Ooppeli vaihtui mullakin,TDi Golffiin.

Viesti Kirjoittaja **sami vaan** » 09 Tammi 2004, 08:56

Siinä teille OIKEA diisseli:
http://www.performancediesel.net/

Kannattaa ehdottomasti valita laidasta vielä Web Media ja kattoa muutama videopätkä miten pari kolme painava työauto liikahtaa

Viesti Kirjoittaja **Riihis** » 09 Tammi 2004, 21:13

Täysin turhaa kehuskella kuinka dieseleissä on vääntöä. Itellä oli edellisenä autona seat leon 110TDI. Sitä edelsi sama auto 1.6n koneella. Tottakai se tuon koneen hakkas 6-0, mut nykyinen V6 vectra taas nöyryyttää tota vagdieseliä 6-0. Kellottelin aikoja ennen auton vaihtoa välillä 60-120km/h "paikalleen" lähtien. Eli kello päälle ja sitten kaasu pohjaan. Tyyli oli vapaa eli vaihtelin vaihteita. Leon 110TDI veti välin aikaan 11.4s ja pelkällä vitos vaihteella 14.5s. Nykyinen vectra repi saman aikaan 6.7s...eli on siinä aika vissi ero. Turha hekumoida kuinka hyvin dieseli vääntää 5s vaihteella. Tuskin kukaan on oikeesti niin talipää, että ei bensakoneella vaihteita vaihtele ja pakko se oli dieselilläkin pienempää heittää silmään jos halus oikeesti "ripeesti" edetä.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 09 Tammi 2004, 21:27

Turha hekumoida kuinka hyvin dieseli vääntää

Joo jos haluaa tehdä niitä vaihtamatta kokeita, niin V6 vecta on siinäkin aika hyvä.

Esim. joutokäynniltä nelonen päällä 120 km/h kiihdytys (tuollainen kuljettaja vaatisi automaatin). Mutta Vectralla voit tehdä tuon kiihdytyksen ongelmitta, mutta 110 TDillä se ei onnistu...

Monen turbodielin alavääntö on onnetonta ja samaa ongelmaa löytyy bensaturboistakin.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 09 Tammi 2004, 21:43

Enpä allekirjoita tuota bensanpuolen kommenttia ihan mukisematta. Kun nyt edellinen autokin sattui olemaan V6 Vectra niin vertalukohtaa on . Esim.Coupe turbossa ollaan kyllä 120 km/h vauhdissa hyvällä vääntöalueella kierrokset ovat koneessa tuolloin 3000 ja mitattu vääntö arvo on jossain 260 Nm tietämillä.

[ This Message was edited by: Espoon Jore on 2004-01-09 21:51 ]

On 2004-01-09 21:27, jpisteh wrote:
Turha hekumoida kuinka hyvin dieseli vääntää
Joo jos haluaa tehdä niitä vaihtamatta kokeita, niin V6 vecta on siinäkin aika hyvä.

Esim. joutokäynniltä nelonen päällä 120 km/h kiihdytys (tuollainen kuljettaja vaatisi automaatin). Mutta Vectralla voit tehdä tuon kiihdytyksen ongelmitta, mutta 110 TDillä se ei onnistu...

Monen turbodielin alavääntö on onnetonta ja samaa ongelmaa löytyy bensaturboistakin.

j.h

Tsot..Tsot poika,älä nyt sammakoita suustas päästä...

EDIT:Kommentti koskee lähinnä tuota bensaturbojen muka tehottomuutta.

[ This Message was edited by: SportVectra on 2004-01-09 22:02 ]

noilla TDI vehkeillä ajaminen vaatii hieman totuttelua, hankala ajaa kun on tottunut 2.0i bensa koneeseen jolla voi ajaa rmp välillä 1200-6000rmp.

Pakulla ajaessa pitää kiekat olla 2000-3500rpm välissä (taloudellisin on kuulemma tuossa 2000rpm paikkeilla) alle 1500rpm kun menee niin joutuu polkemaan että lähtee kiihtymään ja yli 3500rpm on turha vetää kun katoaa veto muuten vaan??

paljon tiuhempaan siis joutuu pakussa keppiä veivaamaan ja muutenkin "ajamaan" enemmän, vectralla ajaessa on melkein sama millä vaihteella ajaa kaupungissa. jopa alle 50Km/h voi ajella 4:lla ja siitä vielä lähtee jopa liikkeelle.

tiedä sitten, ehkä en vaan osaa ?:|

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 09 Tammi 2004, 22:26

[/quote]

Tsot..Tsot poika,älä nyt sammakoita suustas päästä...

EDIT:Kommentti koskee lähinnä tuota bensaturbojen muka tehottomuutta.
[/quote]

Poika olen ja ollut jo pitkään...

Minusta turboautossa on alavääntö heikko niin kauan, ennen kuin ahdin tulee mukaan.

Tosin minulla on vain muutamalla kymmenellä erimallisella turboautolla ajokokemusta.

j.h

Kokeileppas vetää autokuljetus traileria Audi A4 1.8t Quattrolla tai Audi A6 2.4 V6 Quattrolla. 1.8teen kanssa tarvitsee olla erittäin tarkkana kytkimen kanssa, toisin kuin V6 motorin kanssa.

On 2004-01-09 22:26, jpisteh wrote:
[/quote]

Kokeileppas vetää autokuljetus traileria Audi A4 1.8t Quattrolla tai Audi A6 2.4 V6 Quattrolla. 1.8teen kanssa tarvitsee olla erittäin tarkkana kytkimen kanssa, toisin kuin V6 motorin kanssa.

[/quote]

Mulla olis paljon tähän sanottavaa,mutta taidan jättää sanomatta...

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 10 Tammi 2004, 09:45

Oikaisu omiin kirjoitteluihin siis tuo maininitsemani 260Nm / 120km/h on renkaista eli moottorista tulee noin 300Nm / 120km/h.

Viesti Kirjoittaja **Riihis** » 10 Tammi 2004, 10:23

Tjoo mut 3000kierrosta ei oo mitään alavääntöä...

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 10 Tammi 2004, 10:25

Joo ei oo mitään

Viesti Kirjoittaja **Irmscher** » 10 Tammi 2004, 10:51

Eipä tarvii vaihteita paljon vaihdella ohituksissa, kun on automaatti ja vääntöä riittävästi

_________________
Irmscher Senator 4.0i 24V "In the early 90s, this luxurious combination of power and understatement housed the torquiest naturally aspirated 4.0 litre engine in the world.Even today,it still affords up-to-date luxury for an enjoyable drive"

[ This Message was edited by: Irmscher on 2004-01-10 10:52 ]

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 10 Tammi 2004, 11:13

Ehkä tuolla just pärjää

On 2004-01-10 11:13, Espoon Jore wrote:
Ehkä tuolla just pärjää

nii

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 10 Tammi 2004, 11:27

_________________
Irmscher Senator 4.0i 24V "In the early 90s, this luxurious combination of power and understatement housed the torquiest naturally aspirated 4.0 litre engine in the world.Even today,it still affords up-to-date luxury for an enjoyable drive"

320 Nm 1500 rpmllä on minun kaipaamini alavääntöä.

j.h