Thistle Thunder, Vectra A Turbo FWD 10.735s/231.15kmh

[blex84]

voisko vaan olla koleat ilmat sen huohotuksen syynä kun sieltähän tulee lämmintä ilmaa ulos. itelläkin puuskutti tuo kadetti syksyllä kylmällä ilmalla helevetisti ulos huohottimesta ja kesällä ei tehnyt sitä siks käytin koneenkin auki ku ajattelin että voi olla rengas poikki mutta ei ollut mitään vikaa motissa

[vectraTBO]

voisko vaan olla koleat ilmat sen huohotuksen syynä kun sieltähän tulee lämmintä ilmaa ulos. itelläkin puuskutti tuo kadetti syksyllä kylmällä ilmalla helevetisti ulos huohottimesta ja kesällä ei tehnyt sitä siks käytin koneenkin auki ku ajattelin että voi olla rengas poikki mutta ei ollut mitään vikaa motissa

Tollasta ittekin mietein mutta mun tuurilla se on jo rikki

EDIT: Alla joku youtube video jossa jollakin savuaa samaan tyyliin huohotin:

http://www.youtube.com/watch?v=uLUVoTPzWOk

Video ei siis ole mun autosta mutta suht koht samalla tavalla savuaa kuumana mulla. Kylmänä ei savuta.

[blex84]

niinhän se menee että pessimisti ei pety ku positiivisesti ei se rikki ole

[Jarno]

Mullakin oli vastaavia ongelmia ennen kuin muutin turbon vedenkierron pois paluuletkun välistä.

Holsetissa ei ole vesijäähdytystä, paluuletku menee suoraan syyläriltä paisarille. Niin siis oliko sulla tuon paisarin veden laskun kanssa ongelmia vai huohottimen kanssa?

Sitä että vedet hävis paisarista kierrättäessä.

[Larppe]

Enemmän nuo molemmat viat kyllä kuulostavat ominaisuuksilta, kuin varsinaisilta vioilta. Mutta jokin syy molemmissa silti taustalla.

Kyllä, vettä ei katoa vaan pinta palaa takaisin siihen missä on ollutkin kylmänä. Kuva konehuoneen nykykunnosta löytyy topicin etusivulta mutta paisari(ei pyöreä) on kyllä ylimpänä koko järjestelmässä. On kyllä ihan vakio vesipumppu jakopäässä eli kierroksien mukana pyörii.

Tuo veden pinnan muuttuminenkaan tuskin mitään taikuutta on, joten kaksi ideaa tuli vielä itselle mieleen.
1. Vesi nousee kuitenkin jossain kohtaa kuten paluuletkussa tai lohkossa korkeammalle kuin paisarissa olevan nesteen pinta ja termari ei sulkeudu kokonaan niin pääsee valumaan takaisinpäin ns. väärään suuntaan.
2. Jonkin letkun materiaali lämmön/paineen vaikutuksesta löystyy ja letku pääsee pitenemään/pullistumaan ja imee sisäänsä silloin enemmän nestettä.

[vectraTBO]

Mullakin oli vastaavia ongelmia ennen kuin muutin turbon vedenkierron pois paluuletkun välistä.

Holsetissa ei ole vesijäähdytystä, paluuletku menee suoraan syyläriltä paisarille. Niin siis oliko sulla tuon paisarin veden laskun kanssa ongelmia vai huohottimen kanssa?

Sitä että vedet hävis paisarista kierrättäessä.

Ok.

Kyllä, vettä ei katoa vaan pinta palaa takaisin siihen missä on ollutkin kylmänä. Kuva konehuoneen nykykunnosta löytyy topicin etusivulta mutta paisari(ei pyöreä) on kyllä ylimpänä koko järjestelmässä. On kyllä ihan vakio vesipumppu jakopäässä eli kierroksien mukana pyörii.

Tuo veden pinnan muuttuminenkaan tuskin mitään taikuutta on, joten kaksi ideaa tuli vielä itselle mieleen.
1. Vesi nousee kuitenkin jossain kohtaa kuten paluuletkussa tai lohkossa korkeammalle kuin paisarissa olevan nesteen pinta ja termari ei sulkeudu kokonaan niin pääsee valumaan takaisinpäin ns. väärään suuntaan.
2. Jonkin letkun materiaali lämmön/paineen vaikutuksesta löystyy ja letku pääsee pitenemään/pullistumaan ja imee sisäänsä silloin enemmän nestettä.

