Rekordin sytytysennakon säätö ei onnistu.

[purflux]

Moi.
Mikä mahtaa olla vikana kun yritän säätää ajoituslampulla sytytystä, ajoitusmerkki seilaa n. 5 cm:n matkalla koko ajan ( 900r/min).Alipainesäädin toimii myös ja se on ollut pois pelistä säädön aikana.
Moottori 2,0 S on peruskorjattu 2 vuotta sitten ja silloin uusittu sytkävehkeet jonka jälkeen ajettu n. 2500 km.
Kärjellinen sytytys ja kaasutin .
Voiko nokka-akseli vaikuttaa , tässä sen tiedot: Camshaft profile:°hydro 284º /11.7/2.2/109º (CIH) RISSE
Venttiilit on säädetty. Ajoituslamppu uusi.

Kiitos jo etukäteen vastauksista.

[Obelixii]

En tiiä koneen rakenteesta, mutta veikataan: nokkaketju tai remmi löysällä?

Koita laittaa lisää kierroksia ja katso jos seilaaminen rauhoittuisi..

[ekomies 2]

tervehdys

Olen joskus nuouruudessani noiden kanssa pelaillut,,noiden jakajien sisällä on myös keskipakosäätölimput
jotka säätävät sytytystä myöskin, voisi olla mahdollista,että limppujen jouset ohn löysät ym ja sen takia
säätäminen ei ehkä onnistu tai sitten esim jakajan akseli on niin väljä että sen aiheuttama klappi estää
säätämisen,,,noissahan käytettiin Boschin tai Delgon jakajaa.

[Juho M-P]

Jos kärjellinen jakaja niin akseli umpiväljä. Jos taas kärjetön niin limput elää.
Tai sitten pyöritinrattaan sokka kulunut väljäksi.

[Tonskulus]

Luultavimmin keskipakosäätimessä häikkää, jousia poikki tms. joka edellyttää koko kompleksin purkamista ja tutkimista.

Otahan virranjakajan kansi irti ja kokeile kääntää pyörijää käsin, tuntuuko se väljältä pyörimissuunnassaan tms? Siinä pitäisi tuntua jousikuormitus kun sitä kääntää toiseen suuntaan. Mitään takkuilua ei saa esiintyä vaan pyörijän pitäisi nätisti kääntyä n.15 asteen verran tms. suht kevyesti kääntämällä.
Takkuiluun auttaa jos pyörijän akselin päähän (huopatyynyyn) lirauttaa hiukan voiteluöljyä. Tämä pitäisi aina sillointällöin muistaa tehdä.