omega b2 y22xe herjaa nakutusta

[Ari-S]

eli luvin koodit ja nyt oli herjannu joka pytylle maximum spark limitiä.. aikasemmin tainnu herjata vaan 2 ja 4 pytylle en muista ihan varmaksi.. lisänä oli toki jotain kaasunasentoa ja ajonestoa... scanner antoohjeistuksena liudan liittimiä mistä ilmeisesti virta kulkee noille.. x58 tais toistua kaikissa..

onko kellään muulla ollut vastaavaa? ostanko suosiolla uuden nakuanturin vai minkä? pitää tos kuhan kerkee niin käydä liittimiä lävitte kontaktisprayllä..

voisiko nämä johtua siitä että putki vuotaa joltain kohin(en oo parkkiksella jaksanu ryömiä kahtomaan että miltä kohtaa) niin lambda sotkis seoksia niin kone luulee et mennään laihalla?

ja ajossahan auto siis tuntus toimivan suht normaalisti.. hiukan ehkä alkanu bentsiini maistumaan nyt mut tiiä sit johtuuko siitä et ilmastointia huudattanu viimeaikoina

[Robertx]

Mikähän mahtoi olla ihan numeerisesti se vikakoodi ??
Nakuantureita harvemmin menee... sehän tunnistaa polttoaineen syttymisestä syntyvää värähtelyä. Jos seos (esim. liian rikas tai laiha) syttyy huonosti, voi olla, ettei pysty enää nakuanturin avulla säätämään sytytystä kohdilleen.
Jos putki vuotaa ennen lambdaa, niin luonnollisesti vaikuttaa seokseen... sotkee lambdan toimintaa.
Kytkentäkaavion mukaan littin x58 on kojetaulun ja moottorin jäähdytysjärjestelmän välinen liitin.

Onko egr-venttiili toiminnassa ja puhdas ??
Onko jako varmasti kohdillaan ??

[Ari-S]

egr on tulpattu. putki vuotaa jostain takapöntön juuresta ni ei pitäs enää lambdaan vaikuttaa.. pitää nyt ootella et tulee taas muistiin noi koodit kun ei jatkuvasti kuitenkaan tee.. pitää toi jakokin tarkistaa, aattelin nyt nokananturin testata jos löydän romukopasta sellasen.. onks toi liitin jossain kojelaudan sisällä vai missä?

[Robertx]

Ok. Putkivuodon ei kyllä pitäis vaikuttaa, kun on siellä takana. Tämä selvä. Missä tilaneteessa vikavalo syttyy ?? Täydellä tankilla ?? Tyhjällä tankilla ??
Eli liittyykö johonkin tiettyy asiaan, vai vain satunnaisesti. Nokananturi vaikuttaa ruiskutuksen ajoitukseen... toki kannattaa kokeilla... samoin jos löytyy kammen anturi.

Liitin on siellä akun lähistöllä:

[Ari-S]

siis kun ei vikavalo ajossa pala millonkaan... ainoo mistä huomaa että on koodeja muistissa on se että jää se jakarin kuva palamaan kun virrat kääntää päälle.. normistihan se sammuu hetken päästä.. no toivottavasti korjaantus tolla nokantunnistimella. Tais vikakoodin selvennyksessä olla noi kaikki liittimet lueteltuna ni varmaa ruitittava vähän tököttejä muhimaan noihin...

Nyt kun selvittäs viel miks toi ajonesto ei aina tunnista tota sirua..


kiitokset kuvasta

[Robertx]

Ahaa... meneekin mielenkiintoiseksi... joko mahdollisesti virheellinen koodi tai jotain muuta... erikoista kuitenkin, ettei ajossa vikavalo syty.
Olis hyvä tietää ovatko koodit muistissa ennen auton sammutusta.
Ok. Kannattaa toki nuo liittimet puhdistaa.
Ajoneston huono siruntunnistus voi johtua ecun liittimen huonosta kontaktista tai virtalukossa on huono kontakti. Onko akkujännite ok ?? Putoaako jännite startissa huomattavan alas... esim. alle 10 volttiin ??

[Ari-S]

pitää mittailla kun joutaa... äsken nollasin vikakoodit ja ei ainakaan yhellä starttauksella tullut mitään.. tota ajonestoakin herjaa todella satunnaisesti...

[Ari-S]

nyt lukasin uudestaan ni tälläset löyty...

