Liimaventtiili

[Robertx]

https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... klkVVRsdDA

Parempi tietysti, että öljyä ei kulu. Jokatapauksessa Opel antaa Z18XE - koneelle sallituksi öljynkulutukseksi 0,6 l / 1000 km, kuten tuo ylläoleva dokumentti osoittaa.

Mun autossa taasen öljymäärä lisääntyy, koska partikkelifiltterin puhdistuksessa ruiskutetaan diesel - öljyä sylintereihin puristustahtien välissä.

[Lurttinen]

https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... klkVVRsdDA

Parempi tietysti, että öljyä ei kulu. Jokatapauksessa Opel antaa Z18XE - koneelle sallituksi öljynkulutukseksi 0,6 l / 1000 km, kuten tuo ylläoleva dokumentti osoittaa.

Mun autossa taasen öljymäärä lisääntyy, koska partikkelifiltterin puhdistuksessa ruiskutetaan diesel - öljyä sylintereihin puristustahtien välissä.

Myös B2 Omegan ohjekirja hyväksyy 6 desilitran öljynkulutuksen 1000 kilometriä kohden moottoreille Y22XE, Z22XE, Y26SE, Y32SE ja Y22DTH.

Öljyn kulutus ei kuitenkaan kerro paljoakaan sen vaihtorajasta.
Sinne kerääntyy silti hiljakseen paskaa joukkoon.
Nyrkkisääntönä, ehjä kone vie öljyä. Rikkinäinen kone korvaa menetetyn öljyn jollain muulla aineella, kuten männänrenkaiden ohi puhaltavalla bensiinillä.

Poisluettuna nämä partikkelifiltterit, näköjään.

[Jarno]

Älkää nyt sekottako mitenkään liimaventtiiliä mihinkään öljyn kuluttamiseen, tehkää oma ketju.

[ooppeli2.5]

Nyt tuli itelle ajankohtaseks tämä topic joten kysysin neuvoa. Tuli ostettua tuollanen x20xev koneella oleva A vectra. Ostettaesta asti startannut kuin puristuksia ei olisi. Epäilen että liimaventtiili vika olisi Nyt 3 kertaa startannut akun tyhjäks eikä edes lupaa. jako on tarkastettu samoin että antaa kipinän ja bensaa. vikakoodeina ei anna muita kun 12 ja 92. entisen omistajan toimesta on vaihdettu nokka anturi ja silloin myös käynnistynyt ja sit sammutettu eikä sen jälkeen ole enään käynnistynyt. Se myös ihmetyttää kun ei anna koodia kampiakselin asentotunnistimesta. Joutuuko tässä nyt sitten kannen purkamaan pois?

[ooppeli2.5]

Nyt tuli itelle ajankohtaseks tämä topic joten kysysin neuvoa. Tuli ostettua tuollanen x20xev koneella oleva A vectra. Ostettaesta asti startannut kuin puristuksia ei olisi. Epäilen että liimaventtiili vika olisi Nyt 3 kertaa startannut akun tyhjäks eikä edes lupaa. jako on tarkastettu samoin että antaa kipinän ja bensaa. vikakoodeina ei anna muita kun 12 ja 92. entisen omistajan toimesta on vaihdettu nokka anturi ja silloin myös käynnistynyt ja sit sammutettu eikä sen jälkeen ole enään käynnistynyt. Se myös ihmetyttää kun ei anna koodia kampiakselin asentotunnistimesta. Joutuuko tässä nyt sitten kannen purkamaan pois?

ja starttauksen alussa ei pala moottorin vika valo mutta hetken starttauksen jälkeen jää palamaan

[Robertx]

Jos on liimaventtiili, pyörii kevyesti ja saattaa sitten käynnistyä useammalla pitkällä startilla. Lämmittäminen esim. moottorinlämmittimellä auttaa.
Kuvauksen perusteella , kun on sammutettu lähes heti käynnistyksen jälkeen, liimaventtiili on mahdollinen.

