Insignia A

[ascona_c]

Kuinka monelta löytyy USB tuolta kyynärnojan alta?

Omastani tuo löytyy, mutta hämmästys oli suuri kun faijan '09 Cosmossa sitä ei ollutkaan.

Ilmeisesti ollut vakiona vain joissakin vuosimalleissa/radioyhdistelmissä?

[apache]

Nope. Vain 3,5mm plugi.

[Larppe]

Pystyykö FlexRide alustaiset madaltamaan normaalisti, vai aiheuttaako jotain lisäpäänvaivaa?

Kyllä ja ei. "Normaali" madallus pelkillä jousilla suositeltu max n. -30mm onnistunee lisäpäänvaivoitta.
Jos tarvii enemmän mataluutta, joutunee vaihtamaan iskarit ja silloin virhekoodien ja toiminnan takaamiseksi mahdollisesti hankittava vaikka KW:lta tuo flexride ohituspalikka


Pitipä itsekin tuota AUXia käpistellä ja tosiaan kytkeytyihän se käyttöön kun vaan jonkin piuhan lykkäs pistokkeeseen kiinni. Eli olihan Opel tuota näköjään kehittänyt hieman "älykkäämpään" suuntaan.
Ei löydy USB:ta itseltäkään, muistelisin ettei sisältynyt ennen faceliftiä mihinkään ns. vakiovarustetasoon.

[kimmopa1]

Kuinka monelta löytyy USB tuolta kyynärnojan alta?

Omastani tuo löytyy, mutta hämmästys oli suuri kun faijan '09 Cosmossa sitä ei ollutkaan.

Ilmeisesti ollut vakiona vain joissakin vuosimalleissa/radioyhdistelmissä?

Multa löytyy usb.

[SubOpel]

Täytyi nyt oikein kirjautua tänne Opel-foorumille kun tuli tilattua tuollainen Country Tourer -nimeä kantava kulkine. Kyseistä autoa en valitettavasti päässyt koejamaan, vaan jouduin tyytymään kylmiin tyyppeihin hallissa. Faceliftatun tavallisen etuveto-Insignian koeajo, ja tuon country tourerin näpläys hallissa kuitenkin saivat niin vakuutuneeksi, että autokuumeissani menin ja tilasin auton.

Kahden Legacyn kokemuksella hieman jännittää miltä tuo neliveto mahtaakan tuntua kun se jäi nyt kokeilematta. Outback on ollut mielessä jonkin aikaa seuraavaksi autoksi,mutta tämä hieman samaan lokeroon tipahtanut uutuus herätti kiinnostuksen ja autoon istahdettuani tuo sisätilojen fiilis ja vaikutelma osoittautui kyllä olevan muutamia valovuosia Subarun vastaavaa edellä. Ja siitä se ajatus sitten lähti.

Nyt olisi pari kuukautta kärvisteltävä ja siinähän sitä on tullut tätäkin pitkää keskusteluketjua selailtua. Paljon on hyvää juttua ja jotain pientä kommentia tuollaisiin nelikkoihinkin liittyen. Kommentteja erityisesti tuosta country-mallista ja nelareista olisi mukava kuulla.

No nyt tuo Insignia CT sitten viimein eilen saapui ja muutama sata kilometriä on tullut rullailtua. Oikein hyvältä auto kyllä tuntuu, ja mielestäni myös näyttää. Ehkä kaikkein positiivisin ominaisuus on alusta, joka on todella mainio yhdistelmä mukavuutta ja jämäkkyyttä. Kone taas tuntuu puolestaan vähän vaisulta liikuttelemaan tuota massaa, mutta jospa se siitä vielä vähän hioutuisi. Tämä oli kyllä arvattavissakin ja tietoinen valinta kun jätin Biturbon ottamatta. Sitä kun ei valitettavasti saa nelivedon ja manuaalin kanssa, enkä halunnut automaattia. Hintakin olisi sen myötä muodostunut tuon nykyisen autoveron kanssa aika paljon korkeammaksi huomattavasti isompien päästöjen johdosta. Moottorin melu hiljaisissa vauhdeissa on mielestäni turhan suuri. Jonkinlaista humming &thrumming -ääntä on dieseliksikin poikkeuksellisen paljon. Matkavauhdeissa ääni häviää taustalle. Matka-ajo kaiken kaikkiaan sujuu todella miellyttävästi. Suuntavakavuus on erinomainen ja melutasokin ihan ok. Myös nuo valinnaiset urheilu/comfort-penkit vaikuttavat todella hyvältä valinnalta ja sopivat ainakin itselleni erinomaisesti.

