Insignia A

[apache]

^Minulle ei ole kuulunut vielä mitään

[Ganes]

Ainakin mulla AFL-valot vaihtavat liian herkästi lyhyille, esim pitkillä suorilla, itse jään kaipaamaan pitkien valojen näkymää vielä pitkäksi aikaa kun automatiikka on päättänyt jo vaihtaa lyhyille. Mites sulla?

No tuo noin 15km pitkä pimeä pätkä, jonka ajoin on todella mutkainen ja liikennettä on paljon, joten ihan hirmu hyvää kuvaa en tosta valojenvaihdosta vielä kerenny luomaan. mutta ne muutamat vaihdot mitkä teki, olivat mielestäni ihan ok. Mulla on kyllä yleensäkkin tyylinä vaihtaa ehkäpä hieman liian aikaisin pitkät lyhyiks, joten ei ehkä häirinnyt minua sen takia. Mutta katotaan nyt kohan kilometrejä kertyy... Mutta se valoteho ja se väriero, kun kusenkeltaisista Bemarin halogeeneista vaihtu noihin! Tuntuu kuin yö muuttuis päiväks

[iZero]

Oon miettinyt että pitäisi testata laittaa jotain tummennuskalvoa kameran linssin kohdalle, vaikuttaako mitenkään. Pahimmillaan on vaihtunut valot lyhyille 2km:n päästä. Piti oikein kartasta tarkistaa matka kun tuossa on tutulla reitillä on sellainen suora jossa tämä tapahtuu. Sitten kun siinä on notkelma välissä niin vaihtuu taas välillä hetkeksi pitkille. En tiedä sitten onko tuoreemmissa vuosimalleissa tämä yhtään parantunut.

[Larppe]

Tajusin juuri, etten ite ole vielä kertaakaan päässyt käyttämään pitkiä valoja.
Pitää varmaan joskus lähteä jonnekin pimeeseen ajamaan, että pääsee kokeilemaan edes...

No, okei. Pari kertaa tullut väläytettyä tutuille tai muille tienkäyttäjille.

Tuli valoista muuten sellaisia mieleen, että onko kukaan päässyt vaihtamaan xenoneita vielä? Mietin vaan, kuinkahan pitkään mahtavat kestää.
Tai onko kukaan vaihtanut niitä kääntymisvaloja joihinkin vähemmän keltaisiin? Suosituksia?
Nuo kääntymisvalot muutenkin sais olla sellaiset, että pystyis valikosta ottamaan pois käytöstä haluttessa. Itse kun lähen esim. pihasta liikkeelle, niin molemmilla puolilla ne ehtii ensimmäisen parinsadan metrin aikana syttymään ja sammumaan viitisen kertaa, eikä todellakaan sellaisessa tilanteessa, että kauheasti sinne sivuille tarvis edes nähdä. No, eipä noista kai niin haittaakaan ole. Joutuu tietty sitten vaan vaihtamaan kun palavat puhki.

[hartsap]

Oon miettinyt että pitäisi testata laittaa jotain tummennuskalvoa kameran linssin kohdalle, vaikuttaako mitenkään. Pahimmillaan on vaihtunut valot lyhyille 2km:n päästä. Piti oikein kartasta tarkistaa matka kun tuossa on tutulla reitillä on sellainen suora jossa tämä tapahtuu. Sitten kun siinä on notkelma välissä niin vaihtuu taas välillä hetkeksi pitkille. En tiedä sitten onko tuoreemmissa vuosimalleissa tämä yhtään parantunut.

Mun 2013 mallissa ei kyseistä ongelmaa ole. Joskus tuntuu että vaihtaa pikemminkin liian myöhään pitkiltä pois. Itse tykkään käyttää "perinteistä" vaihtoa. Edellisessä autossa (Honda Accord vm 11) oli paremmat lähivalot. Accordin valo oli kirkkaampi ja valaisi paremmin sivuja.

[hartsap]

Aika rankkoja nuo teidän kulutukset, omallani ajettu nyt n.130000 km, jonka aikana keskikulutus on ollut noin 5.35 litraa sataselle. Vaihteluväli 4.5-5.6 eri tankkauksilla. Auto siis manuaali Sedan 165 hepan dieselillä.
Nuo suurimmat lukemat on kesäisin saavutettuja - suurin koskaan mitattu keskikulutus siis 5.6 litraa sataselle ja kaasujalka ei siis todellakaan ole kevyt, mutta ajot moottoritiepainotteisia, sisältäen toki kaupunkiajoakin täällä pääkaupunkiseudun ruuhkissa.