P1329: Knock control Maximum Spark limit cylinder 4 - Not present

nyt ei ollu sit kun 4s pytylle toi.. ei ainakaan äskeisen lenkin jälkeen tullu takasi.. tossa jotain testerillä räpläilin ja resetoin vaikka mitä tuolta.. tiiä oikee itekkää mitä tuli tehtyä.. ainakin rikkaasta pakokaasusta sain vikakoodin aikaseks mut se hävis nollaamalla Sit seurailin lampdaa ni näytti air/fuel ratio lean.. eli laihalla.. tämä tyhjäkäynnillä..



ja ihan uutena tulokkaana P1650 service vechile soon light voltage low - not present.. liekkö jääny siitä kun toi poltti mittariston sulakkeen tos yks ilta...

[Robertx]

P1555 Drosselklappen Potentiometer Lastsignal nicht plausibel mit Motor Last
P0325 Klopfsensor 1 Stromkreis kein Signal
P1326 Maximale Zündwinkelverstellung Klopfregelung Zylinder 1
P1327 Maximale Zündwinkelverstellung Klopfregelung Zylinder 2
P1328 Maximale Zündwinkelverstellung Klopfregelung Zylinder 3
P1329 Maximale Zündwinkelverstellung Klopfregelung Zylinder 4
P0170 Abgas fett

Jos tulee tuo vikakoodi P0325, on nakutustunnistimessa tai sen liittimessä vikaa.
Jos tulee nuo kaikki muut tai jokin niistä, saattaa seos olla liian laiha tai rikas. Voi johtua ilmamäärämittarista, moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturista ja sen liittimestä tai imuvuodosta tai tietty seossäädön lambdasta, sen johtimista tai liittimestä.
Sytytystulpista näkee , onko seos ollut pidempään laiha... ovat silloin hyvin vaaleat. Jos seos on vain satunnaisesti liian laiha tai rikas johtunee huonosta kontaktista jossain liittimessä... paha sanoa missä. Lisäksi akkujännitteen / laturin jännitteen notkahdus voi aiheuttaa vaikka mitä vikakoodeja. Ilmeisesti tuo nakuanturin vikailmoitus on hyvin hetkellinen ja sitten toimii taas ilman ongelmaa, jolloin vikavalo ei edes ehdi syttyä.

P1650 on tosiaan saattanut tulla siitä sulakkeen palamisesta.

[Ari-S]

kävin nyt liittimiä vähän läpite.. kahtoo tuleeko takasin... kuhan löydän mittarin ni pitää kahtoo mihin noi jännitteet tippuu startissa ja muuteki että lataako toi normaalisti.. 13.6 tais yhes välis olla tyhjäkäynnil lataus.. käyntiin lähtee kyl ihan ilosesti. olikos toi seos lambda se etummainen?

[Robertx]

Ok. Toivottavasti liittimien puhdistus auttoi. 13,6 on ehkä hieman alhainen latausjännite... toki ei mikään katastrofi... liekö tuossa laturi joka "herää" kunnolla vasta , kun on polkaissut kierrokset hetkeksi yli 1500 rpm.
Seoksensäädön lambda on juurikin se etummainen... se , joka on ennen katalysaattoria. Kannattaa sen liitin puhdistaa ja tarkistaa johtimet, jos vain suinkin näkee.

[Ari-S]

pitää yrittää könytä joku päivä..

toi imm oli jo vaihettu ja tarjos vanhallakin samoja koodeja+ nyki kylmänä.. tuli tosin käytetty tilalle mut nykimiset hävis..

[Robertx]

Ok. EGR ja imm siis poissuljettu. Tarkista tosiaan se lambda ja kokeile toisella nokantunnistimella, jos sellainen löytyy , ja tietty mittaa akku- ja latausjännite... jos mahdollista, myös käynnistyksen aikana. Tuo lähinnä koskien sitä ajoneston vikakoodia.

[Ari-S]

halavattu kun mun kontaktispray on 100km päässä varastossa ois käyny kaikki sähköt lävitte.. kyselin nyt yhestä purkurottelosta antureita testiin kun ei oikee raaski uusiakaan huviksee ostaa

[Robertx]

Noh... ehkä joku toinen päivä... 100 km on aika kaukana pelkän sprayn hakemiseen. Itse joskus noiden ex A-Vectrojen liittimiä puhdistin hyvin ohuella ja hienolla pyöreällä neulaviilalla ja urospuolen sitten hienolla hiekkapaperilla... tosin vain muutaman liittimen. Kaikkien liittimien puhdistus tuolla tavalla on liian suuritöistä.
Aivan... kokeilua varten ei kannata uusia antureita ostaa... paras tapa olisi saada varmasti ehjä osa lainaksi, mutta eiköhän purkuosakin aja asian.