Vika: vaihteisto menee häiriölle eli käyttää vain kolmosta ja vikavalo vilkkuu kojetaulussa. Vikakoodeja anto koodit "No transmission output RPM signal" (koodi 39), "Gear error - hydraulic fault" (41) ja "Engine TPS load signal incorrect" (76)
Nollasin koodit (akku irti yli 30min) jonka jälkeen pieni ajelu renkaat ilmassa kone lämpimäksi (noin 5min/11km trippi mittariin ja koneen lämmöt 85 C) jolloin toimi oikein hyvin. Annoin seistä noin 20min, jonka jälkeen uudestaan renkaat ilmassa ajelua ja melkein heti häiriölle jonka jälkeen vain yksi vikakoodi "No transmission output RPM signal" (koodi 39). Kuumana seisomisen jälkeen tekee joskus myös sitä ettei starttaa, startin/solenoidin päästä kun kiintoavaimella yhdistää virtalukolta tulevan syötön ja akulta tulevan + johdon niin lähtee hyvin. Starttaus ongelma katosi kuukaudeksi startin vaihdolla, mutta tuli nyt takaisin. En tiedä onko näillä yhteyttä.
Tarkistin kaikki liittimet mitä löysin (2kpl) nopeusanturin johtosarjasta ja olivat kunnossa (anturin liitin ja toinen konehuoneessa kuskinpuolella muistaakseni sinimusta liitin) onko jossain vielä lisää liittimiä/kohtia joista johto voisi olla rikki/hapettunut ja kuinka vikaherkkä itse anturi on?
Vanha anturi on nyt irti ja uusi maksaisi ooppelilla vajaat 300euroa
Anturissa on magneetti mutta se ei ollut kerännyt metallihiukkasia joten tuskin liastakaan johtuisi. ATF vaihdettu suodattimineen noin 5000km sitten.
Pieniä vaikeuksia ollut saada öljynpinnankorkeus oikeaksi, vähän aikaa oli liikaa öljyä lootassa, mutta sekin pitäisi nyt olla kohdallaan.
Laatikossa on ajatusvirheestä johtuen Mobil ATF 220 ja 320 (Dexron 2 ja Dexron 3) öljyjä sekaisin. Onko tästä haittaa?
Ajatuksia mistä laatikon häiriö johtuu?
Alkaa ideat loppumaan
