Mv6 Vuotava vesipumppu?

[haarold hirmuinen]

Terve!

Tuli hommattua tollanen omega vm-99 mv6. Huomasin että jäähdytin-nestettä häviää vähän paisuntasäiliöstä, vedenpinta laskee muutamassa päivässä semmosen 5-8mm. Kiinnitin myös huomion kun ei letkuista vuotoja löytynyt että lohko on aina märkä öljypohjan päältä, vaikka olisi kuivia ja lämpimiä ilmoja. Onko kellään kokemusta asiasta?

Kone pitäisi olla rempattu ja remmi vaihdettu, myyjän mukaan myös vesipumppu, koskaanhan sitä ei tiedä mikä on totuus. Tarvitseeko jakopää purkaa vai pystyykö vesipumpun vaihtamaan hihna paikoillaan?

Laitan kuvia Projektit ja esittelyt kansioon käykäähän kurkkaan. Kaikki historia autosta kiinnostaa, ilmeisesti viimeajat pyörinyt pitkin pirkanmaata.

Kiitti jo etukäteen vastauksista.

[Ari-S]

ei tarvi jakopäätä ottaa auki. imutorvet veks ainakin.. niide alta sit näkee aika helposti mitä kaikkee piti purkaa.. vesipumpussa pitäs olla sellanen reikä mistä näkee jos vuotaa

[haarold hirmuinen]

Vähän hölmö kysymys mutta eioo aikaisempaa kokemusta opelin v6 moottorista. Vuotaako se juorureikä jakopäänkotelon sisään vai pitäisikö näkyä päälle purkamatta?

[kari.rautio]

Vähän hölmö kysymys mutta eioo aikaisempaa kokemusta opelin v6 moottorista. Vuotaako se juorureikä jakopäänkotelon sisään vai pitäisikö näkyä päälle purkamatta?

Eihän tuo ole lainkaan hölmö kysymys. Kun vikaa haetaan niin aina kannattaa käytää kaikki mahdollinen tieto hyväksi.

En ole koskaan ennen kuullutkaan nimeä JUORUREIKÄ mutta en olekaan autoalan miehiä. Nimi kuvaa kuitenkin hyvin sen tarkoitusta.

[Ari-S]

muistaakseni pitäs vuotaa ihan kopan ulkopuolelle..

[haarold hirmuinen]

Juups löytykin vuoto, ei ollu vesipumppu. Koneen takana lohkolämppärille tuleva haara oli märkä. Toinen asia sitten kuinka pystyy vaihtamaan letkun sinne

[haarold hirmuinen]

Miten tuonne koneen taakse pääsee käsiksi ja onnistuuko jokaisen letkun vaihto? imusarja pois? muovit tosta tulipellin päältä?

[kadett90]

Pyyhkijän muovit ja (pyyhkijän moottori) pois.
Raitis-ilmasuodatin koteloineen irti.
Sit sieltä poterosta huoltoluukku pois.
Sittenhän sitä pitäis jo onnistuakkin.

[haarold hirmuinen]

Kiitti

[haarold hirmuinen]

Vieläkin ois kysymyksiä useampiakin. Tänään tuli purettua autoa, rupesi käymään huonosti ja muutaman tulpanjohdon noston jälkeen olikin selvää että ne poterot täynnä öljyä. Kuinka herkkiä noi koneet on kun pääsi keittämään? outo homma sinänsä että lämpömittari oli n~95`, porina kuului eli keitti mutta ei mielestäni ylä tai alavesiletkussa vaan lämppärinkennolle menevät letkut, enkä puhu nyt normaalista kiertovesipumpun äänestä/kierrosta, vaan selvästi kupli siellä letkun sisässä. Eikös tollanen sytytyskatkos voisi tehdä juuri koko lämpö-ongelman? Nyt taitaakin olla noi vesiletkujen vaihto sivuseikka muun rempan ohessa Hiton tyhmiä ratkaisuja edellisellä korjaajalla, jos ei ollut vanha tiiviste niin oli liimaa helvetillinen kasa, eikä edes tasopinnoissa vaan enempi ulkoreunoissa Kansiremppahan tässä oli hetkisitten tehty enkä välttämättä tän perusteella lähtis uudestaan tekemään? Onneks pahvit on koneeseen vaihdettu tammer-dieselissä, loput entinen omistaja tekikin kotipajallansa. Eli meinasin laittaa noi venakopat tiiviiks, uudet tulpat ja johdot, kaikki letkut ja tiivisteet uusitaan tuolta koneen takaa.

Sitten muutama kysymys..

Miten toi termostaatin vaihto onnistuu? Pitääkö oikeasti purkaa jakopäätä että sen kotelon saa nousemaan sen verran pois kolostaan? Mikä tiiviste siellä kuuluu olla?

Tämmönen löyty sieltä imusarjojen plennumeitten alta. Onko tossa alumiinisessa osassa vedenkiertoa lohkolle muuten kuin noi kaksi putkea?
Eli kuuluuko sen ja lohkon väliin tiiviste vai onko noi putket vaan tiivistettynä? Ps: eiks noissa kansissa ois aika paljon portattavaa jos tiivistejäkiin uskomista?

[haarold hirmuinen]

Tossa vielä linkki kuvaan.. http://s100.photobucket.com/user/haarol ... a.jpg.html
Sen siitä saa kun atk opit jäi sinne 486:sen aikaan.

[haarold hirmuinen]

Okei. Kiitti! Täytyy sekin purkaa ja tiivistää en jätä arvailun varaan..

[haarold hirmuinen]

Noniin, parempaan suuntaan menossa hommat. Tänään sain alavesiletkun ja muutkin pois koneen takaa, näyttää paljon selkeämmältä. Ei yllättänyt että sielläkin oli liimaa ja joku vanha O-rengas, sama juttu tossa lauhdutin systeemissä. Nyt on osat hyvin putsattu, uudet O-renkaat. Tonne alavesiletkun laippaan liimasin vähän alkuperäistä paksumman O-renkaan ja tiivisteliimaa. Vähän nyt noi liimatiivistykset aina arvelluttaa mutta kaitpa ne pitää hyvin kun on puhtaat pinnat. Motonetissä toi tiivistesaja ei ollut kovin halpa eikä missään paikkakunnalla varastossa, tiedä sitten onko edes saatavissa, länsiautosta en edes kehtaa kysyä hintaa tai toimitusaikaa. Uutta termaria huomena etsimään, siitä termarin lähtevästä putkesta korvake oli yllärinä rikottu. Venakopat halkinaisia paskoja mitkä oli sikamassalla tukittu..

http://s100.photobucket.com/user/haarol ... 4.jpg.html

[Timonen]

Sä tarviit sitten o-renkaan siihen termarin kantaan tulevaan väliputkeen. Muuten se väliputki ei tiivisty enää vanhalla o-renkaalla kunnolla termariin.

Talvella mulle vaihdettiin tuo termari, ja jouduin hakemaan merkkiliikkeestä uuden o-renkaan, ja se taisi maksaa 1-2€.

Termarin mukana sitä ei siis tule.

[haarold hirmuinen]

Ilman tota korvaketta putkessa voi toi putki irrota kun paine kasvaa. Nyt se on vaan niiden kahden o-renkaan varassa kiinni.

Joo siltä se näyttikin. Ihmeen vähän vettä hävisi vaikka oli monta vuotoakohtaa.