Kyllä siis paluuletku on paisarin katossa ja on siis jonkun matkaa(n.30cm) ylempänä mitä paisarin vedenpinta eli siitä se pyörre varmaan tulee kun sieltä tulee enemmän vettä. Eilen käyttelin autoa ja heitin pikku lenkin, lämmettyään vedenpinta nousee sentin paisarissa ja paikoillaan kierrättämällä ei vesi laskenut/pyörteillyt yhtään lenkin jälkeen. Ilmeisesti termari oli vielä kiinni viileän kelin vuoksi.

Eli ilmeisesti olin turhan hätänen tuon "vian" kanssa, pääasia ettei vettä häviä mihinkään eikä paisarissa kupli

Myös tuohon huohottimen höyryämisongelmaan tuli ehkä ratkaisu. Jostain jenkkifoorumilta lueskelin eräästä moottoripyörämallista jossa kaasarissa ei ole tulvaletkua jolloin kaasarin tulviessa esim pyörän ollessa parkissa bensa valuu suoraan pyttyyn sekoittuen moottoriöljyyn. Öljyn lämmetessä alkaa bensa höyrystymään ja se tulee huohottimesta valkoisena savuna ulos. Tietty öljyyn aina hiukan pääsee bensaa joka poistuu pitkässä ajossa normaalisti mutta jos moottorilla ajetaan paljon pätkäajoa tätä ei välttämättä tapahdu. Normaalistihan huohotushöyryt imetään takaisin moottoriin jolloin tätä ominaisuutta en pääse näkemään.

Mutta siis ajattelin kokeilla öljynvaihtoa, Motonetista Motoxin 10w40 litkut ja uusi suodatin yhteensä noin 20e eli ei kallis kokeilu. No vanhat öljyt pois koneesta ja ne todella haisi ihan puhtaalle bensalle
Uudet tilalle ja käyttö lämpimäksi+pikku koeajo, savutus katosi lähes kokonaan!

Olen käytellyt autoa tallissa paljon ja aina en ole lämpimäksi asti käyttänyt. Ajoa ei ole ollut juuri yhtään joten kai sitä bensaa sitten kylmänä pääsee öljyihin hiukan. Mutta ehkä se suurin syy miksi sitä oli paljon siellä on tämä:




Eli ekojen savujen jälkeen joku aika sitten heitin autolla pienen lenkin ja tuntui ettei oikein vedä ja kierrä kunnolla. No olin tietty laittanut turbon imupuolelle sanomalehtitollon ettei sinne tipu mitään ylimääräistä ja kuten kuvista näkee en muistanut sitä sieltä poistaa

Kompurakotelo oli paperia täynnä sekä välijäähdyttimen turbon puoleinen pääty. Imupuolen päädyssä ei ollut mitään eli onneksi suttu jäi toiseen päähän. Pikku puhdistus operaatio ja auto toimi hyvin kunnes huomasin sen savuavan huohottimen. Eli olisko tuon tapauksen johdosta päässyt sitä bensaa hiukka enemmän öljyihin kun ahdin oli jumissa

Hyrrä ainakin pyörii nyt hyvin ja ahdot nousee joten ei se varmaa ihan romuna ole, pakopuolta en ole kyllä avannut.

Noh mitä tästä opimme, älä laita paperia ahtimeen. Joku rätti on parempi kun ropeli ei silppua sitä(kyllä, tämäkin on koettu)

[Mazkii_1]

Tuttu näky

[blex84]

eikö se kannata ostaa erikseen paperi silippuri kotia! ja hyvä et huohotus katos/väheni

[vectraTBO]

Juu kai toi silppuristakin menis mutta koitetaan ajaa nyt vähän ennen toimenkuvan muutosta

[blex84]

itellä kans alkoi nyppiin aamulla ku ei oma romu pelaa mitenkään ni ajattelin jo panna kuusakoskelle paaliin mut sit rauhotuin muutaman kaffe kupin jäläkeen ja pääätin tilata uuven moottorin ohjauksen ei vissiin osaa enään pelata irmcsherin ohjaus mulla tuossa liian korkeaviritteinen vissiin

ei muutaku vectralla repiin uusia aikoja kesällä ja jos särkyy ni sit särkyy ja korjataan vahingot ja jos niin käy (en toivo) niin suosittelen ens talveks hommaks että muutat etanoolille tuon sun autos

[vectraTBO]

Joo ei näitten kanssa kannata hermoja menettää, jos hommat tökkii niin antaa olla vähän aikaa ja uudella innolla taas kimppuun.

