C-Corsa tihkuu öljyä

[hanta]

Öljypohja on ollut aina jonkin verran tuoreen öljyn peitossa, mutta nyt näyttäisi siltä että venttiilikopasta/kannesta asti vuotaa hissukseen sieltä jakopään puolelta. Kone on jo niin likainen että vaikea sanoa mistä tulee. Onko kellään kokemuksia mistä tuo 1,2-kone (2001) vuotaa öljyä ? Saako öljypohjan tiivisteen vaihdettua ilman koneen irroitusta ? Kiitokset taas etukäteen kommenteista !

[Aceman]

Öljypohja on ollut aina jonkin verran tuoreen öljyn peitossa, mutta nyt näyttäisi siltä että venttiilikopasta/kannesta asti vuotaa hissukseen sieltä jakopään puolelta. Kone on jo niin likainen että vaikea sanoa mistä tulee. Onko kellään kokemuksia mistä tuo 1,2-kone (2001) vuotaa öljyä ? Saako öljypohjan tiivisteen vaihdettua ilman koneen irroitusta ? Kiitokset taas etukäteen kommenteista !

Kannattaa tarkistaa öljynpaineen merkkivalon anturin kunto(löytyy sieltä jakopään päästä koneen etupuolella termostaattikotelon lähettyvillä). Jos en ihan väärin muista, niin kyseisen anturin vuotaminen on jonkinasteinen tyyppivika 1.2 koneissa.

[Robertx]

On kyllä öljynpaineanturin öljyvuoto tyyppivika.
Kenttäapuohje: 2117
Vika: Perheen 0 moottorit - Öljynpainekytkin epätiivis
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-H 2004...2006,Astra-G 2001...2006,Agila 2000...2006,Corsa-B 1996...2000,Corsa-C 2001...2006,Corsa-C Combo 2005...2006 Z12XEP| Z14XEP,Z12XE| Z12XEP| Z14XE| Z14XEP,Z10XE| Z10XEP| Z12XE| Z12XEP,X10XE| X12XE| X14XE,Z10XE| Z10XEP| Z12XE| Z12XEP| Z14XE| Z14XEP,Z14XEP
Valitus: Öljynpainekytkimestä tulee epätiivis ajokilometrien kertyessä.
Syy: Kytkimen kalvoon tulee murtuma ikääntymisen ja öljykierron painevaihteluiden takia.
Tuotanto: Parempi öljynpainekytkin on otettu käyttöön tuotannossa seuraavasta moottorinumerosta lähtien: 19HE9931 (19.05.06).

Apuohje:
Jos asiakas reklamoi asiasta, on asennettava uusi öljynpainekytkin (osanumero: 93190643 /
luettelonumero: 12 38 696), jossa on sintratusta metallista valmistettu suodatin
öljynpainevaihteluiden vaimentamiseksi.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 10 - Vuotokohdat
Vikakoodi: Ei mitään

Puhdista kone öljystä ja kenties kannattaa venttiilikopan tiiviste vaihtaa ja katso sitten tarkemmin, mistä sitä öljyä vuotaa.

[hanta]

Suurkiitos näistä tiedoista ! Viimeksi jo katsurikin kehotti korjaamaan öljyvuodon (olin unohtanut putsata ö-pohjan), päästi kuitenkin läpi. Täytyypä ruveta hommiin.

[hanta]

Nyt on öljyvuotoa seurailtu puhtaassa koneessa ja näyttäisi siltä että ainakin venttiilikopan tiiviste vuotaa. Uusi tiivari on hankittu, mutta oisko kellään antaa jotain kiristysmomenttia noihin venttiilikopan pultteihin ?

..ja kiitokset etukäteen ! Edit: Jaahas, turha hälytys, momentti onkin näköjään 8 Nm.

[hanta]

Ongelma jatkuu. Nyt on vaihdettu öljynpaineen merkkivalon anturi ja öljyn täyttökorkin tiiviste. Moottorin yläosa pysyykin nyt kuivana, mutta alhaalta, jakopään puolelta tihkuu öljyä ja tuoreita öljyläiskiä ilmestyy parkkipaikalle. Ihan kuin kampuran stefa
vuotaisi, mutta en ole tuota vielä tarkistellut kun on aika hankalassa paikassa tuo vuoto. Onko kellä kokemusta vastaavasta ongelmasta ? Meillä on noita Corsia 2 kpl ja tietysti molemmissa sama vika, joten tekisi mieli sanoa että tyyppivika.
Mutta voihan se olla öljypohjakin sieltä jakopään puolelta.. Tuo 1,2 moottorihan on ketjukone, joten kampuran stefa lienee aikamoisen purku-urakan takana, jos sen vaihtoon ryhtyy. Dieselissä niillä paikkeilla on öljyn ylipaineventtiili - olisikohan tässä 1.2 bensakoneessakin ?