Liekö se uusi nokka-akseli anturi tarvikemallia... sellainen voi hajota nopeasti. Simtec 56.5 - moottoriohjauksella varustettu lähtee käyntiin joko toimivalla kampiakselin anutrilla tai nokka-akselin anturilla. Tuossa on ymmärtääkseni Simtec 56.1... siitä en ole varma.

[ooppeli2.5]

Jos on liimaventtiili, pyörii kevyesti ja saattaa sitten käynnistyä useammalla pitkällä startilla. Lämmittäminen esim. moottorinlämmittimellä auttaa.
Kuvauksen perusteella , kun on sammutettu lähes heti käynnistyksen jälkeen, liimaventtiili on mahdollinen.

Liekö se uusi nokka-akseli anturi tarvikemallia... sellainen voi hajota nopeasti. Simtec 56.5 - moottoriohjauksella varustettu lähtee käyntiin joko toimivalla kampiakselin anutrilla tai nokka-akselin anturilla. Tuossa on ymmärtääkseni Simtec 56.1... siitä en ole varma.

anturi on soikealla liittimellä ja pätkä johtoa on vaihdettu. johdot tarkistettu kaikki kunnolla kii. eikai siinä muu auta kuin starttailla vaan ja toivoa että lähtis.

[ooppeli2.5]

jos on venatliimaantunut niin kumman puolen venat siel jumii imu vai pako?

[Robertx]

Yleensä imupuolen venttiilit jumittuvat... venttiilien varsissa tahmeaa möhnää.
Pidempi startti kaasua painaen saattaa auttaa, toki starttia ei ole syytä polttaa. Liimaventtiilin kyseessä ollessa kone pyörii todella kevyesti.

[ooppeli2.5]

Yleensä imupuolen venttiilit jumittuvat... venttiilien varsissa tahmeaa möhnää.
Pidempi startti kaasua painaen saattaa auttaa, toki starttia ei ole syytä polttaa. Liimaventtiilin kyseessä ollessa kone pyörii todella kevyesti.

kevyen olosesti tuo pyörii. on starttailtu ilman kaasua ja kaasun kanssa mutta kun ei lähe niin ei

[Robertx]

Tuon vois varmistaa mittaamalla puristukset. Motonetin puristuspainemittari maksaa n. 20 euroa.

[ooppeli2.5]

Tuon vois varmistaa mittaamalla puristukset. Motonetin puristuspainemittari maksaa n. 20 euroa.

pittääpä jostai koittaa hommata tuollanen lainaan. Luulis et jos liima venavika on ni se ois jo lähteny käyntii. Mutta tiiä sitten

[Robertx]

Lainaaminen tietty se halvempi vaihtoehto. Liimaventtiili voi olla sitkeä ongelma. Toki syytä miettiä myös sitä nokka-akselin vikakoodia. Jos ei suihkutakaan oikeaan aikaan... signaalissa häiriö. Haiseeko bensa käynnistysyrityksissä ??

[ooppeli2.5]

Lainaaminen tietty se halvempi vaihtoehto. Liimaventtiili voi olla sitkeä ongelma. Toki syytä miettiä myös sitä nokka-akselin vikakoodia. Jos ei suihkutakaan oikeaan aikaan... signaalissa häiriö. Haiseeko bensa käynnistysyrityksissä ??

kyllä tuoksuu ja muutaman kerran ottanu tulpat irti ni ovat märät olleet tästä päättelin et saa ainakin bensaa ja samalla kun kuivailin tulppia ni kokeilin että antaa kyl kipinänkin.

[Robertx]

Ok. Sitten melkeinpä suihkutuksen ajoitusongelma tai ei ole puristuksia. Kannattaa todennäköisesti jatkaa sillä puristuspainemittauksella. Ainakin sillä tavalla saa varmistettua tai poissuljettua mahdollisen liimaventtiiliongelman.