Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Terve
Osaisiko joku autaa kun Ooppelin tuli mystinen vika.Eli Kävin hakemassa tavaraa kärryn kanssa ja palasisin kotiin,tyhjensin kärry ja jätin auton ja kärryn siihen.Auto seisoi n tunnin kun aattelin että käyn nykäsee kärryn autosta irti ja käännän auton oikein päin pihalle,niin eipä lähtenytkään auto käyntiin.Kaikki kuulostaa ihan normaalilta kun yrittää käynnistää,mutta ihan kuin käynnistyksen esto olisi päällä.Auto on Opel Vectra 2,0T vm:04.Mitään vika koodeja ei ole eikä mikään vika valoa pala.Mystinen vika.Yritän ns:resetoida ottamalla maa kengän pois hetkeksi aikaa. Muita ideoita?
Kiitos paljon jo etukäteen.
EDIT: Otsikkoon SAA panostaa, etkä mitä ilmeisimmin ole lukenut tiedotetta "Lue tämä, ennen kuin kysyt" ??? t: Timonen
Terve Ilmeisesti tuo sulakkeen rikkoutuminen ei ollut se vika vaan kontissa oli yksi palannut sulake,ilmeisesti kärry polttonut.Nyt auto teki saman tenän eli ei lähteny käyntiin,ihan kuin olisi käynistykses esto päällä.Kyseinen vika tulee vaan jos ajaa isolla tiellä ns isompaa nopeutta ja sen jälkeen sammuttaa auton.Sen verran tossa selvisi että auto lähtee käyntiin kun sitä työntää eli tässä tapauksessa siirettiin auto hinaukseen kun jäi toiseesn kaupunkiin.Ajattelin kokeilla vielä kerran että lähteekö käymään ja lähti eli ihme homma.Mikä autossa voi olla kun tollai tekee.Kaupunki ajossa toimii normaalisti. Kiitos jo etukäteen.
Kaikki sähkölaitteet pelaa ja bensa pumppu toimii. Ainut vika mikä autoon tuli kun sen vihdoin sain siis käyntiin ja ajoin kotia oli että kierroslukumittari ei toiminu ja luistonesto oli pois päältä,mutta kun pääsin koti pihalle,sammutin auton ja käynnistin heti kohta uudestaan rupesi kierroslukumittari toimimaan ja luistonesto meni päälle. Ihankun vika olisi ns renkaissa,eli joku osa on jumissa ja estää auton käynnistymisen ja kun pikkaisen renkaita pääsee pyörittämään eli vähän tuuppaa autoa vika katoaa ja auto käynnistyy. Ei tajuu.Kertokaa te viisaammat.
Akulta mitaltu lataus jännite n:14,30v nyt kaikki toimii normaalisti, mittarit sun muut. Mut mitä ihmettä tapahtuu kun ajaa hetken aikaa suurempaa nopeutta siis 80-100km/h ja auto hetkeksi parkkii,sit se hyytyy siihen.Pikkasen liikuttaa käsipelillä autoa niin hups auto lähtee käyntiin. Miksi ei tee kyseistä vikaa kaupunki ajossa,käy töissä,kaupassa tai muuten vaan kruisaa kaupungilla, auto lähtee aina normaalisti käyntii, mut kun maantielle menee niin jotain tapahtuu.Onkohan tuo Opeli allerginen maantielle
Kyselin viasta Delta Autosta ja siellä muistelivat että jossain Vectra C.n mallissa olisi ollut bensa pumpun
rele vika. Että releessä olisi vikaa ja siitä johtuu kyseinen käynnistämättömyys ajoitta. Voisiko pitää
paikkaansa?
Jees täytyy mitata. Eli mittaan silloin kun auto ei ole käynnissä. En Kyl jaksa uskoa et akussa vika,kun jaksaa pyörittää konetta ilosesti vaikka ei käymään lähekkään. Mut täytyy mitata. Luulis et sama vika olisi myös kaupunki ajossa,mutta kaupunki ajossa toimii hienosti.
Nii tuossa on sama kone kun Saabin 2,0T. Lataus jännite on vähän yli 14v. Täytyy mitata mitä näyttää kun auto ei ole käynnissä. Mikä olisi sellainen hyvä lukema mistä tietää että akku on kunnossa
Muistan tapauksen, jossa kampiakselin asentotunnistin oli viallinen, vaikka mitkään merkit siihen eivät viitanneet. Kierrokset koneessa nousivat startatessa ja polttoainepumppukin käynnistyi, mutta moottori ei.
Kyseinen auto teki tätä käynnistymättömyyttä silloin tällöin. Totaalista stoppia ei tainnut kuitenkaan tehdä, mutta välillä oli ollut tiukkaa käynnistymisen kanssa.
Kampiakselin asentoanturin vaihto auttoi asiaan ja sen vaihtoa puolsi empiirinen kokemus. Osui oikeaan. Se on helpohkossa paikassa eikä muistaakseni edes maksanut alkuperäisosana kovinkaan paljon. Saattoi muuten muistaakseni ajoittain tulla tuota "stability control ... " herjaa myös.
Mulla aikoinaan oli paukahtanut tuo kampuran asentotunnistin, saattoi silti antaa kierroslukudataa eli en ihan tuon perusteella vielä menisi tuota tunnistinta rajaamaan pois vikalistalta. Silloin (2009) vaihto merkkihuollossa maksoi MUISTAAKSENI noin 200 euroa. (autoni lienee tapaus johon petrisa viestissään viittaa, koko jutusta lisää täällä: viewtopic.php?f=15&t=86801&start=0)
Tällöin auto joko käynnistyi tai ei käynnistynyt (parhaimmillaan sai sahata käyntiin kymmenenkin minuuttia, joskus lähti kuin palmun alta), ja moottorin kylmyys/lämpimyys vaikutti asiaan. Koskaan ei kuitenkaan yskähdellyt tai muuta käynnistäessä. Välillä heitti stability control jne herjoja.
Akkukin nuissa osaa kait myös silleen oireilla että tulee mitä ihmeellisimpiä sähkövikoja, mutta tuo anturi nyt taitas sun oireisiin passata aika hyvin.
Eli kampiakselin asentotunnistin viallinen. Sen verran tuntematon osa minulle että voisiko joku kertoa mistä kyseinen osa mahtaa koneesta löytyä. Jos on helppo vaihtaa niin vaihdan itse.
t: Timonen
