Astra -97 x16xel vetää huonosti,sytytysennakko myöhäisellä.

[jtg]

Astra saatu käymään,aluksi ei lähtenyt käymään,vikana jumitteleva EGR,täällä lisää mikäli haluaa lukea http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=243750
Nyt on kovin hengetön kun lähtee liikkeelle(alle 1500rpm meinaa sammua liikkeelle lähdettäessä).Tuntuu muutenkin olevan vetoa kadoksissa kun ajaa maantiellä,vilkauttelee vikavaloa satunnaisesti tasakaasulla,mutta vikavalo sammuu hetkenkuluttua.Vikakoodilistan kärjessä oli koodi P1405(EGR).
Aiheuttaako sikaileva EGR tuota hengettömyyttä,ja jos aiheuttaa niin onko joku kokeillut miten nämä EGR:n huijauspiirit +EGR:n tulppaaminen toimivat.
EGR:n huijauspiiri: http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-CHEATER-K ... 27d5236fd8
Vai onko viisaampi tilata uusi EGR http://www.ebay.de/itm/AGR-Ventil-OPEL- ... 48675695e3

[jtg]

Lainasin duunikaverilta kapulaa millä pääsee katsomaan antureitten arvoja.EGR näyttäis toimivan ok,mutta lambda on tiensä päässä ja sytytysennakkoa on tyhjäkäynnillä 0...-2ast???.Antaa ennakkoa todella huonosti,joutuu härnäämään kiekkoja +1500rpm että antaa n10..15 astetta ennakkoa ja kone alkaa vetää.
Omegasta (x20xev)vakoilin noita ennakoita ja siinä oli tyhjäkäynnillä n.7astetta maantiellä tasaisella(kevyellä)kuormalla n.36astetta ja lievästi kiihdyttäen n.38 astetta.

Pitää testata paljonko vaikuttaa ennakkoon(jos ollenkaan)kun laittaa klapin kampuran hihnapyörästä toiseen laitaan

Paljonko tuollaisessa x16xel moottorissa joka on kunnossa on ennakkoa tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla ajettaessa maantiellä sekä lievässä kiihdytyksessä??

[jtg]

Sanokaas nyt viisaammat,mikä aiheuttaa ton myöhäisen sytkäennakon.Kun käy tyhjää paikallaan normaalilämmössä heittää ennakko välillä -2...8 astetta,kun kaasua painaa paikoillaan kevyesti menee ennakko -10:een, ja kone meinaa sammua.Kun painaa reilummin paikoillaan booaa hetken ja n.1500rpm:n kohdilla antaa8....12 astetta ennakkoa ja rupeaa ottamaan kierroksia.
Ajoitus on kohdillaan merkkien mukaan,ja hyytynyt lambda vaihdettu uuteen.Vikakoodeja ei ole.

[HateCrew]

Mitä tarkotat hyytyneellä lambdalla? Ei anna jännitettä? Voihan se johtua siitä että käy laihoilla. Koitapa laittaa kone tarkotuksella käymään rikkailla, esim irrottamalla lämpöanturin liitin tai sitten syöttämällä jotain palamiskelpoista ainetta imusarjaan. Jos sitten heilahtaa jännitteet, niin lambda on varmaan ihan ehjä.

[jtg]

Lambda toimii ok,(crosscountsit,ja pysyy cloced loopissa, afr 14,7 )vanha lampaada minkä vaihdoin antoi ulostuloa välillä 0v....0,5v ja ei siitä yli.
Niin ja unohtui mainita edellisessä viestissä että nakutusta ei ole missään pytyssä(ihmekkös tuo kun ei anna ennakkoakaan...)
edit:kokeiltu toisella MAP anturilla->ei vaikutusta.

[jtg]

Jos kampurassa on kiilat antaneet periksi,niin saako tuon tarkistettua sillä että laittaa ykkösen männän yläkuolokohtaan ja katsoo kampuran hihnapyörästä onko merkit vastakkain kotelossa ja hihnapyörässä(noin kello kahdessa)?

