omega b 2.5 v6 pakosarjan irroitus (kuljettajan puoli)
omega b 2.5 v6 pakosarjan irroitus (kuljettajan puoli)
Haulla löysin keskustelun jossa puhuttiin v6:n pakosarjan irroituksesta ilman kannen irroittamista ja siellä oli esillä linkki jonka ilmeisesti piti sisältää ohjeita. En saanut linkkiä kuitenkaan avautumaan joten olisin kiitollinen kyseisistä ohjeista/nikseistä.
Minä yritän nyt muistella miten se operaatio tehtiin. Kaikki voi lisätä omia komennteja miten voi jonkun asian tehdä toisin.
Eli helpoiten homma onnistuu jos auton pääsee ajaa montun päälle.
Eli lähtötilanne on tämä: Ensinnäkin öljynsuodatin kannattaa ottaa eestä pois ja irrotettaan katti.
Irrotettu katti:
Sitten lämpösuoja pakosarjan päältä pois. Nää on niillä torx- ruuveilla kiinni ja tahtovat olla ruosteessa. Et melkein jos ei aukea niin katkoo pultit tai repii pellin väkisin pois:
Tässä vaiheessa on hyvä siirtää auto sen verran montun päältä että saa tunkin laitettua vaihelaatikon alle:
Ja ottaa seuraavaksi kuskinpuolen koneenkorva pois:
Seuraavaksi ottaa ilmastoinnin kompuran pultit irti, koska se antaa peli varaa sen putkille. Ne on vähän tiellä sitten kun otetaan pakosarjaa irti. (EDIT: eli sarja mahtuukin tuleen sieltä ilman tämän irroitusta.)
Nytten tästä välistä (eli konehuoneesta) Pitäisi saada irrotettua ylemmän lämpösuojan torx-ruuvit jotka on yhtä kovassa kun alhaalla, mutta puolet ahtaamassa tilassa. Lisäksi irrotettaan ne, onko ne nyt ne egr:n ilmaputlet mitkä tulee pakosarjaan kiinni.
Ja jos on tähän asti onnistunnut, niin lopulta moottoria tunkataan vähän ylös ja vedetään taljalla niin paljon repsikan puolelle kun on myötä jotta saadaan tilaa:
Ja sitten vaan irrottaan pakosarjaa. (tässä kuvassa tosin jo mulla uusi jo kiinni)
Tosin yleensän tämän homman kruunaa tämä asia, mitä mullakin oli käynnyt. Elit etummainen pinnapultti on poikki ja katkennut kanteen:
Mutta jos noin on käynnyt niin siihen voi kysyä neuvoa, sain sen itseltänikin pois
Sitten jos koko sarjan vaihtaa niin kannattaa käyttää se koneistamolla oikasussa. Yleensänhän näistä vuotaa tiiviste tai sit sarja on halki.
sitten vaan uudet tiivisteet ja uudet pinnapultit ja mutterit kaikkiin!!!
Ja runsaasti kupari tahnaa:
Eli helpoiten homma onnistuu jos auton pääsee ajaa montun päälle.
Eli lähtötilanne on tämä: Ensinnäkin öljynsuodatin kannattaa ottaa eestä pois ja irrotettaan katti.
Irrotettu katti:
Sitten lämpösuoja pakosarjan päältä pois. Nää on niillä torx- ruuveilla kiinni ja tahtovat olla ruosteessa. Et melkein jos ei aukea niin katkoo pultit tai repii pellin väkisin pois:
Tässä vaiheessa on hyvä siirtää auto sen verran montun päältä että saa tunkin laitettua vaihelaatikon alle:
Ja ottaa seuraavaksi kuskinpuolen koneenkorva pois:
Seuraavaksi ottaa ilmastoinnin kompuran pultit irti, koska se antaa peli varaa sen putkille. Ne on vähän tiellä sitten kun otetaan pakosarjaa irti. (EDIT: eli sarja mahtuukin tuleen sieltä ilman tämän irroitusta.)
