Calibra/Vectra A Turboon Omega A:n lukkoperä?

[tiiikeri]

Meneekö Calibra/Vectra A Turboon Omegan A-mallin lukkoperä heittämällä paikalleen ja toimiiko? Tiedän sen, että perävälitys pitää olla sama 37/10, mutta ihmetyttää miksi Omega A:n lukkoperän ja Calibra/ Vectra A:n lukkoperän Opel osanumerot eivät ole samat. Mistä tuo numeroero johtuu, tietääkö kukaan?

Varmaa ja pikaista vastausta odotellen...

[_Jape_]

Kyllä ja kyllä.
4x4 perästä joudut ottamaan sen perän kopan mutta muute suoraa.

[tiiikeri]

OK. Varmaan tuo perän koppa aiheuttaa siis tuon varaosanumeroeron. Onko kaikki osat perän sisällä sitten tismalleen samat, onko tietoa?Jos jollain on vielä jotain muuta varmaa tietoa eroista, niin laittakaahan pikaisesti vastauksia...

[_Jape_]

Käytä hakua.

[Jarno]

Mainittakoon vielä vaikka kaikki varmaan tietävätkin että A-Omegasta löytyy kahta eri kokoista perää.
Pienempi on sama kuin nelivetoisissa.

[EEELO]

Moi!

Mulla olis edessä toi lukkoperän vaihto Calibraan, osaisiko joku kertoa miten tuon perän saa järkevästi irti?
Onko mahdollista vaihtaa ilman että laskee takakelkan pois?
Kun ne pultit on siellä takakelkan ja pohjan välissä niin tilaa on aikas vähän.
Mahtaakohan tankin irroitus helpottaa?

Toivottavasti joku homman jo tehnyt tai muuten osaava ooppelisti osaisi neuvo asiassa, ja kiitos jo etukäteen vastauksista

[hukka]

itse sain juuri ja juuri irti kun laski taka kehdon/kelkan takapään niin alas kuin jarruletkut antoi myöten.(huom. letkut ja johdot)
todella hankala paikka ja pultit tiukassa/liimalla kiinni tehtaan jäljiltä.(pitkä/jatkettava räikkä oli todella kätevä)
jos mahdollista niin lämpö voisi auttaa kierteisiin.

[EEELO]

kiitos nopeasta vastauksesta
Pitääpi kokeilla sitten laske sen verran ja lämmön kanssa helpottaa kierteitä.
Jarruletkut ovat irti, joten ne ei sitten ainakaan ota kiinni

[hukka]

saattoi olla että irroitin sen taka kannatin putken myös kelkasta keskeltä kahdella pultilla takaa päin

[EEELO]

Okei tutkin asiaa