[FullMetal]

silleenhän sen yläkuolokohdan näkee kun ottaa 1 tai 4 sylinteristä tulpan pois ja pistää riittävän pitkän tapin sinne ja kattoo millon se on ylimmässä asennossa ja vertaa sitä siihen merkkiin joka
on kampiakselin hammashihnapyörässä.

Toinen vaihtoehto on purkaa se jakopää ja kokeilla onko kampiakselissa/hammashihnapyörän välissä klappia. Ite oon joskus hitsannu kapiakselin nokkaan pikkusen nööliä että hihnapyörä ei hölkkäse
niinku hullun mulkku mielettömän perseessä.

[jtg]

Tänään on meininki purkaa toi jakopää(tuleepahan sekin homma harjoteltua...) ja laittaa sinne uudet osat samalla.Ennen purkua meinasin tarkistaa tuon yläkuolokohdan.Saas nähdä onko klappia jakajanrattaassa mikä on kampuranpäässä.

[jtg]

Semmosen huomion tein kun tarkistin tuota yläkuolokohtaa(stoppari ykkösen tulpanpaikalla)että todellinen ykk heittää koteloon merkitystä 4,5mm vastapäivään kampuran jakohinan hammaspyörän merkistä katsottuna,eli kun kampuraa pyörittää myötäpäivään on kone ykk:ssa 4,5mm ennen kotelossa olevaa merkkiä(noin puolen hampaan heitto).
edit:joo nokkahihnan rattaan kiilahan tuolta on päässyt pyörähtämään->edellinen remonttireiska ei ole kiristänyt riittävästi pulttia

[jtg]

Onkos kukaan tarkistanut uteliaisuuttaan onko kampiakselin nokkahihnan hihnapyörän merkillä ja todellisella yläkuolokohdalla eroa vai osuuko just kohdilleen?
Tuolla nykyisellä damagea ottaneella nokkahihnan hihnapyörällä mallailin ja vaikuttaisi että eroa olisi noin hampaanverran.Pitää tarkistaa vielä tilanne kun saan käsiini uuden hihnapyörän.

[kari.rautio]

Kampiakselin pyörässä on 23 hammasta, joten yksi hammas vastaa 360/23 = 15,7 astetta.
Nokka-akselin pyörässä on hampaita tuplasti ja siellä yksi hammas vastaa noin 7,8 astetta.
En usko, että ajoitus voi olla noin paljon pielessä niiden merkkien mukaan.

Osuuko just kohdalleen ? Mitä se tarkoittaa ? Sallitaanko virhettä yksi, kymmesosa vaiko sadasosa astetta.
Kun mitataan kyllin tarkasti, niin eroa löytyy aina.

[jtg]

Sillä just kohilleen tarkoitin sitä että kun ykkösen mäntä on todellisessa yläkuolokohdassa,niin kampiakselin hihnapyörässä oleva nuolenkärki osoittaa jakopään kopan pohjassa olevaa merkkiä kohti.Jos jako on pielessä,niin minimissään se on hampaanverran(nokkahihnassa).Tossa apulaitehihnapyörässä oleva triggeri voikin olla jotain muuta jos kiilaura on väljä niin kuin tuossa kyseisessä tapauksessa.
Juu ja tarkennuksena että kipiää on saanut kampuran päässä oleva kiilaura,siihen tuleva hihnapyörä(nokkahihnan)ja apulaitehihnapyörän kiilaura.

[jtg]

Astra käy ja kukkuu.Laitoin jakopäähän uudet hilut+vesipumpun+uusi rissa kampuranpäähän(nokkahihnan).Arvoitukseksi jäi edelleen toi yläkuolokohta,laitoin tehtaan merkkeihin,heittoa yksi hammas mitatusta, eli jos laittaisi mitatuun,niin kampuraa pitäisi kiertää vastapäivään yhdenhampaanverran.
Ennakkoa antaa tyhjäkäynnillä normilämmössä -5...+1 astetta ja mantiellä ~80km/h tasakaasullanoin 25 astetta.