Kulutuksiin vaikuttaa tietysti monet asiat mm. Sedan on noin 100 kg kevyempi kuin farkku vastaavalla koneella. Omassani pyörii kesät talvet vain(riittävän leveät) 225/55/17 renkaat. Myös tuo manuaalivaihteisuus tuo kulutusetua näissä Opeleissa suhteessa automaattiin.

Matka-ajossa olenn päässyt kompuutterin ilmoittaman mukaan muustaakseni 5,5l/100km. Mutta se on matka-ajoa se. Kylillä ajetaan käytännössä aina, ja automaatti vie omansa. 165hp diisseli täälläkin.

Pikkuhiljaa alkaa kulutus tippumaan. Nyt mittaristo ilmoittaa kulutukseksi 5,2 l/100 km. Kilometrejä takana n.6700. Kohtuu talvikulutus automaatille

[jala]

Matka-ajon kulutus on vahvasti 5,5l tuntumassa esim Vaasa-Tampere välillä, tasaisella menee mainitsemaani viiteen litraan, kokemusta n.3500km matkalta. Kaupunki/taajama-ajossa 8-8,7l, ensimmäisellä tankillisella meni yli 9l mutta näköjään n.8,5l on lähempänä totuutta.

[harri]

Itsellä noin 2000 km keskikulutus 6,1 seka-ajossa, keskinopeus 65 km/h.

[harri]

Ja vak, tänään pyörittiin perheen kans koko päivä kaupungilla ja kotiin tulessa huomasin, että eberin kaken takakansi (ja luonnollisesti paristo) hävinnyt matkalle.

Ohjekirjan mukaan ei muuta tarvii, ku uus paristo (http://www.motonet.fi/fi/tuote/475892/P ... ppiparisto) sisään ja menoksi.

Mutta saakohan takakantta varaosana ja paljon mahtavat kiskoa marmorilla? Uus kakeki melko hintava http://www.reimo.com/fi/480643-kaukosae ... tronic_d2/

Tai sit vetään vaan koko paskan nippuun jeesusteipillä.

[B-Na]

Ja vak, tänään pyörittiin perheen kans koko päivä kaupungilla ja kotiin tulessa huomasin, että eberin kaken takakansi (ja luonnollisesti paristo) hävinnyt matkalle.

Ohjekirjan mukaan ei muuta tarvii, ku uus paristo (http://www.motonet.fi/fi/tuote/475892/P ... ppiparisto) sisään ja menoksi.

Mutta saakohan takakantta varaosana ja paljon mahtavat kiskoa marmorilla? Uus kakeki melko hintava http://www.reimo.com/fi/480643-kaukosae ... tronic_d2/

Tai sit vetään vaan koko paskan nippuun jeesusteipillä.

Ei saa varaosana. Halvimmillaan uus kake jotain 200€.

[harri]

Voi vagina, täytyy teipata sitten tai kehitellä joku patentti.

[Masi]

Oon miettinyt että pitäisi testata laittaa jotain tummennuskalvoa kameran linssin kohdalle, vaikuttaako mitenkään. Pahimmillaan on vaihtunut valot lyhyille 2km:n päästä. Piti oikein kartasta tarkistaa matka kun tuossa on tutulla reitillä on sellainen suora jossa tämä tapahtuu. Sitten kun siinä on notkelma välissä niin vaihtuu taas välillä hetkeksi pitkille. En tiedä sitten onko tuoreemmissa vuosimalleissa tämä yhtään parantunut.

Mun 2013 mallissa ei kyseistä ongelmaa ole. Joskus tuntuu että vaihtaa pikemminkin liian myöhään pitkiltä pois. Itse tykkään käyttää "perinteistä" vaihtoa. Edellisessä autossa (Honda Accord vm 11) oli paremmat lähivalot. Accordin valo oli kirkkaampi ja valaisi paremmin sivuja.

Sinulla ei taida olla AFL-valoja (kääntyvät 9-alueiset xenonit) Insigniassasi, jos Accordin valot ovat muka leveämmällä ja kirkkaammalla valokeilalla. Jos halogeeneja vertaat, niin sitten kyllä ymmärrän asian.

Omassa 2010 -mallissa valot myöskin vaihtuvat ennenminkin liian myöhään lyhkäisille, mutta kokonaisuutena automaattivaihto toimiin 99% tilanteista hyvin täsmällisesti.

