Opel Astra F -93 Auto joka yllätti positiivisesti =)

[HolyDriver]

Menee kyllä vähän blogeilun puolelle, mutta meni sitten heittämällä leimasta läpi. Parkkipolttimon vaihdoin ennen katsastusta. =D

A-Katsastus, Katsastuksen tarkastuskortti

Matkamittarilukema 320930 km
Katsastuspäätös HYVÄKSYTTY

Pakokaasujen päästömittaus
Moottorin käyttövoima Bensiini

CO-pitoisuus joutokäynti 0,01%, Yli 2000 1/min 0,07%
HC-pitoisuus joutokäynti 26ppm, Yli 2000 1/min 22ppm
Lambda-arvo Mitattu 1,00
CO2-pitoisuus Joutokäynti 15,09%, Yli 2000 1/min 15,08%
O2-pitoisuus Joutokäynti 0,22%, Yli 2000 1/min 0,19%

Katsastuksessa on tarkastettu direktiivin 2009/40/EY (muutettuna direktiivillä 2010/48/EU) mukaiset kohteet.
Vikoja ja puutteita ei havaittu

Seuraava määräaikaiskatsatusksen aikaväli x - 28.5.2014. On kyllä todella positiivinen yllätys tämä kulkine.

[shamrock]

Tää menee jo Jesse Kaikurannan sanoin ... "Miksei sitä hengiltä saa ..."

On se jumalattoman sitkeä peli, tosin mä olen sitä itsekin jo pidempään katsellut tien päällä että sanoivat Ooppelin kestosta mitä vaan, niin tuskin MITÄÄN muuta saman ikäluokan autoa on niin paljon tien päällä kuin F-Astraa. Ja B-Corsaa, noina vuosina Ooppeli sai kyllä tehtyä jotain mikä ei vaan suostu kuolemaan

[Nizuxiini]

Eipä tullu kalliiks sulle toikaan kulkine.

[rautasydän]

Kokeilin omaankin tuota kansipulttien kiristystä nyt lopulta, kun ilmojen lämmettyä alkoi konekin lämpöileen. Ihme juttu mutta selvä muutos tapahtu! Ajossa lämmöt seilaa 92-95 välillä, valoissa nousee 97 asteeseen ja liikkeelle lähdettyä putoaa pian taas tuonne 92, eli termarin avautumis kohtaan. Huomion arvoista on, että auton fleti ei toimi ja pari päivää on joutunu kikkaileen lämppärin kanssa, kun lämmöt noussu sataan ja himpun ylikin, toki lämmöt sisälle täysillä puhaltaessa on laskenut mutta ei oikein tuo ajonautinto ole kohdillaan:) Nyt lisäksi ajon jälkeen kesti avata paisarinkorkin vaikka kone oli kuuma niin ei kuulunu pihaustakaan? Aikasemmin on joutunut tosi varovasti availeen, kun painetta ollut reippaasti. Mutta siis kiitos vinkistä, kuka sen nyt tuolla ketjun alkupuolella ikinä nyt sitten antoikin!

[HolyDriver]

Itsellä on aina lämmöt siinä about 80c? eli siis pari milliä yli sinisen merkin. O.o

[rautasydän]

Itsellä on aina lämmöt siinä about 80c? eli siis pari milliä yli sinisen merkin. O.o

Termostaatti paskana, juuttunut auki asentoon tai poistettu kokonaan. Kone käy alilämpöisenä ja kuluttaa enemmän bensaa. Mutta eipähän ole lämpöongelmia Itsella muutamat kadetit ollu, joissa sama homma. Korjaatuivat uudella termostaatilla (-92 astetta aukeminen) ja talvella oli oikein ihme, kun ei tarvinu enää palella kabiinissa.

[Yrjö]

Itsellä on aina lämmöt siinä about 80c? eli siis pari milliä yli sinisen merkin. O.o

Meillä näyttää samaa, termostaatti vaihdettu uuteen-- ei muuttunut. Pintalämpömittari termostaattikotelosta näytti reilua 90 astetta-- epäilen mittari vikaa,anturin liitin putsattu.

[rautasydän]

Itsellä on aina lämmöt siinä about 80c? eli siis pari milliä yli sinisen merkin. O.o

Meillä näyttää samaa, termostaatti vaihdettu uuteen-- ei muuttunut. Pintalämpömittari termostaattikotelosta näytti reilua 90 astetta-- epäilen mittari vikaa,anturin liitin putsattu.