On mulla ollut mielessä jo jonkun aikaa uusi moottori mutta ollut kaikennäköistä kiireisempää niin on pysytty vaan tossa stockiblokissa. Tämän talouden 1v pikkuneiti heräilee tasaisesti tunnin kahden välein öisin ja se on vienyt mehut miehestä aika hyvin. Oli aika saavutus että sain edes ton motin ehjättyä tuohon kuntoon tällä univelalla, ei ihme että turbossakin oli paperitolloa. Ties mitä muuta koneesta vielä löytyy

Mutta toi etanoli ei mun mielestä edelleenkään ole mikään ratkaisu ongelmaan. Ei se voi olla niin että "Pekka"(nimi muutettu) ajaa bensalla vakio-osilla +500hv moottorilla 10vuotta rikkomatta konetta ja kukaan muu ei siihen pysty.

Joko "Pekka" tai sen kaverit ei ole kertonut ihan kaikkea tai mun moottorissa on joku ongelmakohta. Itte veikkaan jälkimmäistä vaikka toi eka väitekin kuulostaa hiukan väritetyltä.

Kyllä varmasti joskus vielä kokeilen etanolia mutta katotaan sitä sitten joskus kun nykyinen vika on selvillä.

[blex84]

Tämän talouden 1v pikkuneiti heräilee tasaisesti tunnin kahden välein öisin ja se on vienyt mehut miehestä aika hyvin

tiedän tunteen ite esikoiseni kohdalla nytten itekkin 2 lapsen kaa kotona yksin ni ei aika taho riittää näitten rappaamiseen aina eikä energia puhumattakaan rahasta

[vectraTBO]

Autolla ajeltu jokusen sata kilometriä ja tuntuu edelleen toimivan. Töissäkin tuli käytyä tällä pari kertaa mutta menee vähän hankalaksi se kun joka päivä täytyy tankata

Sitten sain turattua tankille konttiin sen kotelon:



Ja pitäähän se auki saada tankkausta varten:



Koitin tehdä systeemistä mahdollisimman kevyen mutta tuli sille silti 4,3kg painoa. Eli tankki ja siihen liittyvät jutut painaa nyt kokonaisuudessaan 8,3kg VS vakiotankki hilppeineen 12kg. Eli 3,7kg ollaan sentään vielä miinuksella plus painon säästö bensamäärässä joka on noin 15-20kg.

[aksu8225]

Tokaan lähtöön lisäsin vähän kierroksia mutta hiukan liikaa koska ykkönen ja kakkonen meni suditteluksi, aika 11,386s/217,96kmh.

lainasin tuolta vanhasta viestistä.

onko tarkotus käydä kiihdyttelemässä kisoissa?

en oo varma tulkitsenko oikee et turvakaari riittää 10s aikaan jos umpikorinen auto alkuperäisellä rintapellillä ja lattialla mut jos nopeus ylittyy 217km/h missä tahansa vehkeessä turvakehikko pakollinen?ajanki puolesta sulla tuo tulis vastaa. käsittääkseni kiihdyttelyt loppuu sillä hetkellä ku nopeus tai aika ylittyy mihi luokkaa auto on rakennettu?

lainaus fhra säännöistä:
Turvakehikko pakollinen autoissa jos aika on 10.99 tai nopeampi tai loppunopeus missä
tahansa autossa ylittää 217 km/h. Umpikoriset autot muuttamattomalla rintapellillä,
lattialla ja korilla (rintapellistä taaksepäin, takapyöränkoteloiden muuttaminen sallittu)
jos aika on välillä 10.00-10.99, voivat turvakehikon sijaan käyttää turvakaarta.

[vectraTBO]

^^Mulla on kyllä säännöt tiedossa joten ehkä olis parempi että keskittyisit siihen omaan autoosi ettei tule tankkia sisätiloihin tai muuta vastaavaa järjetöntä.