Country tourer vaikuttaa tämän lyhyen yhteisen matkan perusteella tarpeisiini oikein sopivalta. Se on juuri sen tarvittavan tuuman korkeammalla maavaralla, jonka ansiosta metsäautoteillä voi ajella hieman vähemmän varovaisesti. Kävin myös möyrimässä mutavellissä yhdistelmän jäljissä ja ihan asiallisestihan tuo neliveto tuntui selviytyvän. Subaruun verrattuna auton tosin huomaa normaaliasetuksilla etuveto+aputakaveto-tyyppiseksi ratkaisuksi jyrkässä ylämäessä irtohiekalla, mutta tuon Flexriden Sport-moodissa takapää vaikuttaisi todellakin olevan täysin viiveettä mukana. Näin ainakin muutaman pikaisen testin perusteella.

Tilojen puolesta tuollainen farkku-Insignia ei kyllä ole mikään ihme, mutta se oli tiedossakin eikä minua häiritse. Muotoilu on tosiaan syönyt varsinkin takakonttia. Tuossa autossa on tehdäslisävarusteena aktiivipaketti, joka sisältää tehdaskoukun. Se vaikuttaa kyllä mainiolta ratkaisulta. Tuollainen se saisi olla kaikissa autoissa. Vapautus ja takaisin piiloontaitto käyvät kirjaimellisesti käden käänteessä. Myös kääntyvä kseonit toimivat mielestäni erittäin hyvin ja viime yönä mutkaisella tiellä suorastaan ällistyttivät toiminnallaan.

Tällaisia pieniä ensitunnelmia. Kaiken kaikkiaan hyvältä vaikuttaa Opel. Toivottavasti matka jatkuu ongelmitta.

[apache]

Tässä tyhmien kysymysten äiti:

Eikös AFL-valot olekaan bixenonit? Huomasin nyt, kun otin ajovaloista tummennoskalvot pois (ite vielä laitoin ne) että siellähän on umpiossa perus halogeenipolttimo. Parkki se ei ole koska niitä varten umpiossa on ledit.

No toinen kyssäri, tossa on 6-lovinen automaatti. Kestääkö vaihtaa D:ltä R:lle tai R:ltä D:lle ennen kuin auto on täysin pysähtynyt? Nopeuttaisi vensklaamista parkkiksilla. Mites noi tomaatit toimii tuossa mielessä?

[Larppe]

Onhan ne "bi"xenonit, eli pitkät ja lyhyet on molemmat xenonit, mutta yksi lamppu tosin hoitaa koko homman. Se halogeeni on se kääntymisvalo.

Niin ja tuohon automaattivaihteistoasiaan. Kyllähän se sitä ainakin aikansa kestää, mutta suurempaa rasitusta toki saa tuolla aikaiseksi.

[apache]

Kiitos!

[Himmeli]

Mites te joilla on nyt tämä A2-mallin insignia. Tuli moinen nyt astran seuraajaksi tilattua. Tilasin melko perusvarusteisen mutta siinä tulee mukana se navi900. Miten tuo rokkaa erilaisten puhelimien kanssa, onko kokemuksia BT synkronoinnista? Lähinnä vaan mietin että pitääkö seuraava puhelin valita muusta kuin WP leiristä vai toimiiko lumiat tuon kanssa hyvin yhteen?
Kokemuksia kellään?

[juzze]

Onhan ne "bi"xenonit, eli pitkät ja lyhyet on molemmat xenonit, mutta yksi lamppu tosin hoitaa koko homman. Se halogeeni on se kääntymisvalo.

Niin ja tuohon automaattivaihteistoasiaan. Kyllähän se sitä ainakin aikansa kestää, mutta suurempaa rasitusta toki saa tuolla aikaiseksi.