Hmm, täytyypä tarkistaa omastakin pinnasta tuo lämpä josko hyvinkin mittari sekoilee.

[rautasydän]

Mittari näyttää yli sata mutta inframittarilla pintalämpö mittarinanturin juuresta 85 astetta, termarin kupeesta 93 astetta. Mittarin anturi vaihdettu mutta onko tuossa nyt vikaa itse mittarissa, näyttää väärin?

[HolyDriver]

Pitää nyt vielä kirjoittaa, että heti oston jälkeen opelissa on ilmanputsarin asemaa hoitanut tälläinen mp-ilmansuodatin: http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... lter-60mm/ 9,90€ (Tarkoitettu 1200cc moottoripyörälle)

Ihan vinkkinä jos jollakulla sattuu koko putsarin koppa puuttumaan niin kyseinen suodatin soveltuu ainakin 1.6 astralle mainiosti, etenkin jos budjetti on tiukalla. On millilleen ilmanottoputkeen sopiva. Parempi kun ei mitään ja muikeet imuäänet jos tykkää.

Tilannepäivitys: 322tkm paukkui mittariin, edelleen täysin ilman vikoja mennään.

[HolyDriver]

Nyt on mittarissa 331050km ja kävin tsekkauttaan kiesin katsastusta varten. Käsijarru ei toimi... no se tokenee varmaan vaijerin ja rummut uusimalla. Ei palauta, muuten toimis, tähänkin saa kikkakolmosia esittää? On meinaan omalle lompsalle aika kallis lysti tämäkin. Kiristäminen ei auta, koska ei palauta. Jos kiskasee käkkärin niin pitää ite käydä kiskaseen vaijerit rummuista, että vapauttaa.

HC ja CO nyt sitten vähän pompannu. Ehdotuksena oli notta käy rikkaalla. Kansipahvia ei ole edelleenkään uusittu ja moottori on aika ruokottoman näkönen (öljyä), jäähdytinnestettä katoaa vajaa desi viikossa. Satunnaista nykimistä ilmaantunut joka todellakin on hyvin satunnaista, pääasiassa ilmenee kylmänä ja vaihteelta toiselle vaihdettaessa. Vähän niinku sammahtaa kun isomman pykälän on pistäny silmään, mutta vain vajaa sekunnin ajaksi.

Kansipahvi tullut tiensä päähän, aiheuttaako juuri mainitun kaltaisia oireita? Lambda? Sytytys? Moottorin lämpö yhä edelleen pohjalukemissa, eli ei ainakaan keitä vielä.

Öljy+öljynsuodatin, tulpat ja ilmansuodatin vaihdettu. Mahdollisimman vähällä ois tarkotus tähän leima hönkästä tai mahdollisesti päästää auto tuskistaan (romuttamo). Jos leiman saa vielä taiottua niin luultavasti ns. hautaan asti tämän auton ajan = moottorin loppuun.

Täytyy vielä tähän mainita edelleen mallikelpoinen ominaisuus kaikesta huolimatta, että auto tärähtää avainta niksauttamalla käyntiin kelistä riippumatta. Ei ole kertaakaan tarvinut ns. sahata.

[Tuomas]

Jos käsijarru ei palauta niin vaijeri on sökö. Uutta vaijeria vailla.

[HolyDriver]

Jos se pelkästään sillä menis niin ois hieno homma. Vaatii ilmeisesti tässä kuitenkin jarrurumpujen avaamiseen? Vaijerit menee rumpujen sisään tai ainakin näin nopealla vilkaisulla olen katsellut. Siellä jonku näkönen palautusjousikin ilmeisesti on? Aika laiskasti tuntuu rummun päässä homma pelittävän, kun vaijeria käsin nykii ja ruosteinen narina kuuluupi.

[Tuomas]

Juu, jarrukengissä on pitkä vipu jonka päässä on koukku, siihen koukkuun kiinnittyy.

Harvoin siellä sisällä mikään varsinaisesti jumissa on, mutta jos paikat on kuivat ja ruosteessa niin kyllähän se rohisee. Jarrut kun purkaa niin voi teräsharharjalla putsata liukupinnat ja laittaa kuparirasvaa voiteluaineeksi kunhan ottaa kengät pois tieltä.

[HolyDriver]

En nyt muita konsteja lambdan testaamiseen äkkiä keksinyt kun en yleismittaria omista niin kokeilin auton käytöksen lambdan johto paikallaan ja lambdan johto irti. Auto toimii ja käyttäytyy täysin samalla tavalla. Voiko tästä todeta, että lambda rikki?