Olisi kohta autonosto ajankohtaista ja olen harkinnut vakavasti 92-94 vuoden astra Gsi 16v,(C20XE-koneella) ostamista. Olisinkin kysynyt nyt muutaman kysymyksen ja käyttökomuksia kyseisestä autosta. Ja kaikki tämän foorumin aiheeseen liittyvät topicit on tullut luettua. Ainoat kokemukseni opeleista sijoittuvat 96 vuoden 2.0 16v vecculiin, sekä 94 vuoden C20XE-koneiseen vecculiin joka liikkui kyllä varsin mesevästi.
1. Tyyppiviat/ominaisuudet ja kuinka kalliiksi ne muodostuvat.
2. Varaosien hinnat ja niiden tarvitsemistiheys, (eikö ole kuitenkin pitkälti niin että tossa on standardi astran kanssa paljon samoja osia?)
3. Sitten toi ruostepuoli, mitenkäs se noissa tuontiyksilöissä, pinta vaiko puhkiruostetta ja onko sitä noin yleensä ottaen runsaasti? ja jos on niin missä?
4. Vakiovarusteet, niin ja olikos se nyt niin että se tehtaan oma tyylikäs korisatsi oli vuoden 92-94 autoissa?
Niin ja sitten vielä niitä käyttökokemuksia, mikä vetää suun hymyyn vai onko sellaista ominaisuutta...
Kiitos!!
Astra Gsi 16v??
1. Ilmeisesti ei mitään suurempaa tyyppivikaa.
Omaan Astmaan vaihdettu: Oven saranatappi, vasen alapallo, etulevyt & palat.
2. Varaosat edullisia, alustan osat pitkälti samaa tavaraa, kuin muissakin Opeleissa.
3. Itselläni ei ruostetta juuri muualta löytynyt, kuin bensatankin täyttöaukon sisäpuolelta. Konepellin etureunassa jotain pientä. Ruostesuojautin autoni, eivätkä hekään löytäneet mitään hälyyttävää. Pohja ja kotelot olivat ehjiä, tosin ilman suojausta.
4. Jep tuo AITO GSi oli 92-94. Vakiona: ABS, TC, ajotietokone, sporttipenkit ja laadukkaampi sisustuskangas, kaverin GT:hen nähden eriväriset "muovit" sisällä, GT:ssä harmaat ja itselläni mustat (hieman arvokkaamman näköinen)... Eipä sitä erityisesti muuta. Itselläni kattoluukku, irroitettava koukku ja siihen se jääkin
Kesäisin vetää suun hymyyn ja yleensä hymyilyttää tankatessakin, sillä varsin taloudellinen suorituskykyyn nähden. Suosittelen.
_________________
Astra GSi 2.0 16V -93
<font size=-1>[ This Message was edited by: Ahnuld on 2004-01-08 14:38 ]</font>
Omaan Astmaan vaihdettu: Oven saranatappi, vasen alapallo, etulevyt & palat.
2. Varaosat edullisia, alustan osat pitkälti samaa tavaraa, kuin muissakin Opeleissa.
3. Itselläni ei ruostetta juuri muualta löytynyt, kuin bensatankin täyttöaukon sisäpuolelta. Konepellin etureunassa jotain pientä. Ruostesuojautin autoni, eivätkä hekään löytäneet mitään hälyyttävää. Pohja ja kotelot olivat ehjiä, tosin ilman suojausta.
4. Jep tuo AITO GSi oli 92-94. Vakiona: ABS, TC, ajotietokone, sporttipenkit ja laadukkaampi sisustuskangas, kaverin GT:hen nähden eriväriset "muovit" sisällä, GT:ssä harmaat ja itselläni mustat (hieman arvokkaamman näköinen)... Eipä sitä erityisesti muuta. Itselläni kattoluukku, irroitettava koukku ja siihen se jääkin
Kesäisin vetää suun hymyyn ja yleensä hymyilyttää tankatessakin, sillä varsin taloudellinen suorituskykyyn nähden. Suosittelen.
_________________
Astra GSi 2.0 16V -93
<font size=-1>[ This Message was edited by: Ahnuld on 2004-01-08 14:38 ]</font>
Mul on kans samanlainen, kuin ahnuldilla. Astra gsi -93 samoilla varusteilla mut ei koukkua ja väri on sininen. Hommasin sen saksast syksyllä. astrani on kans hyväkuntoinen ruosteeton ja massaton. Enkä ole joutunut ostamaan mitään muuta, kuin kulutusosia/huolto. Tein ison huollon vain(jakopää,öljyt,suodattimet,jne...) Jep suorituskyky ei päätä huimaa, mut AHDIN TAKAA TAHDIN!!! Seuraavaksi tuodaan puolikas turbo calibra.
Kyl semmost on mietitty ja suunniteltu. Ainoat ongelmat onkin katsastus, jonka kanssa joutuu pelamaan. Kun tehot nousee liikaa, eli täytyy laittaa ahdot pienel läpi päästäkseen. tehot 180hv ja penkitys todistus katsastukseen mukaan tai sit anoa jotain erikoislupaaa täysiin tehoihin 204hv joka maksoi jotai...
Myös kaverin kadettiin olis kans sama homma edes. Kun ton vaparin viritys on niin arvokastakin ja eikä se tule koskaan turboa voittamaan!!! Täytyy vielä suunnitella...
Myös kaverin kadettiin olis kans sama homma edes. Kun ton vaparin viritys on niin arvokastakin ja eikä se tule koskaan turboa voittamaan!!! Täytyy vielä suunnitella...
Tulipahan tästä vaan mieleen, että mitenkähän kun mulla on tuosa GSI:sa vakiokoko 205, niin kait noitten alapallojen ja raidetankojen päiden pitäs kestää kauemminkin? Vai onko tuo joku tyyppivika?On 2004-01-11 19:12, mr wrote:
Leveillä pyörillä voi varautua vaihtamaan alapallot ja raidetangon päät vähintään joka toinen vuosi.
Eri asia jos tarkotit tolla leveillä palloilla jotain 285 tms
Aivan. Renkaan niveliin aiheuttama vääntävä momentti suurenee huomattavasti et:n muutosten mukana. Eli jos et muuttuu vaikka 15mm, niin laskennallinen vääntövarsi kasvaa suurinpiirtein samat 15mm.
Esim kaartaessa renkaaseen voi vaikuttaa vaikkapa 5000n voima, mikä tarkoittaa 15mm vääntövarrella 75nm vääntöä. Tai siis tuon kokoista voiman kasvua verrattuna normaaliin.
Meni taas sekavaksi... Toivottavasti edes joku ymmärtää mitä yritän sanoa
Esim kaartaessa renkaaseen voi vaikuttaa vaikkapa 5000n voima, mikä tarkoittaa 15mm vääntövarrella 75nm vääntöä. Tai siis tuon kokoista voiman kasvua verrattuna normaaliin.
Meni taas sekavaksi... Toivottavasti edes joku ymmärtää mitä yritän sanoa
Patteriauto + Astra 5D 1.2T -20
Ex: Grandland X Hybrid4 -20, Insignia CT biturbo - 15, Astra -10, Insignia -11, Corsa -07, Vectra -05, Vectra -01, Astra GSi 16V -93, Vectra -90, Kadett ~82..
Ex: Grandland X Hybrid4 -20, Insignia CT biturbo - 15, Astra -10, Insignia -11, Corsa -07, Vectra -05, Vectra -01, Astra GSi 16V -93, Vectra -90, Kadett ~82..