Niin, onko kellään ongelmasta kokemuksia ? Kiitollisuudella otan kommentit vastaan.

[Robertx]

Kampuran stefa saattaa hyvinkin vuotaa.
Kampuran stefan vaihdossa pitää irrottaa moniurahihnan hihnapyörä alkselilta... ketjuun tai ketjupyöriin ei tarvitse koskea.
Hihnapyörän pultin avaamiseen saattaa tarvita erikoistyökalun ja vielä kaverin avuksi.
Öljyn ylipaineventtiili on poistettu 1.2 - litraisista bensakoneista vuonna 2002.

Venttiilikopan kannen ruuvien (13 kpl) kiristysmomentti on 8 Nm.

[hanta]

Kampuran stefa saattaa hyvinkin vuotaa.
Kampuran stefan vaihdossa pitää irrottaa moniurahihnan hihnapyörä alkselilta... ketjuun tai ketjupyöriin ei tarvitse koskea.
Hihnapyörän pultin avaamiseen saattaa tarvita erikoistyökalun ja vielä kaverin avuksi.
Öljyn ylipaineventtiili on poistettu 1.2 - litraisista bensakoneista vuonna 2002.

Venttiilikopan kannen ruuvien (13 kpl) kiristysmomentti on 8 Nm.

Kiitos Robertx ! Noi meidän Corsat on 2001 mallisia, elikä saattaisihan sieltä sitten löytyä öljyn ylipaineventtiili. Vaatii nyt kotitöitä jotta vuotokohta tarkentuu. Lohduttavaa kuulla ettei kampuran stefa ole tuon syvemmällä.

[Robertx]

Ole hyvä. Joo, pitäis kyllä moinen venttiili löytyä. On poistettu syyskuussa 2002.
Öljypumppu on jäkopään kotelon sisällä. Moottorin etupuolella alhaalla jakopään kotelossa on kuusiokolo(?)ruuvi öljykanavan tukkeena. Kanavassa on kuulaventtiili... en tiedä onko tuo sitten myös ylipaineventtiili.
Sitten löytyy öljynpaineen säätöventtiili... sen tarkastel vaatii öljypohjan irrotuksen.
Kannattaa tosiaan yrittää sitä vuotokohtaa tarkentaa.

[hanta]

Hihnapyörän pultin avaamiseen saattaa tarvita erikoistyökalun ja vielä kaverin avuksi.
on 8 Nm.

No siltä nyt tosaan näyttäisi että kampuran stefa vuotaa, kun öljy leviää vähän joka puolelle. Hihnapyörän pultti näyttää olevan torx. Mikähän erikoistyökalu tarvitaan ? Vai lähteekö torx + ulosvetäjä ?

[Robertx]

Tuossa on ohje siihen vaihtoon. Siinä on käytetty erikoistyökaluja. Netistä löytää nimellä googlettamalla kuvia niistä erikoistyökaluista.
Kenties voit päätellä onnistuuko torxilla ja ulosvetäjällä. Jollain kaiketi pitää pitää vastaan.

[hanta]

Tuossa on ohje siihen vaihtoon. Kenties voit päätellä onnistuuko torxilla ja ulosvetäjällä. Jollain kaiketi pitää pitää vastaan.

Kiitos jälleen hyvistä ohjeista Robertx ! Vaikuttaisi vähän siltä ettei ulosvetäjää tarvita, mutta tosiaan jotenkin täytyy pitää vastaan. No eiköhän tuosta selvitä. Palailen kun homma on tehty.

[Robertx]

Ole hyvä. Joo, ulosvetäjää ei tarvitse, mutta tosiaan joku työkalu , millä pitää vastaan. Tietty sitten hyvät avaimet noita ruuveja varten , ettei mene kannat pilalle. Kiristimen löysyttämiseen ohut ja pitkä avain.
Ovat foorumilaiset kyllä useimmiten onnistuneet kehittämään vaihtoehtoja noille erikoistyökaluille.

[hanta]

No aamulla tuli homma tehtyä, ja ilahduttavan helposti kävi. E18 torx-lenkillä kiristinpyörää taaksepäin löysälle ja 4 mm tappi lukitsemaan kiristin. Kampuran päässä olevaa moniurahihnan pyörää ei kannata irroittaa (siis niitä pikkutorxeja) vaan hihnapyörää voi käyttää lukitsemaan kampura kun avaa (ja lopuksi kiristää) sen kampuran päässä olevan pultin. Iso ruuvari hihnapyörän reiästä läpi (ja vaikka koolingin pätkä alle) niin saa tosiaan kampuran lukittua. E18 torx hylsyllä kampuran pultti auki, vaatii kyllä pitkähkön varren, mutta ei tosiaan ulosvetäjää. Tunti paloi ilman apumiestä.

[Robertx]

Hyvä, että sait tehtyä ja vielä helposti sujui