Opel astra j 2012

[Toni-tp]

Osaakos joku kokenut kertoa mikäs mättää moottorin puolella.
Vika on sellainen teki välillä 4000 kierroksen jälkeen löi turbon pois päältä,
Mutta autoa on ohjelmoitu vika ei johdu siitä koska aijemmin vakio softalla teki samaa
5000 kiekan jälkeen hyyhdätti kun vaihtoi isompaan niin turbo jatkoi toimintaa normaalisti
Nestettä oli päässyt karkaamaan todella vähän kiristin renkaat kahdessa paikkaan nyt toistaseksi ri ole vuotoja mut tuntuu että auto on menettänyt tehoaansa jokseenkin. Olisko turbo sit viallinen tai menossa rikki eikä autoa ole koskaan revitetty punaiselle alueelle 5000 kierrosta ollut aina minun revittely onko se edes revittelyä?

[Robertx]

Tarkempi moottorityyppi olis hyvä laittaa... on kuitenkin muutama eri turbomoottori J Astrassa. Syttyykö vikavalo ?? Jos syttyy, niin lue / lueta vikakoodit.

[Toni-tp]

1,4 l ecoflex turbolla ei syty vikavaloja mut miksi turbo meni pois päältä ja eikä vikavaloja?

[Toni-tp]

Ja 120hp alun perin ja nyt 170hp

[Robertx]

Kannattaa silti ne vikokoodit lukea / luettaa. Viallinen turbo kyllä lopettaa kierroksilla toiminnan. Voi olla siis turbo menossa , jos muuta ei löydy.
Liian suuresta ahtopaineesta pitäis tulla vikakoodi , kuten myös liian korkeasta pakokaasun lämpötilasta.

[Toni-tp]

Ok luetan koodit ensiviikolla ja laitan tänne tietysti inffoa.
Löytyy sit seuraavalle vastaus toivottavasti ei heh

[Toni-tp]

Sain yksärin joten kerron opelistani liittyen ohjelmointiin.
Opelissa oli vakiona 120hp ja siitä saatii revittyä n. 170hp
Auto piristy hemmetisti vääntöä 200--->265 olen tyytyväinen tulokseen.
Nyt on vaan vikana tuo turbon poikki lyöminen ja ensiviikolla menee tulpat vaihtoon ja kaikki mitkä vaikuttaa olleellisesti ilmanottoon suodattimet jne sitten testataan uudestaan jos ei vika korjaannu
Sitten menee softa muokkaukseen taas. Itse epäilen että saattaa olla pakokaasun lämpöarvo saattaa kohota että menee kone vikasietotilaan eli lyö suojat päälle estääkseen moottorin hajoamista.
Tai turbon säätökello saattaa olla kalvo meneillään kerron tietysti kun saadaan lisä inffoa

[Robertx]

Ok. Jos pakokaasujen sallittu maksimilämpötila ylittyy tai turbon säätökello ei toimi oikein, niin pitäisi kyllä vikavalon syttyä.

[Toni-tp]

No niin pitäs aivan mystinen juttu eräs kyl sanoi että jos säätökello temppuilee ei välttämättä
Lyö vikavaloa saattaa vikakoodi tulla kun iskee turbon pois päältä autoa ei saa tällöin sammuttaa vaan pitäs tapahtumahetkenä katsoa ennen kuin sammuttaa auton silloin se buuttautuu eilen viimeksi teki niin ja menin liikkeeseen toises oli mekaanikot lähteneet 16 ja toises kerkes 10 min sitten lähtee prkl
Pitäs tänään heti töiden jälkeen kokeilla saada turboa tilttii ja ryntään liikkeeseen viimeisätä huutoa krmhmm

[Robertx]

Säätökellosta ei ehkä välttämättä tule, mutta ahtopaineanturin kautta luulis tulevan, jos/kun ahdot yhtäkkiä häviää, vaikka kaasuläppä on auki.
Lisäksi vikakoodin pitäis kyllä jäädä muistiin... eikä hävitä, vaikka auton sammuttaakin.

Eipä tuohon oikein voi sanoa kuin lycka till.

[Toni-tp]

Pitkääkö kaikki tehdä itse jos ei hemmetti autoliikkeissä tule vikakoodia noh.
Eli tässä ryhdyin itse sit tutkimaan asiaa ja opiskelee sen perkeleen auton kokonaa.
Ostin obd2 laitteet ja sit live seuranta päälle sitten kaahailin turbo naks pois
Tulihan se yksi vit piiiip un koodi ja viittasi turboahdim paine anturi a piirikorkea
Koodi P0238

[Toni-tp]

P0238 Turboahtimen paineanturi ylijännite

[Toni-tp]

No mikä ettei eikös samalla voisi alkaa lukea ammatiksi epävirallisesti....

[Robertx]

Eli ahtopaine kasvaa liian suureksi tai sitten anturissa on vikaa. Livedatasta kenties näet, kuinka korkealle paine nousee ja missä vaiheessa.

[Toni-tp]

Anturassa varmaan koska välillä lyö poikki välilla ei anturavika silloin pakko olla