Ongelmat alkoi ilmastoinnin kompuran jumittuessa kiinni työpaikan pihassa. Vaihdoin sinne toisen ja kaikki oli kunnossa, vähän aikaa. Sitten pimeni mittaristot, ajotietokone ja sähkölasit, ainoa mikä paloi oli laturin merkkivalo ajoittain, mittasin heti latausjännitteeksi jotain 14.4v. Vikakoodina löytyi "Battery Voltage High" ja "A/C Cut-out relay voltage low". Ajattelin että kaikki nämä korjaantuu sillä releen vaihdolla kun ei ollut mitään vakavampaa vikaa havaittavissa, kunnes vehje alkoi käymään melko huonosti. Katselin OP-comilla anturien dataa ja kaikki näytti olevan kunnossa, paitsi toinen o2-anturi pysyi noi ~250mV tienoilla ja toinen heitteli 90-900mV.
Viikonloppuna vaihdoin tulpat ja käynti tuntuikin vähän tasottuvan sillä. Maanantaina olin sitten pahaa-aavistamattomana lähtemässä töistä kunnes avainta kääntäessä yllätys oli suuri, yhtään mitään ei tapahtunut
Ensimmäiseksi mielessä oli tietenkin että olisiko vika vaikka siinä automaattilaatikon vaihdekepin asentotunnistimessa, sehän ei anna pyöräyttää jos ei ole P silmässä, mutta eculle kyllä tulee tieto P - N 0V. Ainakin se pakin näytti tunnistavan. Seuraavaksi epäilin virtalukon äkillistä hajoamista, mutta eipä sieltäkään löytynyt mitään helpotusta ongelmaan. Koko startti on täysin pimeä, paitsi välillä avainta rukatessa voi kuulla (luultavasti) startin solenoidin napsahtavan, mutta ei se pyörittämään kyllä lähde.
Nyt sitten kaivataankin hyviä ideoita millä tästä voidaan jatkaa vian diagnosointia.
