Astra G nesteet katosi, ei starttaa

[Peanuts]

Autona Astra G X20XEV.

Aamulla lähti kotipihasta normaalisti käyntiin, ajoin firman pihaan ja jätin parkkiin. Ajon aikana en huomannut mitään poikkeavaa käyttäytymistä, lämmöt eivät nousseet jne. Pari tuntia tästä olisi pitänyt lähteä ajoon niin ei jaksa startata, kone jumissa ja paisari tyhjänä. Öljyt tarkistettu tikusta ja täyttöaukosta, näyttää normaalilta eli ei ole sitä valkoista huttua. Paisarin korkin avasin konepellin alla ihmetellessä ja päästi sellaisen normaalin käyttöpainepihauksen eli sinne ei ole ylimääräistä painetta kerännyt. Aiemmin ollut vikaa että lähtee välillä, erityisesti kosteilla keleillä käymään vajailla sylintereillä, korjaantuu aina kun ajaa hetken aikaa. Jossain vaiheessa kadotti myös hieman nestettä, paisarissa oli vajunut nestepinta n.10-20mm merkkiviivasta. Koneella ajettu 280tkm. Autoa sen verran "viritetty" että kantena C18XE kansi ja samaisesta koneesta nokat, ko. kansi vaihdettu 190tkm kohtalla ja samalla luonnollisesti vaihdettu kannentiiviste ja pultit.

Vaikuttaisi nyt siis siltä että nesteet on lirahtanut sylinteriin/ sylintereihin. Kuinka todennäköistä on kannen halkeaminen ja erottaako tuollaista halkeamaa paljaalla silmällä jos tuon kannen puran itse irti? Kyselin alustavaa korjaushintaa lähimmältä korjaamolta ja pelkkä kansipahvin vaihto + kannen oikaisu reilu 1000€, ei oikein lämmitä tuon ikäiseen autoon. Korjaamon henkilö vielä sanoi että erittäin epätodennäköistä että noin uudessa autossa olisi kansipahvi pettänyt, varsinkin kun noin nopeasti (tuo kahden tunnin seisotus firman pihalla) on nesteet hävinneet eikä starttaa.

Tuleeko mieleen muita vaihtoehtoja kuin kansipahvi/ kannen halkeaminen? Korjaamon henkilö ehdotteli myös että olisi esim. imusarjan nestekierron kautta laskenut nesteet sylinteriin mutta kuulostaa ainakin omaan korvaan melko epätodennäköiseltä?

Onko mahdollista että startatessa on rikottu muitakin paikkoja jos/ kun sylinterissä on nestettä vastustamassa koneen pyörimistä, vai riittääkö startin voima vääntämään sisuskaluja rikki?

Tällaisia pohdintoja. Auton saisin työkaverin talliin jossa pääsisi kantta irrottelemaan ja ihmettelemään mutta tuon vian löytäminen kotitallissa epäilyttää jos on muualla kuin kannentiivisteessä.

[pampero]

Ota kansi pois ja katso miltä näytää ei se itse tehtynä mikään hirveen paha homa ole koeponnistus ja oikaisu koneistamolla noin 300e

[Peanuts]

Ok, eipä sitten muuta kun auto työkaverin talliin ja hommiin. Joskus tullut kyllä 8v koneen kannentiivisteitä vaihdeltua että sinällään ei ihan uusi asia ole. Saa vaan nähdä millaiset työkalut löytyy kaverin tallilta, omat pelit ja vehkeet on 300km päässä...

Ihan näin ennakkoon tiedustelen että onkos kannelle mitään tehtävissä jos tuon korjaamokaverin maalailut pitää paikkansa ja se on haljennut? Vai meneekö kansi uusiin?

[pampero]

Kannattaa jakohihnan kiristäjä löysentää eikä vääntää hihnaa väkisin pois paikalta hajoo kiristajä helpolla jos ei löysää sitä ja nokka-akselin lukitus työkalu helpottaa kasaamista paljon eikä ne oo kalliita. On halkinaisen kannen joku hitsannutkin riippuu mistä kohtaa on haljennut , yleensä menee siinä vaiheessa kansi vaihtoon kun on haljenut

[caravan69]

ota ensiksi tulpat pois ja pyöräytä konetta vähän niin näet johtuuko se pyörimättömyys nesteestä. Niissä tapauksissa miossä minä olen haljenneeseen kanteen törmännyt ei nopeaa nesteen katoamista ole ollut. Pahimmassa kannessa oli kolmen sylinterin ventiilin välit halki.

