Omegan x20xe moottori jäärata corollassa, ajonesto ongelma.

[Antti_P]

Eli otsikon mukainen tekniikanvaihto tehty ja ongelmaksi muodostunut oletettavasti simtecin ajonesto.

Tekniikka otettu (arviolta) vm. -95 omegasta, moottori tyyppi x20xev ja ruiskua ohjaa simtec (ei merkintöjä boksissa tarkemmasta mallista). Johtosarja katkaistu omegan paloseinän kohdilta ja ruisku kytketty autodatan piirikaavion mukaan. Moottori käy ehkä sekunnin kun kesken starttauksen kytkee piirikaavion mukaan immobilizer:ilta (ajonesto) tulevaan nastaan akkujännitteen. Mikäli kyseiseen nastaan ei tuoda jännitettä katoaa kipinä täysin, mikäli siihen kytketään jatkuva jännite ruisku ei ilmeisesti ohjaa suuttimia ollenkaan koska ei edes lupaa. Vilkuttaa tiheään "MIL" valoa startatessa.

Eli nyt hyvät neuvot tai oikeastaan varma tieto tarpeen. 1. Onko ajonesto ohitettavissa? 2. Boksi ohjelmoitavissa uudelleen niin että ajonesto poissa käytöstä. 3. Käykö jokin muu ruiskuboksi tilalle jossa ei ajonestoa ole?

[juha3105]

Jos sulla on luovuttajasta avain ja ajoneston osat tallella niin helpoimmalla pääset kun länttäät ne kiinni. -95 on siinä rajalla et pystykö sitä ajonestoa ohittamaan...

[Antti_P]

Kyllä luovuttajasta jokin 25-napainen boksi(numeron perusteella keskuslukitus), virtalukolle "tunnistinrengas" + avain on olemassa ja lisää osiakin on saatavilla mikäli tarpeen. Noiden ajonesto vermeiden johdottamiseen ei vain ole kytkentäkuvia joten ajateltu jättää viimeiseksi vaihtoehdoksi yleismittarilla johtojen arpomiset. Ecun tunnistetarra liuennut aikojen saatossa irti, liittimen kyljessä on tällainen numerosarja: 5601961922 ja piirilevyssä: 657725.21.02. Mikäli ajonesto olisi ohitettavissa ilman että kytkee lisää bokseja kiinni helpottaisi se projektia paljon.

[shamrock]

Suorista sopivuuksista ei ole tietoa, mutta ainakin C18XE ja C18XEL-koneiden suhteen homma menee niin että '95:ssä on ajoensto ja '94:ssä ei, ja noitten boksit käy päikseen. Miten sitten homma menee noissa 2-liraisissa, en tiedä mutta Simteccejähän nuo kaikki on ja koneetkin sukua toisilleen ...

Itseasiassa mullakin olis tuollainen ajoestoton C18XE:n boksi ... kun vaan muistaisin kumpi noista se on Noita on kaks irrallaan ja toinen on ajonestolla ... meinasin että näkisin valmistusajankohdasta kumpi on se vanhempi, mutta molemmat on tehty loppuvuodesta 94, olikohan kokonaista kaksi vuorokautta ero valmistusajankohdalla ...

[Antti_P]

Jos tuon -94 vuosimallisen ajonestottoman boksin joku varmistaisi tuon 2.0 moottorin kohdalta niin voisi etsiä sellaisen käsiinsä ja pääsisi kokeilemaan. Sikäli kuulostaisi järkevältä että autodatan pinni tietojen perusteella boksilla oli pinni jonka karkea suomennos menee näin: Virtalukolta 11-14V kun sytytysvirta päällä tai ajonestolaitteelle mikäli asennettu. Ja tämä on juuri se piuha millä autoon saadaan jotain elonmerkkejä. Ajattelimme että täs päästääs ohittamaan ajonesto kytkemällä jatkuva jännite siihen, mutta ilmeisesti ajonesto syöttää pulssimuotoista jännitettä? Ruisku ei ainakaan bensaa syötä mikäli siinä jatkuva akkujännite on.

[Tuomas]

C18XE ja C18XEL-koneiden suhteen homma menee niin että '95:ssä on ajoensto ja '94:ssä ei, ja noitten boksit käy päikseen.

XE:ssä ja XEL:ssä on eri pinnijärjestys liittimessä, siis ei käy päikseen.