Nytten tästä välistä (eli konehuoneesta) Pitäisi saada irrotettua ylemmän lämpösuojan torx-ruuvit jotka on yhtä kovassa kun alhaalla, mutta puolet ahtaamassa tilassa. Lisäksi irrotettaan ne, onko ne nyt ne egr:n ilmaputlet mitkä tulee pakosarjaan kiinni.
Ja jos on tähän asti onnistunnut, niin lopulta moottoria tunkataan vähän ylös ja vedetään taljalla niin paljon repsikan puolelle kun on myötä jotta saadaan tilaa:
Ja sitten vaan irrottaan pakosarjaa. (tässä kuvassa tosin jo mulla uusi jo kiinni)
Tosin yleensän tämän homman kruunaa tämä asia, mitä mullakin oli käynnyt. Elit etummainen pinnapultti on poikki ja katkennut kanteen:
Mutta jos noin on käynnyt niin siihen voi kysyä neuvoa, sain sen itseltänikin pois
Sitten jos koko sarjan vaihtaa niin kannattaa käyttää se koneistamolla oikasussa. Yleensänhän näistä vuotaa tiiviste tai sit sarja on halki.
sitten vaan uudet tiivisteet ja uudet pinnapultit ja mutterit kaikkiin!!!
Ja runsaasti kupari tahnaa:
Siinä olisi nyt jotain kuvia ja ohjeita. En tiedä onko niistä mitään hyötyä mutta yrtin kuitenkin 
Ei ihan tarkkaan muista kun tästä on jo aikaa. Hommahan on suoraan sanoen vittumainen, mikä vaatii pitkää pinnaa ja näppäriä sormia. Aikaa tässä taisi mennä kun eka kertaa sen tein joku 6 tuntia... 
Että antakaa kaikki sit vinkkiä miten tän saa vielä helpommin vaihettua.
Ei ihan tarkkaan muista kun tästä on jo aikaa. Hommahan on suoraan sanoen vittumainen, mikä vaatii pitkää pinnaa ja näppäriä sormia. Aikaa tässä taisi mennä kun eka kertaa sen tein joku 6 tuntia... Että antakaa kaikki sit vinkkiä miten tän saa vielä helpommin vaihettua.
[pilkun viilaus] pakosarjoille tulevat ilma putket eivät ole egr:n putkia, vaan lisäilmapumpun putket [/pilkun viilaus]
Multa tulpattiin pakosarjoista nekin rei'ät konerempan yhteydessä, koska kuskin puolen ilmaputki oli poikki, ja se pörisi, niin kuin olis pakosarja vuotanut. (tosin ei siellä pumppuakaan ole koskaan ollut )
Multa tulpattiin pakosarjoista nekin rei'ät konerempan yhteydessä, koska kuskin puolen ilmaputki oli poikki, ja se pörisi, niin kuin olis pakosarja vuotanut. (tosin ei siellä pumppuakaan ole koskaan ollut
)EX (2000-2013): Omega B 2.0 8v, 3.0 V6 ja 2.0t
Terve vaan. Auto on nyt työnalla, kyllä noiden ohjeiden mukaisesti homma meni, tosin kompuraa ei mun mielestä välttämättä tarvi siirtää. Tilanne on nyt se, että pakosarja on hieman kierossa ja vuoto on pakoputken puoleisessa päässä, lisäksi löytyi 3 halkeamaa. Halkeamat eivät ole kuitenkaan kovin kriittisessä paikassa noin niinkuin pakosarjan rakennetta ajatellen joten yritän korjauttaa sarjan. Puhe oli, että halkeamat jyrsitään auki ja hitsataan täyteen. Toivottavasti oikeaa hitsaus materiaalia löytyy, että saisin viikonlopuksi rakkineen ajoon. Niin ja koneistetaanhan se myös suoraksi.
Saa nähä miten äijjän käy...
