Ooppeli vaihtui mullakin,TDi Golffiin.

niin sopii miettiä minkä kokoinen bensiini-
moottori pitää olla,että on yli 200 nm vääntö
tai entäs yli 300 nm. kun siihen yli 300 nm
ei tarvita kuin nyky diesl+lastu.
käytännön ripeys on ihan eri luokkaa kuin bensa vehkeillä= ohituskiihtyvyys/ 5-vaihde
päälle ja senkun polkee,aina vääntää.
Paikaltaan huudattamista haittaa juuri tuo
kierrosalueen lyhyys,muuta kun tielle pääsee niin... bensa vehkeissä etsitään pienempää,
kun ohitetaan ja diiselissä vaan painetaan...
(ja onhan sillä litrahinnalla pienoinen ero)

myös ko.konserniin siirtynyt,mutta ei pettynyt bensa-opeleihin.

Viesti Kirjoittaja **HYI** » 07 Tammi 2004, 23:03

No eihän sen bensakoneen tarvitse olla kuin se Konsernin 1.8T, että ylitetään noi 300 Nm:t kirkkaasti.

Sikäli tuollainen opelin V6 tuntuu hiukan...mitenhän sen sanoisi...vajaalta.[heittää verkot]

Viesti Kirjoittaja **Conaa.B.** » 07 Tammi 2004, 23:53

Tai sit ostetaa tollanen http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?mak ... ar=0360027 ja viedää niin talvella kuin kesälläkin noi tieselivehkeet!!

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 08 Tammi 2004, 02:52

Nokun näistä diiseleiden tehoista nyt on puhuttu niin Seinäjoella vaikuttaa sellanen ruosteen syömä 300diesel Mersu scanian ahtimella ja tehoja 336hv 1,8bar ahtoja!Kaveri oli ollut kattoos kun sitä oli penkitetty!Tiedä sitten kauanko pysyy nipussa?

On 2004-01-07 22:02, metrosport wrote:
On 2004-01-07 22:01, metrosport wrote:
mk4 110hv. http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 97052.jpeg http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 66747.jpeg http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 93506.jpeg Siinäpä muutama kuva!

Tais olla äiti valkkaamas väriä ku tuli punanen.
Punanen on tyttöjen väri.

Viesti Kirjoittaja **Pesone** » 08 Tammi 2004, 07:42

Juu, intissä ajeltiin diisselillä.
38,8 litraa ja 550 hevosta, vääntöä niin paljon ettei loppunut kertaakaan kesken vaikka painoa vehkeellä löytyy 36 tonnia Ja mallihan oli T-55M.
Jos autoista puhutaan niin eikös tälläiseen pitäisi verrata, jos käydään vertailemaan, kyllä se ahdin määrää tahdin, dieselissäkin http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?mak ... ar=0350019

[ This Message was edited by: Pesone on 2004-01-08 07:53 ]

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 08 Tammi 2004, 08:45

Enpä minäkään sylje kiisseleitä päin, varsinkin kun pääsi tuossa liukkailla ajelemaan muutaman vuoron tälläisellä taksilla... http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?mak ... r=00400126
Teho ja vetotapa asiaa, tiloiltaan hieman pieni....

EDIT: Metrosport: Kyllä noi Golffit on ihan asiaa, tuohon tomaatti-laatikkoon en kyllä luottaisi, niiden kestävyys on kyllä niin arvootus että oksat pois. Tosin HYVIN paljon on kiinni käyttäjästä... Itselläni oli musta Farkku Golopallo tuollaisella punaisella "sport"-sisustalla, kyllä säväytti eikä ollut vaikea myydä...

http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 79988.jpeg
http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 54710.jpeg

_________________
Kahta en vaihda:
merkkiä ja
mallia...

[ This Message was edited by: 0500_Ascona on 2004-01-08 08:56 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 09 Tammi 2004, 02:37

On 2004-01-07 22:40, leinoan wrote:
niin sopii miettiä minkä kokoinen bensiini-
moottori pitää olla,että on yli 200 nm vääntö
tai entäs yli 300 nm. kun siihen yli 300 nm
ei tarvita kuin nyky diesl+lastu.
käytännön ripeys on ihan eri luokkaa kuin bensa vehkeillä= ohituskiihtyvyys/ 5-vaihde
päälle ja senkun polkee,aina vääntää.
Paikaltaan huudattamista haittaa juuri tuo
kierrosalueen lyhyys,muuta kun tielle pääsee niin... bensa vehkeissä etsitään pienempää,
kun ohitetaan ja diiselissä vaan painetaan...
(ja onhan sillä litrahinnalla pienoinen ero)

Ainut mistä olen samaa mieltä on tuo hinnan ero ja sehän johtuu suomalaisesta verotuksesta.

Käyppäs kokeilemassa Polo 1,9 SDItä ja 1.4 100 hv bensakonetta, niin tuntuuko siinä dieselissä jotain väännön juhlaa?

Siis bensa peittoo väännössä ja tehossa, kun molemmat ovat ahtamattomia moottoreita.

1.8t kestää hyvin vertailun ahdetuille 1,9/2.0 dieseleilla.

Siis hyvä vääntömomentti saadaan ahtimella ei niinkään dieselillä tai bensalla, taikka sitten kuutiotuumilla.

Bentley Continental R 750Nm 2000rpm jo 90-luvun alussa.

j.h

Nyky turbodieselit ovat ripeitä ja mukavia ajella.

Viesti Kirjoittaja mä » 09 Tammi 2004, 08:54

On 2004-01-08 07:42, Pesone wrote:
Juu, intissä ajeltiin diisselillä.
38,8 litraa ja 550 hevosta, vääntöä niin paljon ettei loppunut kertaakaan kesken vaikka painoa vehkeellä löytyy 36 tonnia Ja mallihan oli T-55M.

Niin..ja tuohon samaan myllyyn kun lisätään remmiahdin niin hevosmäärä kasvaa parhaimmillaan yli 50% ja vääntö suunnilleen samassa suhteessa..että ei ole panssarivaunun voittanutta kun ajofiilistä haetaan voimantunteen kautta..

Toisaalta tuo mylly ei ole "pelkkä" diesel..se toimii myös bensiinillä,kerosiinilla ja tarvittaessa vaikka alkoholilla..joka ei sinänsä ole yllätys valmistusmaa huomioiden

[ This Message was edited by: mä on 2004-01-09 08:56 ]