Astra G moottorinvaihtoa 1.6 8v

[tombaaa90]

Elikkä kyseinen auto ei lähtenyt puolilämpimänä käyntiin kunnolla, hetken starttauksen jälkeen lähtee vaivalloisesti käymään. Oireet alkoivat rikkoontuneen bensapumpun vaihdon jälkeen. On vaihdettu suodattimet, lämpöanturi, tulpat ja muutenkin ihmetelty jo tarpeeksi. Voisiko uusi bensapumppu päästää paineet pois? Kuitenkin kylmänä lähtee hyvin käyntiin.. Edit 16.4.2014

-> NYT edessä moottorin vaihtoa 150tkm ajettuun kun kannessa luultavasti vikaa. Ja vaihdevivustosta ei nyt ole kokemuksia? Mitä hyvä ottaa huomioon ettei mene sekaisin säädöt?

[Puttonen]

Ja vikakoodeja ei ole?

[tombaaa90]

Ei ole antanut vikakoodeja. Katsastuskin meni tänään läpi eli päästöissäkään ei ollut sanomista. Yksi autoasentaja sanoi että suutin saattaisi vuotaa, mutta luulisi kolmella edes lupailevan startatessa?

[shamrock]

Orkkis vai tarvikepumppu? Yks kokemus on Bilteman pumpusta Astrassa, joka ei jaksa nostaa kunnolla ellei tankissa ole noin 20 litraa bensaa. Muuten sekä käynnistyy huonosti että pätkii ajossa. Omassa johon hain tänään leiman, on kanssa jotain pumppuun liittyvää mutta on sen verran tuore tuttavuus etten ole vielä tutkinut sen tarkemmin ... tässä yksilössä, jos on siellä punaisen puolella viisari, käynnistyy hieman ontuen ja sammuu noin 5 sek päästä. Sen jälkeen taas pelittää ... tää on tosin C18XEL-kone joka nostaa paineet heti kun lyö virrat päälle. Oireet tässä kuitenkin viittaa siihen että päästäis linjan tyhjäksi. Erikoista sinun tapauksessa asiasta tekee se että tuo tapahtuu vain puolilämpimänä.

Mutta ... kuis monta kertaa tuota on tapahtunut, ja millaisessa tilanteessa? Jos "puolilämmin" tässä tapauksessa tarkoittaa vaikkapa muutaman sadan metrin siirron jälkeistä tilannetta, ettei ois klassinen liimaventtiilitapaus?

[tombaaa90]

Pumppu oli ooppeliliikkestä ostettu orkkis..Tankissa oli kyllä vaihdon aikaan roskaa aika huolella(hiekkaa tms) että voisiko hieno hiekka mennä karkean suodattimen läpi ja kuluttaa pumpun rikki? Yritin kuitenkin putsata isoimmat rojut pois sieltä.. Tämä siis toistuu aina kun auto saatu edes vähän lämpöiseksi ja jätetty parkkiin, sitten vaikka 10min tai pidemmän ajan jälkeen haluaa lähtee liikkeelle.. Pienen seisonnan jälkeen eli vaikka pikaisen kaupassakäynnin jälkeen starttaa normaalisti. Ja sitten yksi ihmeellisyys kun ei ole halukas lähtemään käyntiin bensan ollessa punaisen puolella, ennen sai vilkkua bensavali vaikka päivän Ja tiedoksi että mittarissa 300tkm

[shamrock]

Tietysti kun oireet on kerran alkaneet pumpun vaihdosta, tulee myös mieleen että voisko joku liitoksista vuotaa ja pumppu saisi ilmaa? Paha sanoa miten se liittyisi juuri tuohon lämpötilaan, mutta voisiko se ongelma lämpötilan kanssa aiheuttaa kiusallisia kaasulukkoja johonkin ... mene ja tiedä. Kait se kannattaisi kuitenkin napata vielä pois paikaltaan ja katsoa että kaikki on varmasti oikein.

[tombaaa90]

Pumppua tutkailtu ja liitoksia ihmetelty! Täytyy viikonloppuna taas tutkailla asiaa. Liimaventtiilejä tuskin jaksan käydä ihmettelemään... Auto pääasiassa vain työmatka käytössä ja vika ei tässä haittaa..

[tombaaa90]

Elikkä kyseinen auto ei lähtenyt puolilämpimänä käyntiin kunnolla, hetken starttauksen jälkeen lähtee vaivalloisesti käymään. Oireet alkoivat rikkoontuneen bensapumpun vaihdon jälkeen. On vaihdettu suodattimet, lämpöanturi, tulpat ja muutenkin ihmetelty jo tarpeeksi. Voisiko uusi bensapumppu päästää paineet pois? Kuitenkin kylmänä lähtee hyvin käyntiin.. Edit 16.4.2014

-> NYT edessä moottorin vaihtoa 150tkm ajettuun kun kannessa luultavasti vikaa. Ja vaihdevivustosta ei nyt ole kokemuksia? Mitä hyvä ottaa huomioon ettei mene sekaisin säädöt?

Asiaan lisätäkseni vanha moottori alkoi olemaan voimaton ja kierroksia ei löytynyt kunnolla. Avk:lta löytyi sopivan hintainen moottorin luovuttaja ja muutenkin hyvä varaosa-auto. Pääsiäisen aikana olisi tarkoitus irroittaa avk:n kolari autosta moottori ja olisi hyvä tietää vinkkejä ainakin tuohon vaihdevivuston säätöihin tms. Muuten vaihto taitaa olla aika yksinkertainen

[shamrock]

Eipä siinä säädettävää ole, kun nappaat laatikon päältä viimeisen sokkatapin pois ja voit jättää koko vivuston sellaisenaan autoon paikalleen.

Jos kone on täysin sama, eikä ecu vaihdu niin ei mitään kovin monimutkaista. Jos vaihtuu ecu, muista että sen kaverina vaihtuu myös avaimen siru ja virtalukkoa ympäröivä transponderi.

[tombaaa90]

Sitä tappia siinä ihmettelin ja vissiinki koneeseen päin tämä tappi eikä mahdu pois tulemaan.. Sama kone ja sama ecu niin luulisi käyvän.. Ajatuksena oli jättää se vivusto kokonaisuudessaan sinne ettei booritukseen tarvitsisi koskea!

[tombaaa90]

Vivusto saatu irti ! Ilta hämärässä ajatus ei luistanut tarpeeksi tappien kanssa !