Päästöt taivaissa astra f -95 1.6 ecotec

[tohtorin]

Moikka!

Tästä on ollut kyllä jo paljokin puhetta ja olen etsinyt nyt monta iltaa samankaltaisia ongelmia, mutta muiden päästöt tuntuu olevan vain "vähän" pielessä, kun tämä ei menisi edes ennen 86 valmistetuista läpi. Leima jäänyt kylmäksi päästöjen takia.

Koneena on X16XE eli 1,6 ecotec.

Päästöarvot ovat seuraavanlaiset:

Tyhjäkäynti / Kierroksilla

CO 4,60 / 0,81
HC 1870 / 355
Lambda 1,03
CO2 9,70 / 13,70
O2 3,47 / 1,51

Auto käy ja kukkuu täysin normaalisti.

Vaihdoin nyt ensisijaisesti lambdan, mutta jäin miettimään että miten ihmeessä noi arvot ovat NOIN korkeita?

[Wesku79]

Rikkaalla käy varsinkin tyhjäkäynnillä. Sanoisin että polttoainesuuttimet vuotaa läpi.

Saattaapa olla lisäksi kattikin mennyt jo sököksi.

[tohtorin]

Rikkaalla käy varsinkin tyhjäkäynnillä. Sanoisin että polttoainesuuttimet vuotaa läpi.

Saattaapa olla lisäksi kattikin mennyt jo sököksi.

Näkyisikös tuo suuttimien vuotaminen mitenkään muuten ajossa?

Kävin kattomassa vikakoodit, näyttäisi ainoastaan 47:n eli EGR. Auton lämmöt tai lämpömittari on myös outoja. Lämmöt ei mittarin mukaan nouse yli 90 sitten millään ja muutenkin nousee todella hitaasti, sitten kun tunnin käydä jolkottaa tossa paahteessa niin sitten on 90 ja flekti lähtee pyörimään (sekä keittää kun avaa paisarin korkin). Oisko ns. ryyppy päällä kokoajan? Auton alta tulee pieni helinä, mutta ei sellanen kolina kun katista yleensä tulee jos keramiikat irti.

[tohtorin]

Ainiin ja bensankulutus oli minusta ihan normaali. Tankkasin 20 eurolla lähes tyhjään tankkiin ja ajoin 120 km kotiin tallille ja mittari oli liikkunut vain vähän.

[Wesku79]

Bensan kulutus saattaa jonkinverran kohota vuotavilla suuttimilla, riippuu paljon vuodon voimakkuudesta.

Kannattaa ilman muuta tarkistaa myös moottorin lämpöanturi.

Käynnistyykö lämpimänä hyvin vai pitääkö startata pitkään?

EGR:n ottaisin heti pois käytöstä.

[tohtorin]

Ostin myös autoon paisuntasäiliön korkin jota siinä ei ole ollut leimalla, en ole sen jälkeen mitannut kyllä päästöjä.

Miten tuo lämpöanturi pitäisi mitata? Yleismittari on käytössä.

Ja lämpinänä helähtää yhtä hienosti käyntiin kuin kylmänäkin, ei tarvi sahata missään olosuhteissa. Auto siis tuntuu ja toimii täysin normaalilta, tehot tallessa eikä pakoputkesta tule kuin hienoista vettä kylmänä.

[Wesku79]

Copy pastettu jostain netistä...

Yleismaailmalliset vastusarvon mittausohjeet moottorin lämpöanturille (Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan (ECT) tunnistin):

Bosch NTC (NTC-vastus eli mitä kylmempi moottori sitä suurempi vastus). Yleisin käytössä oleva lämpöanturi (K/KE/L/LE/LH-jetronic, Motronic, Monojetronic, Multec, jne eli MB, VW, Audi, BMW, Opel)

Virta pois.
Irrota ECT tunnistimen moninapaliitin.
Irrota ECT tunnistin moottorista.
Upota ECT tunnistimen mittauspää ohjearvojen lämpöiseen veteen tai jäähdytysnesteeseen.
Mittaa ECT tunnistimen napojen välinen vastus.
ECT tunnistin voidaan mitata/tarkastaa paikallaan jos moottorin lämpötilaa ja vastusarvoja verrataan toisiinsa (ei niin tarkka tapa ellei omista infrapunalämpömittaria).

Tekniset arvot (ohjearvot) -

Lämpötila 0°C Vastus noin 6000 ohm
Lämpötila 10°C Vastus noin 3500 ohm
Lämpötila 20°C Vastus noin 2500 ohm
Lämpötila 40°C Vastus noin 1200 ohm
Lämpötila 60°C Vastus noin 600 ohm
Lämpötila 80°C Vastus noin 300 ohm
Lämpötila 100°C Vastus noin 180 ohm

Itse suoritan mittauksen seuraavasti:

- kiinnitän moottorista irroitettuun lämpöanturiin yleismittarin mittausjohdot (kaksinapaisessa molempiin napoihin, yksinapaisessa napaan ja runkoon) ja asetan mittarin vastusmittaukseen (resistanssinmittaukseen)
- asetan anturin vesikattilaan (siten että vesi ei pääse koskettamaan anturin napoja eikä mittausjohtoja vaan ainoastaan mittauspäätä eli "mittauselintä")
- asetan kattilaan lämpömittarin (mittausalue 0 - 150 C astetta)
- lämmitän kattilaa kunnes vesi kiehuu
- luen yleismittarilta anturin vastusarvon 100 C asteessa
- annan veden jäähtyä n. 10 min ja luen arvon uudelleen ja samalla luen lämpömittarin arvon. (Odotusaika tapauskohtainen eli miten nopeasti kattilassa/astiassa oleva vesi jäähtyy)
- jatkan lukemista 10 min välein kunnes vesi on huoneenlämpöistä (n. 18 C - 22 C)
- piirrän luetuista arvoista kuvaajan, jossa pystyakselilla on veden lämpötila ja vaaka-akselilla anturin vastusarvo
- interpoloin eli täydennän kuvaajan jatkumaan kohti 0 C astetta (eli jatkan piirrettyä kuvaajaa suoralla viivalla)
- vertaan kuvaajan antamia arvoja valmistajan ohjearvoihin (lueteltu ylempänä)
- jos samat niin anturi ehjä, jos ei niin anturi rikki

HUOM 1: Anturi saattaa toimia jollain lämpötila-alueella oikein (esim: 0 C - 50 C), mutta toimia viallisesti jollain toisella alueella (esim: 50 C - 100 C). Eli mittaus kannattaa aina tehdä koko lämpötila-alueelle, tarvittaessa käyttää vaikka lumihankea tai pakastinta....

HUOM 2: Mikäli anturi tarvitsee lämmittää yli 100 C asteen, niin hyvänä keinona olen todennut kuumailmapuhaltimen (siis sellaisen jossa puhallusilman lämpötila on säädettävissä).

[tohtorin]

Kiitti tosi hyvistä ohjeista. Missähän päin tossa x16xe koneessa on tuo ruiskun lämpö-anturi? Entä mittarin lämpöanturi? Vai onko ne tässä jo samassa?