X20XEV ja C18XEL:n sähköt

[shamrock]

Tarkoitus ois tuupata F-Astraan X20XEV. Lähtökohtaisesti ecu & johtosarjat ei kuulu pakettiin ... ja motti tulee muutenkin Omegasta joten johtosarja nyt sellaisenaan ei sopiskaan. Nyt tuossa autossa on C18XEL. Fyysisestihän noissa koneissa ei ole juurikaan eroa, XEV:ssä on EGR mutta sen voi tässä tapauksessa huoletta tulpata ... eli miten hyvin tai huonosti tuo mahtais toimia tuolla pienemmän koneen älyllä? Äkkiseltään en mitään kovin suurta eroa noista keksi, vuosimallista riippuen kampuran anturin tyyppi saattaa vaihtua mutta senhän saan vanhasta. Miten mahtaa nuo ruiskun kartat riittää ... siinä kai se suurin murhe?

[Robertx]

http://www.motor-talk.de/forum/c18xel-x ... 65529.html
http://www.motor-talk.de/forum/motor-la ... 66898.html

Noiden topiccien mukaan pitäis onnistua, mutta kone saattaa käydä liian laihalla -> sytkän ajoitus / suihkutuksen ajoitus ei ole optimaalinen.
X20XEV - koneessa on egr ja lisäilmapuhallus... joko X18XEL pakosarja tai pakosarjan reikien tulppaus.
X20XEV - koneessa on myös loivemmat nokat, joka vaikuttaa sitten tuohon ajoitukseen... sytkä ja/tai ruisku.

Toimimaan siis saa, mutta...

[shamrock]

Mulla taipuu toi saksa hemmetin huonosti (hitaasti) vaikka siitä Laudatur tulikin kirjoitettua Mutta ... mulla olis irrallaankin C18XEL-nokat, mikäköhän oli lopputulos jos homman tekis noilla? Ajoitus olis kohdallaan, enää jää tuo seos ongelmaksi. Mahtaako riittää jos käyttää X20XEV:n suuttimia tuossa, tai hankkii säädettävän pa-paineen säätimen ja nostaa paineita?

Varmasti jostakin löytys tuohon ruiskuvehkeet suoraan Astraan sopivanakin, mutta nyt on lähinnä se tilanne että kesäloma lähestyy ja olis silloin aikaa tehdä tuo homma, ja kone olisi saatavilla. Ja autoa ei voi mahdottoman pitkään makuuttaa työn alla. Jos nyt siis ensi hätään saisi tuon koneen edes kohtuullisesti toimivana nokalle, ja sen jälkeen etsisi loppuja osia. Kaipa se noilla Omegan sähköilläkin menis jotka olis neuvoteltavissa kauppaan, mutta johtosarja on ainakin varmasti pidempi, ja miten sitten menee tuo sovitus auton omaan johtosarjaan, tuskin ihan heittämällä sopis. Tiedän että saa sopimaan, ei siinä mitään ... mutta tarkoitus on ainakin moottoritilan puolella tehdä vaihdosta mahdollisimman huomaamaton ettei leimasetä suutu

[Robertx]

Kehitetäänpä sitten hieman kielitaitoa
Die nockenwellenräder sind gleich, nur der c18xe/xel hat nen anderes Profil als der x20xev, die sind im xev etwas humaner ausgelegt als im c18. Der C18xe/xel hat fast das selbe NW profil wie der c20xe.

Achja, die nockenwellen vom c20xe passen ohne probleme in den Ecotec kopf vom c18xe-x22xe.

Eli C18XELin nokat ovat lähes samat kuin C20XE koneen...
Lähtisin kyllä kokeilemaan C18XELin nokilla, koska X20XEV:n nokat kerran eivät ole niin sopivat.

Suuttimistakin oli keskustelua tuossa jälkimmäisessä... X20XEV - koneen suuttimet riittävät aina 200 hv asti... todennäköisesti kannattaa aloittaa ihan C18XEL:n suuttimilla... niissäkin saattaa olla varaa ylöspäin. Se jälkeen sitten, jos ei toimi riittävän hyvin, laittaa X20XEV - koneen suuttimet.
Bensanpaineita en lähtisi nostamaan.

Eihän tuohon tosiaan koko lomaa kannata käyttää. Noiden linkitettyjen topiccien mukaan kone toimii X20XEV:n yläkerralla ja moottoriohjauksella... tarvitsee vain hieman hienosäätöä, mikä voi olla ne toiset nokat ja toiset suuttimet. Sytytyksen ajoitusta on paha itse säätää.

[shamrock]

Kiittää tähänastisesta Vaikkei täyttä varmuutta täydestä toimivuudesta olekaan, saa tuosta sen verran uskoa että uskaltaa lähteä hommaa tekemään, ja saa auton käymään ja liikkumaan. Sen jälkeen voi sitten murehtia lisää ...

[Robertx]

Ole hyvä. Onhan noita tehty ja toimii, vaikkei kenties ihan optimaalisesti. Varmaan vähemmän on tehty siitä syystä, ettei tehoja juurikaan lisää tule... se kun on yleensä se muutoksen perusajatus, että sais tehoa lisää.
Jeps... ei muuta kuin tekemään ja katsoo sitten millä tavalla sen saa toimimaan viimeisen päälle.

[shamrock]

Jos sais vaikka vääntöä kun vedän vaunua tolla No joo, tuo nykyinen kone vaan, vaikka muuten toimiikin hienosti, syö öljyä aika reippaasti ja äänteleehän tuo alakertakin. Ei paljoo kannata noita koneita alkaa enää käymään läpi, ja siinäkin tulee se aika ongelmaksi. Eli jos sen koneen kerran vaihtamaan joutuu, niin miksei sitten samalla tuo pykälää isompi, ei siinä ainakaan hävitä voi.

[Robertx]

Luulis vääntöä hieman lisää tulevan ja tietty tehoakin, mutta ei siis välttämättä sitä 100 kW tehoa. Aivan. Tuo X20XEV - kone sopii vallan mainiosti, ja kun sellainen on tarjolla, niin siitä vaan.
Kannattaa se ensimmäinen linkittämäni topicci lukea rauhassa läpi. Siinä on juttua öljypohjan vaihdosta... voi olla, että joutuu vaihtamaan... riippuu sen X20XEV - koneen versiosta. Jokatapauksessa senkin vaihto onnistuu ja topicissa lukee myös, että EPC:n mukaan C18XEL - koneen ja X20XEV - koneen ruiskutussuuttimet ovat samat.