Asconan hankinta

[sik]

Ja sitten vielä tarkistat että hattuhyllyssä on poistoilmakanavat auki että ilma vaihtuu, pysyy ikkunat kuivana ja tarkenee talvella. Kyllä se ihan lämmin auto on kun laitat kondikseen.

[Einari]

Nyt on vaihdettu 92 asteinen termostaatti vanhan 88:n tilalle. Ei oikeastaan vaikuttanut lämpötilaan. Ilmaa järjestelmässä ei pitäisi olla. Vai onko järjestelmä jotenkin erikseen ilmattava? Seuraavaksi on varmaankin vaihdettava kenno, jos joku ei keksi muuta keinoa. Käykö tähän jonkun toisen auton kenno ilman suurempia muutoksia vai kannattaako etsiä toinen samanlainen kenno?

Edelleenkin toisena ongelmana on sen ryypyn puuttuminen. Saako käsiryypyn helposti väsättyä tähän alkuperäiseen kaasariin (Varajet) vai onko automaattiryyppy helpompi korjata?

[Amppa]

Ilmeisesti kennon saa helpoiten istutettua ladasta tai peräpuikosta (saab 96). Keskusteltu aikaisemmin joten--> söörts

En tiedä onko Varajetin ryypyn kanssa taisteleminen järkevää. Automaattiryyppy on vähän niin ja näin ja mekaanisen tekeminen itse täytyy sitten olla todellakin toimiva patentti. Mut siinähän sitä oppii ku itse tekee

Mulla ois myytävänä sovitelaippa Varajetin imusarjaan, johon saa liitettyä Weber DGV:n jossa on mekaaninen ryyppy

[Einari]

Alkaa pikkuhiljaa mennä hermot tuon pakastimen kanssa. Nyt on vaihdettu kuparinen kenno toisesta asconasta, eikä vieläkään tarkene. Eikä kyllä ikkunatkaan pysy sulana. Tuulilasi ja puolet etusivuikkunoista kestää juuri ja juuri sulana, mutta siitä taaksepäin ei ollenkaan.
Meneekö se Ladan kenno helposti paikalleen? Kai se on seuraavaksi sellanen ostettava. Eikä tehokkaammasta puhaltimestakaan olisi haittaa. Käyköhän se puhallin helpolla jostain muusta autosta?

[Juho M-P]

B-ascona on kylmä kuin jääkaappi, sille tosiasialle ei voi juuri mitään. Lämppärin kennosta lentää varpuset läpi, eli se ei luovuta lämpöä. Muistaakseni Hiacen kenno passaa pienellä sovituksella ja sitte tarkenee jo paremmin. Myös puhallin kannattaa vaihtaa tehokkaampaan. Se alkuperäinen on kuin lehmän hönkäsy...

[Juho M-P]

B-ascona on kylmä kuin jääkaappi, sille tosiasialle ei voi juuri mitään. Lämppärin kennosta lentää varpuset läpi, eli se ei luovuta lämpöä. Muistaakseni Hiacen kenno passaa pienellä sovituksella ja sitte tarkenee jo paremmin. Myös puhallin kannattaa vaihtaa tehokkaampaan. Se alkuperäinen on kuin lehmän hönkäsy...

[kumimuumi]

oletko katsonut että lämppärin kennon vesiletkut on oikein päin? en muistanutkaan, että vuosi sitten käänsin letkut ristiin kun omassa asconassakin oli tautisen kylmä sisällä

[Einari]

Kummin päin ne letkut sitten on oltava? Vesipumpulta tuleva letku kennon yläosaan vai alaosaan?

[edelbrock]

Mulla on turbo dieselin syylari 2.2 ruisku-asconassa, ja kyllä se auto silti lämpenee talvella ihan riittävästi kovillakin pakkasilla. Syylarin eteen kannattaa työntää suosiolla pahvi niin saa sen pakastekaapin joskus lämpimäksi.

[kumimuumi]

"koneelta päin" tuleva letku kennon ylempään lähtöön ja alalähdöstä vesipumppua&syyläriä kohti.

[kumimuumi]

joko tarkenee? kannattaa myös katsoa pyöriikö puhallin oikein päin. nyt omassakin autossa tarkenee taas vähän paremmin

laitoin piuhat värien puolesta samoin päin kuin edellisessä moottorissakin, mutta silti pyöri eri suuntaan. ei näköjään voi luottaa edes "apinakoodaukseen". eli moottorin tulee pyöriä vastapäivään, ei myötäpäivään

[Einari]

Kyllä tarkenee. Nyt on asennettu paikalleen Galantin puhallin. Ainakin puhallusta riittää... Hyvä ettei tukka lähde. Vielä jos saisi asennettua Ladan kennon niin voisi vaikka saunoa.

[Realsanta]

Minkä vuotisesta galantista? Mahtuko suoraan koteloon?

[Einari]

Siitä ensimmäisestä etuvetoisesta. Taisi olla -86. Piti upottaa sen irtokopan läpi. Tosin sen muovikopan kiinnitystä pitää vielä parantaa että kestää sen moottorin painon. Ja laitan yhteen johtoon vielä jonkun vastuksen että saa puhaltimelle hitaammankin pyörimisnopeuden.