[Peanuts]

Tänään tosiaan homma eteni sen verran että sai auton talliin ja tulpat irti, nelos sylinteriin oli nesteet menny eli siellä sitä näkyi männän päällä ihan reippaasti. Jännä kyllä miten nopeesti tapahtu kun tuossa ei ajon jälkeen menny kuin 2h ja oli nesteet sylinterissä. Kannen irroitus jäi huomiselle kun ei ollu sopivia torxeja. Täytyy vain toivoa että olis nyt pelkkä kannentiiviste mikä porsinut. Pelkän startin voimalla ei varmaan saa kiertokangille vaurioita aiheutettua kun yritti startata nesteet sylinterissä?

[Peanuts]

Nyt jos joku osais vielä sanoa minkä kokoinen uros-torx noihin kannenpultteihin menee. Jos saisi vaikka ostettua yksikkökappaleena niin ei tartteis koko sarjaa hankkia. Tuommonen torx-sarja kun löytyy jo ennestään mutta ei valitettavasti ole nyt käden ulottuvilla...

[pampero]

Mun mielestä se on T55 , kannattaa ostaa jakopään lukitustyökalu kans ,helpottaa kasaamista paljon Motonetistä saa ainakin erikseen ostettua

[Peanuts]

Nyt on kansi irti. Nelosen mäntä oli ihan kirkas eli on varmaan jonkin aikaa nestettä nauttinu. Tiivisteessä ei varsinaista palamisjälkeä ollu, nelosen liekkirenkaassa näytti että olis siellä sisäkehällä pieni reikä ja liekkirenkaan ulkopuolelta tuo tiiviste vähän kärsineen näkönen. En tosin ole ihan varma että murjoinko ite sitä tiivistettä kantta nostaessa kun imusarja tökkäs konehuoneen roippeisiin ja piti tiputtaa kansi takas...

Silminhavaittavaa halkeamista ei kannessa näkynyt. Imusarjan pohjalla oli vähän huohotusöljyjä mutta ei nestettä eli ei oo ainakaan kaasuläpän vesikierto pettänyt.

Nyt kansi oikaisuun ja ihmettelemään sitä takas kiinni.

[lmb-58]

eihän halkeamaa silmällä välttämättä näe, kyllä kannattaa koeponnistaa samalla vaivalla, varsinkin jos kansi on suora ja jos ei selvää vikaa löytynyt

[Peanuts]

Nyt otettais vastaan suosituksia moottorikoneistamosta jostain Helsinki-Nurmijärvi-Tuusula alueelta. Työn puolesta tulee tuota väliä sahailtua niin voi kiikutella kannen hoitoon.

[pampero]

Vantaan Moottorikoneistamo Ky
Laaksotie 10
01390 Vantaa
Uusimaa puh. 09 827 3205

[Peanuts]

Päivitellään tätä nyt sen verran että kansi kävi tuolla Vantaalla, koeponnistivat, oikaisivat ja vaihtoivat venttiilinvarrenkumit samalla. Kannesta ei löytynyt vikaa. Nyt onkin jo auto nipussa ja ajossa. Pari päivää ehti ajella ilman ongelmia mutta nyt alkoi jo jostain koneen takaa (silmämääräisesti pyöräkotelon kautta katsottuna) tiputella ölyjä. Ajosta kun jättää parkkiin niin apurunkoa pitkin tippuu muutamia tippoja maahan. Parin ensimmäisen ajopäivän aikana ei oireita esiintynyt, tuli seurattua siltä varalta että olis esim. irroitetut jäähdytysnesteletkut jäänyt fuskaamaan jne.

Nyt sitten viikonloppuna selvittelemään tätä vikaa, alustava veikkaus että olis tuo perinteinen venttiilikopantiiviste, toivottavasti! öljynsuodatinta täytyy tosin myös tarkkailla, tuntui olevan kevyen öljykerroksen peittämä koko tuo suodatin kun kokeilin sen verran pyörittää että olisiko päässyt jostain syystä löystymään vaihdon jälkeen. Ei muuta kun öljypönttö varalle konttiin, olisi 300km siirtymä edessä tallille