Astran, alipaineongelmaa

[jarppav]

voi kokeilla ristiin.
onkos sulla tuo 0.33 myös siinä magneettiventtiilille tulevassa alipaineputkessa, alipaine merkattu mag.vent:liin keltaisella rinkulalla.

[rgs1]

JTesterillä alipaineita katsottiin niin näytti 0,33bar.

Tuo on liian vähän. Pitäisi olla ainakin tuplasti tuo, eli vuotoa on jossain.

[popeye]

Ahtopainemagneettiventtiili taitaa olla sökö. Kokeilin ristiin noita solenoideja niin alkoi toimimaan paremmin. Toki pientä puutumista vieläkin on. Semmoinen vika on vieläkin että jos molemmat, EGR ja imuläppien solenoidit on molemmat kiinni letkuissa niin joutokäynnillä ahtokara liikkuu kelloonpäin kiinni ja imuäänet alkaa honottamaan. Mutta jos otan jommankumman pois käytöstä EGR:n tai imuläpät niin ahtokara pysyy normaali asennossa ja imuäänet normaalit.
Semmoinen kysymys näitten lisäksi että tuon ahtopainemagneettiventtiilin alla taaempana on myös ahtopaine solenoidi. Kumminkohan päin letkut kuuluu olla siinä. Laitoin ylemmän VAC linjaan ja toinenhan menee boxille rintapeltiin. Onkohan oikein päin?

[popeye]

Testerillä kun mittailtiin, Maf anturi kiinni turbo työnti ahtopainetta joutokäynnillä(eli kara liikkui kelloonpäin) ja kun taas maf liitin irti meni turbo alipaineen puolelle noin 0,33baariin ja kara ei liiku kelloonpäin. Ilmeisesti ecu menee varo-ohjelmalle kun maf liitin irti?

[popeye]

Olisko joku jolla y22dtr koneellinen vectra kahtoa alipaine letkut että onko mulla väärin kytketty.
Virta akun vieressä alempi solenoidi menee imuläpille ja ylempi egr:lle. Ahtopaine solenoidi se isompi on apparin puolella siitä letku menee hukkaportin kellolle. Ahtopaine solenoidin alla myös ahtoilmaan liittyvä solenoidi (24435269 omassa) siitä ylempi vacuumiin ja alempi rintapeltiin päin.
Solenoidien VAC eli kelt. liittimet menee alipaine pumpulle.
Olis iso apu jos nää joku vois tarkistaa. Ja varsinkin tuo solenoidi minkä numerosarjan laitoin.

[jarppav]

Ahtopaine solenoidin alla myös ahtoilmaan liittyvä solenoidi (24435269 omassa) siitä ylempi vacuumiin ja alempi rintapeltiin päin.
Solenoidien VAC eli kelt. liittimet menee alipaine pumpulle.

ei kait tuo ole turbon toimintaan liittyvä, sille on vaan haaroitettu alipaine ennen "hukkaportin" magn. venttiiliä

Testerillä kun mittailtiin, Maf anturi kiinni turbo työnti ahtopainetta joutokäynnillä(eli kara liikkui kelloonpäin) ja kun taas maf liitin irti meni turbo alipaineen puolelle noin 0,33baariin ja kara ei liiku kelloonpäin. Ilmeisesti ecu menee varo-ohjelmalle kun maf liitin irti?

varo-ohjelma pudottaa turbon pois pelistä.
tuostä 0.33:sta..

Testerillä alipaineita katsottiin niin näytti 0,33bar.

onko tämä lukema mapin mittaamaa painetta(ahtoputkessa)
alipaineet alipainejärjestelmässä mitataan niistä pienistä muovi putkista, täysin toimivassa järjestelmässä on n. 0.7 bar alipaine.

ahtopainemagneettiventtiilin alla taaempana on myös ahtopaine solenoidi. Kumminkohan päin letkut kuuluu olla siinä. Laitoin ylemmän VAC linjaan ja toinenhan menee boxille rintapeltiin

oikein

EGR ja imuläppien solenoidit on molemmat kiinni letkuissa niin joutokäynnillä ahtokara liikkuu kelloonpäin kiinni ja imuäänet alkaa honottamaan. Mutta jos otan jommankumman pois käytöstä EGR:n tai imuläpät niin ahtokara pysyy normaali asennossa ja imuäänet normaalit.

tankohan tulee olla kelloonpäin vetäytyneenä sillon kun ahdetaan. (kellohan säätää niitä siipiä eikä suinkaan hukkaportin läppää)
jos poistat egr tai imuläpät, tukitko irtonaisen alipaine putken jos et niin alipaineet karkaa ja sillä ei ime turbon kelloa kiinni.
honottamaan? vaihteleeko imuääni niin kuin aukaistaisiin joku venttiili ja kohta laitettaisiin kiinni? jos näin on niin sinulla on varmaan ahtoputki irti ja kun imm ei saa tietoa että missä asennossa egr venttiili niin sillä se hummailee venttiiliä kiinni auki kiinni auki... tai sitten ei

