Ascona asiaa

Viesti Kirjoittaja **Nos** » 12 Tammi 2004, 09:08

Olen ehkä hankkimassa kaveriltani 85 vuosimallista c asconaa.
Koneena oli viime kesänä vielä 1,6S, nyt tilalle on tullut omegan? 122hp kone ilman kattia.
Auto on maalattu mustaksi, alkuperäisen kerman värisen sijaan. Ajoaikaa on toukokuuhun asti, mitä tuota ennen joutuu tehdä että saa katsastettua?
Etutolpat jarruineen, jarrupääsylinteri, takavakaaja, mitä muuta?

[ This Message was edited by: Nos on 2004-01-12 09:11 ]

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 12 Tammi 2004, 09:37

Eli jos kiinni olevan moottorin teho on 122hv niin tällöin autosi pitäisi vastata alustaltaan ja voimansiirroltaan Ascona C 2.0i GT 130HV-mallia.

Lue lisää täältä.
http://koti.mbnet.fi/haverick/vinkit/mo ... aminen.htm

_________________

[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-12 09:39 ]

Viesti Kirjoittaja **Nos** » 12 Tammi 2004, 10:05

Onko tuo vaihdelaatikko pakko vaihtaa?
Jarrulevyiksi siis eteen 256x24mm
Takana vakio rummut?
Eteen ja taakse 18mm kallistuksenvakaajat.

[ This Message was edited by: Nos on 2004-01-12 10:27 ]

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 12 Tammi 2004, 10:37

Jos sulla on F16 vaihteisto tossa 1.6SH:ssa (niinkuin varmaan onkin) niin ei tarvitse vaihtaa.
Eteen 256x24. Takana saa rummut olla.
Jarrutehostin ja pääsylkkä yms yms yms...

Takavakaajaa ei tarvitse vaihtaa jos sulla jonkunlainen sielä on. Asconaan on ollut saatavilla 14mm ja 18mm takavakaajaa.

[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-12 10:39 ]

Viesti Kirjoittaja **Nos** » 12 Tammi 2004, 11:11

Eli tuossa on 4 vaihteinen laatikko.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 12 Tammi 2004, 11:58

Sinun (kaverisi) 1.6 moottori on tyypiltään tod.näk isolohko 1.6SH koska muita 1.6 koneita ei sillon vielä ollut. 16SH:ssa on käytetty vaihteistona F16-4W ja F16-5W lodjuja. GT-Asconassa vaihteistona on F16-5C eli mallia lyhyt välitteinen. Yhtä kestävä se kyllä on kuin muutkin F16 vaihteistot.
En sano varmaksi mutta uskoisin että katsastusmies kelpuuttaa F16-4W vaihteiston muutoskatsastuksessa sillä se on rakenteellisesti yhtä kestävä kuin F16-5C:kin. Tosin itse suosittelen kyllä tuon viisilovisen vaihtamista. Jos et tiheästi välitettyä halua niin ihan hyvä vaihtoehto on perus F16-5W.

http://koti.mbnet.fi/haverick/vaihteistotiedot.htm

[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-12 11:58 ]

Viesti Kirjoittaja **Nos** » 12 Tammi 2004, 12:09

Jaa a, jaksaisikohan tuota ruoveta värkkäämään, rahaakin menisi aika paljon.
Tosiaan hieman epäselvää olisi myös se mistä tarvittavat osat saisi.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 12 Tammi 2004, 12:38

Rahaa menee ja aikaa ja vaivaa. Ne on aika yleisiä asioita näissä autohommissa.

Tarvittavat osat saat esim. 2.0i Asconasta (pääsylinteri, tehostaja, vakaajat, vaihdelaatikko yms), Ate:n etujarrut esim GSI E-Kadetista...taikka sitten Delcot GT C-Asconasta.

Etutolppia et joudu vaihtamaan koska ne on samat 16SH:ssa ja 2.0i GT:ssä. (myös 1.8i ja 2.0i)

[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-12 12:42 ]

Viesti Kirjoittaja **Nos** » 12 Tammi 2004, 13:39

No jos nyt tulee kaupat niin saa ruveta tarjoilemaan noita tarvittavia jarruosia yms.
Oli jo tässä välissä 2 bemaria, saa nähä palataanko taas ooppeliin

- Alatukivarsien kiinnityspalkit oltava malliltaan "pitkät". Tunnistus: palkki jatkuu alatukivarren etupuolelle etupoikittaispalkkiin

Minkäsnäköinen osa tuo on ja sopiiko suoraan vakion paikalle?
Ilmeisesti myöskin pakollinen?

[ This Message was edited by: Nos on 2004-01-12 13:47 ]

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 12 Tammi 2004, 14:28

Pakollinen ja taitaa käydä suoraan...

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 12 Tammi 2004, 14:31

Jotenkin mulla on semmonen kutina että vuoden -85 16SH:ssa on jo nuo pitkittäispalkit. Palkki kulkee tukivarren kannakkeesta etuhiekkapellin takana olevaan poikittaispalkkiin.
Muistaakseni vuosien 7/86-88 1.6S moottorilla varustetut C-Asconat oli ainoita malleja missä noita pitkittäispalkkeja (apurunkoja mitä lie) ei ollut.

[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-12 14:35 ]

Viesti Kirjoittaja **Nos** » 12 Tammi 2004, 14:37

Tässä rupeaa asiat olemaan melko selvää jo.
Eli tuon saa nyt kuitenkin kohtuullisen pienellä hommalla leimaan. Ei se rahan meno niinkään haittaa.
Ja jos saisi tietää miltä tuo pitkittäispalkki näyttää niin helpottaisi kovasti.

Viesti Kirjoittaja JJ » 12 Tammi 2004, 14:57

Isolohkoissa aina pitkät apurungot
_________________
-Janne

[ This Message was edited by: JJ on 2004-01-12 14:58 ]

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 12 Tammi 2004, 15:09

16SH on ihan kohtuu hyvä rakentelu kohde koska prosentteja ei tule paljoa koska etutolppia ei tarvitse vaihtaa.

Mulla oli 1.3S -86 mallissakin edessä pitkittäispalkit sekä takana vakaaja...

[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-12 15:09 ]

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 12 Tammi 2004, 15:55

Opel 2,0-8v ohc 20SE 122hv DIN moottorilla varustetun Ascona C:n tulee vastata alustaltaan ja jarruiltaan vähintään 1,8i 115hv mallia (129hv asti eli 115x1,2 mutta alle 130hv)

sitten Ascona 2,0GT 130hv 2,0-8v (20SEH) mallin alustalla ja jarruilla saa tehoa olla max 130hv x 1,2

[ This Message was edited by: ProStreet on 2004-01-12 15:56 ]