Saa nähä miten äijjän käy...
Auto jälleen kunnossa, työtunteja tosin tuli todella paljon...varmaan parikymmentä. Remontin vaikein vaihe oli pakosarjan ylemmän lämpösuojan kiinnitys????? tai sitten olin vaan niin väsynyt(klo 2 yöllä) ja siksi homma alkoi vastustamaan....sorminäppäryyttä todella tarvittiin.
Pakosarjassa oli kaikenkaikkiaan 3 näkyvää ja 2 piilossa(ei silmin havaittavaa) halkeamaa lisäksi sarja oli 1mm kierossa.....mutta nyt se on hitsattu ja koneistettu. Toivottavasti pysyisi palikka kasassa edes katsastukseen asti.
Pakosarjassa oli kaikenkaikkiaan 3 näkyvää ja 2 piilossa(ei silmin havaittavaa) halkeamaa lisäksi sarja oli 1mm kierossa.....mutta nyt se on hitsattu ja koneistettu. Toivottavasti pysyisi palikka kasassa edes katsastukseen asti.
Ylemmässä lämpösuojassa tosiaan meinasi mennä hermot itellä, en aluksi meinannut edes laittaa enää sitä takaisin...Kun ei mahdu kädet kunolla, eikä avaimia sinne väliin 
Mielestäni noihin kuvallisiin ohjeisiin ei tarvi paljon muutoksia tehdä, mutta jos hommaan ryhtyy kannattaa varata erilaisia pieniä räikkiä/kiintoavaimia...ja jos joutuu hitsaileen pakosarjaa niin kannattaa antaa se ammattilaisten tehtäväksi kuten itsekin annoin.
Hieman hitsauksen
työ vaiheita....
1.Etsi piilohalkeamat esim. siihen tarkoitetun sumutteen avulla
2.Jyrsi halkeamat auki hitsausta varten
3.Pulttaa pakosarja esim rautaiseen pajapöytään kiinnityskohdista kiinni
4.Kuumenna sarja kunnolla
5.Hitsaa VALUUN TARKOITETULLA TÄYTEAINEELLA.
6.Kääri sarja esim. asbestiliinan ja tämän jälkeen villoja ympärille. Sarja oli tällä tavalla jäähdytettynä vielä 12h:n jälkeen lämmin.
7.Kiinnityspinta plaanaukseen.
Hieman hitsauksen
työ vaiheita....1.Etsi piilohalkeamat esim. siihen tarkoitetun sumutteen avulla
2.Jyrsi halkeamat auki hitsausta varten
3.Pulttaa pakosarja esim rautaiseen pajapöytään kiinnityskohdista kiinni
4.Kuumenna sarja kunnolla
5.Hitsaa VALUUN TARKOITETULLA TÄYTEAINEELLA.
6.Kääri sarja esim. asbestiliinan ja tämän jälkeen villoja ympärille. Sarja oli tällä tavalla jäähdytettynä vielä 12h:n jälkeen lämmin.
7.Kiinnityspinta plaanaukseen.
Multa tulpattiin pakosarjoista nekin rei'ät konerempan yhteydessä, koska kuskin puolen ilmaputki oli poikki, ja se pörisi, niin kuin olis pakosarja vuotanut. (tosin ei siellä pumppuakaan ole koskaan ollut )[/quote]
Tyhmänä kyselen että näkyykö nää kyseiset ilmanputket jostain päin konehuonetta???ja miten voi varmistaa onko tiiviit viel???
)[/quote]Tyhmänä kyselen että näkyykö nää kyseiset ilmanputket jostain päin konehuonetta???ja miten voi varmistaa onko tiiviit viel???
Re: omega b 2.5 v6 pakosarjan irroitus (kuljettajan puoli)
Mites ootte saanut sen etummaisen pakosarjan mutterin auki? Kun itte en saa mitään avainta sinne eli ootteko purkanut jotain vielä enemmän? Kyseessä siis omega b2 2.6...