[popeye]

Tänään tuli asennettua uusi map anturi. map paikoillaan ja kaikki letkut kiinni. Joutokäynnillä turbo menee ahdonpuolelle ja moottori käy hieman raskaasti+imuäänet honottava. Jos otan jonkun letkun irti vaikka egr:ltä lähtevän niin turbo palautuu joutokäynnillä pikkusen alipaineen puolelle ja käynti tasaista kuten myös imuäänet normalisoituu. MUTTA, letku saa olla myös irti vaikka imuläpiltä ja egr letkut kiinni. Moottori käy nätisti ja turbo pienellä alipaineella. Heti kun on kaikki letkut kiinni niin turbo alkaa ahtamaan painetta joutokäynnillä.Juotan huomenna sen 10Ohmin vastuksen maffin piuhan väliin ja toivon parasta että vika katoais.Nyt oon ajellut vaan niin että egr:ltä letku irti. Egr alipainesolenoidin letkut on kiinni, myös vac. Ja muittenkin solenoidien VAC on kytketty linjaansa joka vie alipainepumpulle.
Honottava ääni on tasaista ei aaltoilevaa niinkuin venttiiliä suljettais tai aukaistais. Tuosta turbon karan liikkumisesta sisään. Kun näin tapahtuu niin kompurapesästä kuuluu selkeästi miten alkaa ahtamaan ja siivet pyörii vimmatusti.
Huomenna kun kolvaan egr:n pois käytöstä. Pitääkö egr magneettiventtiilin sähköliitin irroittaa ja VAC putki tukkia tiiviisti?

[lmb-58]

se vastus on 10 kohmia ei ohmia, ja sitä liitintä ei saa irroittaa, syttyy vikavalo varmasti, ne letkut saa jäädä paikalleen mutta ainakin egr;n alipaineletku on tukittava tai sitten se vac siitä venttiilistä, tai ota kokonaan irti ne ja ohita se egrun alipainesysteemi, niin tein omassa ja pelaa hyvin, se etummainen on pyörreläpille ja takimmainen egr:lle

[jarppav]

??? Se on ihan oikein että "ahtaa" jo tyhjäkäynnillä.

[lmb-58]

ei kai sentään, tai olisko alaväännot kohillaan sitten

[jarppav]

eiköhän se turbo työnnä ilmaa jo tyhjäkäynnillä, ei minulla ainakaan alipaineisena kone pyöri.
eikös ne siivet ole levällään kunnes ahtopaine nousee yli pyydetyn?? vai olenko ymmärtänyt asian ihan väärin

[lmb-58]

voihan se pyöriä mutta onko mitään hyötyä, toimiihan tuo auto ilman turboakin, ainaki itse ajoin 200-300 km ilman turboa vaunu perässä, tosin kolmosta isompaa vaihdetta ei tarvinnu pykältää, pääsi sillä mopoautosta ohi kahen km suoralla

[jarppav]

aha

Semmoinen vika on vieläkin että jos molemmat, EGR ja imuläppien solenoidit on molemmat kiinni letkuissa niin joutokäynnillä ahtokara liikkuu kelloonpäin kiinni.

ei ole vikaa vaan näin se toimii..

Joutokäynnillä turbo menee ahdonpuolelle ja moottori käy hieman raskaasti+imuäänet honottava. Jos otan jonkun letkun irti vaikka egr:ltä lähtevän niin turbo palautuu joutokäynnillä pikkusen alipaineen puolelle ja käynti tasaista kuten myös imuäänet normalisoituu.

kun tässä on ollut ohjaus alipainesta kyse niin eikös tuo turbon ohjaus toimi niin kuin pitääkin??
minun autossa ainakin turbo työntää enemmän ilmaa mitä kone imee sisäänsä tyhjäkäynnillä,

[popeye]

10K ohmia piti kirjoittaa. Ohmi maffin piuhan (valk.rusk) väliin sit tulppaan egr vac putken. Jos vieläkin moottori ei toimi niin kuin pitäisi niin otanpas teille videota vaikka youtubeen. Tuossa on muuten bmc vapaavirtaus suodatin että sekin saattaa korostaa imuääniä. Mutta sen turbon käyttäytymistä vahvasti epäilen että olis normaalia joutokäynnillä. Turbolta selkeästi alkaa kuulumaan suht voimakasta ahtamisen ääntä ja kun moottorinkin käyntiääni muuttuu rosoisemmaksi. Noh, näitä vaikea kuvailla tässä mutta pitäis nähdä miten toinen y22dtr moottori käy. Olis selkeä apu tähän. Olisko kellään keski-suomessa käyntiä?

[Juho M-P]

Kyllä y22dtr ahtaa tyhjäkäynnilläkin. Mulla alkaa turbo vislata ja käynti muuttuu, hetken päästä siivet kääntyy ja turbo hiljenee, sitten kohta taas ahtaa ja hiljenee. Tätä soutelua se on. Vapasvirtaussuodatin aiheuttaa aivan helvetinmoista honottamista dieseleissä.