Eikös näissä käänny kuitenki se ihan ajovalo kuvio ja muutu muutenki tilanteesta riippuen? Kai se apupitkä voi olla niinku muissaki autoissa, vaikka bixenon onkin.

[Larppe]

Onhan ne "bi"xenonit, eli pitkät ja lyhyet on molemmat xenonit, mutta yksi lamppu tosin hoitaa koko homman. Se halogeeni on se kääntymisvalo.

Niin ja tuohon automaattivaihteistoasiaan. Kyllähän se sitä ainakin aikansa kestää, mutta suurempaa rasitusta toki saa tuolla aikaiseksi.

Eikös näissä käänny kuitenki se ihan ajovalo kuvio ja muutu muutenki tilanteesta riippuen? Kai se apupitkä voi olla niinku muissaki autoissa, vaikka bixenon onkin.

Jep, eli nimenomaan tuossa AFL:ssä on vain yksi lamppu ajovalona, jonka kuviota ja tehoa muutetaan tarpeen mukaan (lyhyet, pitkät, kaupunkivalo, moottoritievalo, huononkelinvalo jne.). Tämän lisäksi umpiosta löytyy halogeenilampulla toimiva "kääntymisvalo" (joka syttyy esim. kun hiljaisessa vauhdissa kääntyy) ja LEDeillä toimivat päiväajovalo/parkkivalo. Ai niin ja onhan siellä vilkku myöskin.

Tuon kääntymisvalon päivitystä tässä jo pidempään miettinyt johonkin paremmin muiden lamppujen väriin sopivaksi ja nyt ilmojen lämmettyä ajattelin operaation tehdä kun ei sormet enää palellu vaihtaessa. Itellä oli mielikuva, että tuo olisi H1 kannalla ja tarjontaa löytyisi biltemasta lähtien, mutta sehän olikin H11 kannalla kun asian tarkistin. Tosi kiva juttu, kun tarjontahan on aivan valtava
Kenelläkään vieläkään kokemusta tuon vaihtamisesta? Suosituksia H11 kantaisista valkoisemmista halogeeneista vai pitääkö sitä poiketa kaidalta polulta ja laittaa LED-polttimot noihin...

[apache]

^Onko helppo vaihtaa, paljon pitää purkaa tieltä että onnistuu?

Teehän operaatio niin päästään me muut sitten helpolla

[Larppe]

No näkyville nuo saa ainakin helposti, ei tarvi kuin umpion takaa kiertää suojus auki. Aukko tosin sen verran pieni, että vaan sormen päät yltää vähän koskemaan kantaan. Polttimo näytti olevan kiinni sellaisella kahdella ruuvilla kiinnitetyllä metallilirpakkeella. Ei tosin käsi yltänyt niinkään hyvin, että olis voinu kokeilla irtoaako kiertämällä vai pitääkö ruuveja avata. Pitää nyt alkuun yrittää jotkut lamput siihen hankkia, voin sitten ilmoitella miten vaihto onnistui. Jos onnistui

Edittiä: Pitäisköhän kokeilla näitä tilata
Edit2: Saksalaisen foorumin mukaan pitäis polttimon irrota ihan kiertämällä, eli ei kannata sitä lirpaketta ruuvailla auki. Kuva kannasta

[J.S.T]

Muistaakseni lähti ihan kiertämällä irti. Motonetistä yms. saa H11 polttimoita, jotka antaa jonkinverran valkoisempaa valoa mm. Philips Blue vision ultra ja Osram Nighbreaker plus. Toki Led-polttimoilla saa minkä väristä haluaa, mut valoteho/kuvio luultavasti saattaa heikentyä.

[Larppe]

Noita Nightbreakereita löytyy Motonetista, mutta ei itsellä kokemusta tuon lampun valon väristä, joten omasta mielestä turhan kallis lamppu vaan testata. Eikä tuohon kääntymisvaloon nyt ihan hirveitä valotehoja tarvi.
Tuo Philipsin Bluevision H11 puolestaan poistuva tuote. Ei löydy enää motonetista.
Näitä vois myös harkita. Pitäis olla e-hyväksytty myös. Ainakin yhen hollantilaisen verkkokaupan mukaan.