.. sen jälkeen auto seisonut talvilevossa ja nyt kun aloin taas herättelemään niin tekee tuota vikaa mihin alunperin kyselin vastausta =)
onko laturi kiilahihnalla (kiristys laturista. jolloin laturi on kumityynyjen varassa ja vaatii maajohdon) vai moniurahihnalla (jolloin automaatti kiristin).
tietääkseni muuttuu jossain vm.92-93 (jos olen oikein ymmärtänyt)
helpoin testata käynnistys kaapelilla antaa lisä maadoitusta.(akulta koneeseen/latusriin)
Omega B v6 3,0 vm-97autom. sedan
Ex:calibra 4X4 b235 vm-92 projekti
Ex:commodore a 4d 3.0+m112 vm-67 310hv 460Nm
ja kiitokset ohjeesta, obd-2 hässäkät löytys vaa eihän tuo semmoisia vielä tunne.. täytyypä lähtiä katselemaan 
