Lastutus??

[Niki]

Satuin näkemään uudessa GTi-Magazinessä myynti-ilmoituksissa (s. 75, oikea yläkulma) ilmoituksen, jossa kaupattiin "viritys chipsejä" eri autoihin. Listassa oli mukana Opelin koneet C20NE (+19 hv / +20 Nm) ja C20XE (+19 hv / +25Nm). Lopussa oli pelkästään matkapuhelinnro. Lastujen hinnat oli välillä 210 - 270 e.

Kysynkin, millainen lastu tuo oikein on? Muuttaako se ruiskun yms. säätöjä?? Toimiiko 20SE-koneessa? Minulla on kyllä oma epäilys lastun toiminnasta. Tuskin kuitenkaan tulee tuollaista tehonlisäystä?

Minua viisaammat voisi jälleen kertoa minulle jotain tuollaisista "chipsivirityksistä". Ja etenkin bensavaparin lastuista!

_________________


<font size=-1>[ This Message was edited by: Niki on 2002-08-10 22:34 ]</font>

[Jyrki K]

Onko kukaan kuullut samaisessa GTI-lehdessä mainostetusta Smart tuner SMT5-systeemistä? sillä huijataan auton omaa lastua ja alkaen hinta oli kohtuullinen (273euroa muistaakseni). http://www.perfectpower.com osoitteessa lisätietoja, mutta onko jollain todellisesta vaikutuksesta tietoa?

[tommyt]

Periaatteessahan tehonlisäystä voi tullakin toistakymmentä heppaa ja lisätä vääntöäkin, mutta millä kierrosalueella tämä huippuvääntö sitten on ja minkä muotoinen vääntökäyrä chippauksesta seuraa onkin sitten toinen juttu. Jos koneesta häviää puhti alle 5000 kierroksen niin ei niistä lisätehoista ole mitään iloa. Chippi muuttaa sytytystä, polttoaineen suihkutuksen määrää eli ohjelma menee uusiksi. Autonvalmistajat eivät yleensä hae huipputehoja vaan keinottelevat pienen kulutuksen ja laajalla kierrosalueella toimivalla moottorilla. Mielellään taitavat vielä haluta hyvää vääntöä mahdollisimman alhaisilla kierroksilla. Mutu-arvioni on että vapaastihengittävän moottorin chippauksessa tulee joitain kompromisseja eteen kun taas turbomoottorin chippaus antaa paremman lopputuloksen.

Mainitsemasi lastut tuntuvat liian halvoilta kun vertaa niitä oikeiden liikkeiden mainostamiin hintoihin. Omaan kärryyn en kyllä uskaltaisi laittaa mitä tahansa sirua sisään koska takuut menee yms.

[Tuomas]

Lupaukset tehon kasvusta noilla lastuilla ovat ainakin komeat. Käytännössä vapaastihengittävän koneen lastutuksella ei saavuteta noin suuria lisätehoja. Tehoa voi tuurilla aavistus tullakin, mutta ei mitään millä olisi käytännössä mitään merkitystä. Kyllä tehdas on sen alkuperäisen ohjelman osannut rakentaa sen verran hyvin ettei sieltä mitenkään ole mahdollista irrottaa yli 10 % lisätehoja pelkällä ohjelmalla.

Suurempi merkitys noilla vakiokoneiden lastuilla on huhujen mukaan ollut ajettavuuteen ja kaasuun vastaavuuteen, ja näillä alueilla voisi ehkä oikeastikin olla jotain saavutettavissa. Jotta lastusta saataisiin paras hyöty irti tulisi se kuitenkin tehdä juuri kuhunkin moottoriyksilöön erikseen, ja sovittaa se tarkasti moottorin ominaisuuksiin. Valmiit lastut ovat jonkinlaisia keskiverto-ohjelmia, jotka eivät ota toleransseja ja moottoriyksilöiden eroja huomioon, joten niillä ei mitenkään ole mahdollista saavuttaa täyttä hyötyä.

Todellisiin tuloksiin lastujen kanssa päästäänkin vasta, kun koneeseen on tehty muitakin muutoksia, ja lastua muuttamalla sovitetaan moottorinohjaus toimimaan oikein muuttuneissa olosuhteissa. Silloinkaan tosin lisäteho ei tule lastusta, vaan kokonaisuudesta.

Ja vähäpäästöisissä autoissa nuo lastuthan ovat kiellettyjä, vaikka niitä ei katsastuksessa pirukaan huomaa jos päästömittaus menee läpi...

[Arg!]

Eikös tuo ole se sama ilmoittelija, joka teetättää lastut Viron puolella-olikohan sillä joskus aiemmin "mainosta" täälläkin foorumilla vai keskustelu.suomi24 sivulla. Melkoiset ovat lupaukset teholisistä, onko kukaan dynonyt omassa koneessaan ko chippejä?

[kakkis]

Kyllä nuo virityslastut on lähinnä huuhaata vapaastihengittäviin autoihin. Ilmeisesti sama hemmo joka tosiaan mainosti täälläkin foorumissa.

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 6&forum=15

[ProStreet]

Käytännössä vapaastihengittävän koneen lastutuksella ei saavuteta noin suuria lisätehoja.

Kyllä tehdas on sen alkuperäisen ohjelman osannut rakentaa sen verran hyvin ettei sieltä mitenkään ole mahdollista irrottaa yli 10 % lisätehoja pelkällä ohjelmalla.

Suurempi merkitys noilla vakiokoneiden lastuilla on huhujen mukaan ollut ajettavuuteen ja kaasuun vastaavuuteen, ja näillä alueilla voisi ehkä oikeastikin olla jotain saavutettavissa.

lainasin tuomaksen hyviä huomioita ja lisäisin että 5% on mielestäni mahdollista ilman muita muutoksia vaparissa
jos halutaan enemmän lisätehoa pitää moottorin saamaa ilmamäärää lisätä = virittää moottoria muuten

turbobensa-autossa kun ahtoja nostetaan saadaan enemmän tehonlisää n 15-25%

turbodieselautoissa saavutetaan enemmän n 15-25% tehonlisää kun syöttöä lisätään (ahtoja ei yleensä nosteta)
dieselmoottori toimii eri tavalla, siinä polttoaineen määrän nosto suoraan vaikuttaa tehoon

jos autoon tehdään muita isompia muutoksia esim nokka vaihdetaan, kantta portataan, turboauton ahdin vaihdetaan isompi ahdin tms tarvitaan lastun lisäksi vähintään nostettu bensanpaine
ja/tai
muutettu lastu tai säädettävä välilastu esim unichip tai teettää muutettu vakio-ohjelma ks-autosäädössä jyväskylässä

gti-lehdessä esitelty smt 5 säädettävä välilastu vaikuttaa mielenkiintoiselta varsinkin edullisen hintansa vuoksi, mitään kokemuksia ei vielä ole kuulunut asiakkailta mutta kirjoitelkaa tänne kunhan niitä joku saa

[Fox]

Mitenköhän tommonen lastu toimis koneessa joka on jo muuten aikalailla "loppuun" asti viritetty vapari?! tuskin tuo siihen mitään tehonlisäystä?

[ProStreet]

lopuun viilatussahan on varmaan jo säädöt kohdallaan joten siihenhän ei lastu tai muu säätö vaikuta