x20xev ongelmia vectra a vm-95

[ooppeli2.5]

Opeli hyyty ja nyt vikakoodit katottu (auto sammuksissa siksi koodi 19) ja tuollasia tarjos: 21- Throttele position (tp) sensor-Voltage high, 19 Engine speed(RPM) sensor-incorrect Signal,71- intake air temperature(IAT) sensor-Voltage high, 73-Mass air Flow(MAF)sensor-Voltage low.
Kylmänä kiertää kyllä aivan normaalisti rajottimelle asti. Mutta kun kone lämpiää niin hädin tuskin kiertää 2500 ja alkaa booaamaan ja pätkimään.
Mistä kannattais alkaa vikaa ettimään.? Maadotuksia kateltu ja kaikki ok liittimiä on irroteltu ja putsailtu.

Jokuhan siellä noita sotkee kun tuskimpa nuo kaikki nyt kerta pamauksella on hajonnu.

[smokehead]

Kampiakselin asentotunnistin.

[ooppeli2.5]

Kampiakselin asentotunnistin.

pystykös sen anturin jollain tapaa mittaamaan? ja sotkeeko se tosiaan nuo kaikki jos se on rikki?

[ooppeli2.5]

mittasin sen kampuran anturin ni 1-2 näytti 14 ja 2-3 0,7 2-3 rajahan on 0.4-0.6

[FullMetal]

palaako siinä vikavalo koko ajan käynnissä ollessa?

[ooppeli2.5]

palaako siinä vikavalo koko ajan käynnissä ollessa?

kyllä palaa.

[ooppeli2.5]

palaako siinä vikavalo koko ajan käynnissä ollessa?

kyllä palaa.

tuntuu tuo auto temppuilevan nyt kylmälläkin koneella

[ooppeli2.5]

hommasin nyt toimivasta autosta nokka ja kampi anturin saa nähdä onko vika nyt niissä

[ooppeli2.5]

Nyt on kokeiltu toisilla nokka ja kampi anturilla lämmänä sama temppuilu jatkuu. Imuvuotoa ei löytynyt. imu putkit tutkittu ja oli täysin ehjä samoin kaikki muutkiin konehuoneen letkut. Mikä siellä voi aiheuttaa tuollasen vian? olis pikkusen kiirus saada kuntoon

[Kobbel]

Puhdistat IMM sekä kaasuläpän ( myös sen pienen huohotusreiän! ) jonka jälkeen mittaus puuhiin.

https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... edit?pli=1

[ooppeli2.5]

Puhdistat IMM sekä kaasuläpän ( myös sen pienen huohotusreiän! ) jonka jälkeen mittaus puuhiin.

https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... edit?pli=1

imm on puhdas äsken tarkastin senkin ku purin tuon norsun kärsän atomeiks ja putsailin. pitää putsailla ja kattoa vaikuttaako mitään.

[ooppeli2.5]

mittaus tuloksia TPS 1-3 closed: 0,4 Open:4,2 1-2: 4,99 MAF: 1-3 12,3 (samakuin akussa) 2-4 käynnissä 0,6 IAC: 1-maa 12,3 Kampianturi: 1-2 13,4 2-3 0,7 IAT: 2375Ω (huoneen lämmössä n.20-25 astetta vaikee arvioida kun ei ole lämpömittaria)

kampianturi on vanha kokeilin toisella mutta sama vika jatkuu.

mitattu näillä ohjeilla: https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... edit?pli=1

[ooppeli2.5]

mittaus tuloksia TPS 1-3 closed: 0,4 Open:4,2 1-2: 4,99 MAF: 1-3 12,3 (samakuin akussa) 2-4 käynnissä 0,6 IAC: 1-maa 12,3 Kampianturi: 1-2 13,4 2-3 0,7 IAT: 2375Ω (huoneen lämmössä n.20-25 astetta vaikee arvioida kun ei ole lämpömittaria)

kampianturi on vanha kokeilin toisella mutta sama vika jatkuu.

mitattu näillä ohjeilla: https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... edit?pli=1

edit: IAT anturi todettu toimivaks.

[cb600]

Jos anturit kerran todettu toimiviksi, niin tutki pakoputki ja tankin korvaus ilma.

[ooppeli2.5]

Jos anturit kerran todettu toimiviksi, niin tutki pakoputki ja tankin korvaus ilma.

Tilasin tänään viel uuden kampiakselin asento tunnistimen. koska se nyt ainakin on rikki ja tuon tankin korvaus ilman jutun testasin käyttämällä auto ilman tankinkorkkia. ei mitään vaikutusta. Ei tuolla nyt enää hirveesti oo vaihtoehtoa missä vika vois olla. Jos tuo anturin vaihto ei auta niin sit pitää syynätä oisko esim katti tukossa.