[Masi]

Näyttäisi olevan tämä OPC-maski lähes täysin avoin ilmavirran suhteen verrattuna tuohon aikaisempaan käytännössä täysin suljettuun Ecoflex maskiin - autoni siis diesel. Kyllähän tuolla varmaan kesällä ajelee, mutta ei taida olla maailman fiksuin ajatus laittaa dieseliin tuota maskia näillä leveysasteilla... voi alkaa käyttäytymään volkkarin tavoin... Bensakoneiseen ja etelän maissa dieseliinkin tuollainen on varmaan ihan jees. Tietty jos jollakulla sattuisi olemaan ajokokemuksia tuolla OPC-maski + diesel yhdistelmällä Suomen pakkasilla...?

Täytyy tutkia saisiko tuohon OPC-maskiin takapuolelle kiinni tuota Ecoflexin ilmanohjainta jarruttamaan viimaa, jos ei onnistu niin sitten saapi olla omalla maskillaan tuo dieselipeli.

Laitoin vihdoin kiinni tuon OPC-maskin ja täytyy sanoa, että käy kuin nenä päähän - miksi ne ei kaikki voi tulla jo tehtaalta tuolla maskilla...

Noista maskintaustan ilmanohjainlevyistä sen verran, että tuo vakiomaskihan on todellisuudessa täysin tukittu vain ecoflex dieseleissä (poislukien start/stop systeemillä varustetut, joissa puoliksi tukittu). Puoliksi tukittu muissa manuaalivaihteisissa dieseleissä (jotka ovat pääasiassa -09 autoja). Ja täysin avoin automaateissa, biturbossa ja tehdasvetokoukulla tai etäisyyden tunnistavalla vakionopeussäätimellä varustetuissa diesel-malleissa. Eli tuo maskin tukkimisen pointti lienee ilmanvastuksen pienentäminen, ei niinkään lämpenemiseen liittyvä juttu.

[apache]

^Et sitten voinu kuvaa laittaa

[Ganes]

Ainii! niistä renkaista ite kyselin. Eli Talvikitkat on merkkiä Bridgestone Blizzakit ja kesärenkaat on Michelin Primacyt. Liekkö kellään kokoemuksia noista Micheliineistä? Nuo Bridgestonen kitkat on ainakin helkkarin hiljaset ja mukavan pehmeät kuivalla asfaltilla. Ja tuntuvat aavistuksen jämäkämmiltä kuin Nokian R2:t, jotka olivat edellisessä autossani. Ja talvipito-ominaisuuksia ei tänä talvena tarvitse näköjään testaillakaan.
Ja rengaspaineista sen verran, että olivat painetta renkaissa oli noin tehtaan jäljiltä 2.3-2.4 jolloin auto tuntui mukavan pehmeältä ja äänettömältä. Menin kuitenkin lisäämään painetta noin 2.6-2.7 ja auto muuttui mielestäni liian kovaksi ja huomasin jopa rengasmetelin lisääntyneen tuon jälkeen. Eli täytyypä käydä hieman ottamassa takasin noita paineita.

No vielä kerran tosta 1.4 moottorista on sanottava, että hieman pettymys se on! Välitykset ovat auttamatta liian pitkät tuohon vääntöön! Passat 1.4 tsi 122hp, jonka aikoinaan omistin, liikkui kyllä huomattavasti herkemmin. No auto on muutoin kaikinpuolin upea, eikä tuo tehontunne tule minua liian paljoa haittaamaan, koska ajotyylini on rauhallista sorttia. Kuitenkin hintaero seuraavaan, eli 1.6 turboon olis ollu lähemmäs neljä tonnia (= aika paljon rahaa).

Saas nähä, kuinka jaksaa oikein kunnolla lastattuna kulkea. Kuukauden päästä isketään 6 matkalaukkua takakonttiin ja hyttiluku täyteen ja ajellaan turun motaria Helsingin lentokentälle. Siinähän sen sitte näkee.

Muutoinkin jännä tuo tehontunne, kun 1:llä lähtee liikenteeseen, niin turbo tuntuu vetäsevän autoa tosi herkästi tossa 2000rpm kohilla. Ja kun vaihtaa 2:lle niin jotenki odottaa samanlaista vetäisyä, jota ei sitte enää koskaan tapahdukkaan ja 3:lla tietenki vielä vähemmän. Että tämmöstä. Mutta näillä mennään ja tyytyväisiä ollaan siltikin, sekä emäntä, että minä